梦回青藏高原之搭乘通往圣地的阶梯——青藏铁路

青藏铁路之最 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路。 世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道。《风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有”世界第一高隧”之称。     

青藏铁路的九大世界之最

世界海拔最高的高原铁路青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔为5072米。世界最长的高原铁路青藏铁路是世界上最长的高原铁路。青藏铁路格(尔木)拉(萨)段,全长1142公里,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原等三个独特的地质带。世界穿越冻土里程最长的高原铁路青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。世界海拔最高的火车站海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。世界海拔最高的冻土隧道风火山隧道为青藏铁路第一个冻土隧道,隧道全长1…     

论青藏铁路机械设备合理配置与施工

青藏铁路风火山隧道是世界上海拔最高多年冻土隧道,洞身全部位于冻岩之中.针对高海拔的地形和地质构造变化无常,缺氧的气候特殊条件,介绍青藏铁路隧道、桥梁桩基成孔,路基机械设备配置的原理及配套方案,充分发挥机械化作业的优势,达到科学经济的目的.     

“世界第一高隧”经受住“夏、秋、冬”考验

青藏铁路自2006年7月1日全线开通以来,有"世界第一高隧"之称的风火山隧道安然度过了"夏、秋、冬"三季.青藏铁路风火山隧道海拔5010米,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称.据了解,青藏铁路全长1956公里,其中多年冻土地段550公里,是目前全球穿越连续性永久冻土地区最长的铁     

青藏铁路

2006年7月1日,全长1956千米的青藏铁路全线建成通车。青藏铁路在建设过程中创下了诸多世界之最:它是世界上海拔最高的铁路;风火山隧道是世界     

青藏铁路

2006年7月1日,全长1956千米的青藏铁路全线建成通车。青藏铁路在建设过程中创下了诸多世界之最：它是世界上海拔最高的铁路：风火山隧道是世界上最高的高原冻土隧道;昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道;唐古拉车站是世界上海拔最高的车站;安多铺架基地是世界上最高的高原铁路铺架基地;冻土段列车时速达到100千米,是世界高原冻土铁路的最高时速……     

令人惊叹的世界建筑之最(下)

世界上海拔最高的铁路隧道世界上海拔最高的铁路隧道是青藏高原风火山隧道。青藏铁路风火山隧道位于青藏高原腹地的风火山地区,全长1338米,轨面海拔高度4905.4米。世界上最大的停车库世界上最大的停车库是奥黑尔机场停车库。在美国芝加哥市的奥黑尔     

高原冻土隧道施工机械适应性技术

高海拔和高寒区环境下，机械设备输出功率下降，使用性能降低。本文提出高原条件下大功率内燃机的功率保持技术，高原多年冻土区隧道钻爆法施工设备造型配套原则，以及设备安全和使用管理技术等，经受青藏铁路工程建设的检验，供类似工程应用与参考。     

世界第一高隧——风火山隧道施工技术

2001年6月28日,被全世界所瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段正式开工,格拉段全长1100公里,平均海拔 4600米以上,其中有550公里位于多年冻土区,在环境如此恶劣、海拔如此高的地区修建铁路是史无前例的。全线的重、难点工程一风火山隧道修建的成败直接关系到青藏铁路能否按时铺通并达到一流高原铁路的标准。     

对发展青藏铁路客运业务的思考

本文通过对建设青藏铁路的意义及青藏铁路客运业务的难点的分析，提出了发展青藏铁路客运业务的措施。     

中国西部大开发四大工程

青藏铁路、西电东送、南水北调、西气东输四大工程，是我国实施西部大开发战略的重点工程，其工程规模之大、投资金额之巨、施工难度之高、技术要求之严、涉及领域之广以及对我国经济和社会发展将产生的影响，不仅在我国历史上前所未有，而且在世界上也十分罕见。一、青藏铁路工程青藏铁路———西宁至拉萨，全长１９５６公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其中西宁至格尔木８４６公里已于１９８４年５月修通并投入运营，这是青藏铁路的一期工程。２００１年２月８日，国务院批准建设青藏铁路二期工程。该工程东起格尔木，西至拉…     

青藏高原特色旅游品牌与经济效益分析

青藏铁路通车，为青藏两省区的旅游业发展带来了千载难逢的机遇。青藏铁路沿线是一条世界上自然风光最壮观，文化最神秘的世界顶级旅游带。依托青藏铁路，打造特色旅游品牌，提升经济效益，青藏两省区就是要对青藏高原丰富多彩的旅游资源通过文化与旅游的融合，挖掘旅游资源的文化内涵，优化旅游产品结构，转变旅游产业增长方式，提高旅游经济效益，促进旅游产业可持续发展。     

青藏铁路“热管”之谜

青藏铁路通车了！这是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就．青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．沿线高寒缺氧，冻土广布，修筑该铁路十分艰难．为使青藏铁路路基稳固．我国科学家使用了最先进的科学技术，采用了一种“热管”来进行地基冷却，效果奇特而且特别安全，那么，这是什么样的新奇技术呢？     

青藏铁路经过的三大自然保护区

2006年7月1日，青藏铁路全线开通试运营。青藏铁路被称为“雪域天路”，全长1956km，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，沿途经过可可西里、三江源、羌塘三大国家级自然保护区。     

青藏铁路客运营销战略分析

在对青藏铁路沿线客流量及其特点展开详细分析的基础上，提出青藏铁路客运营销策略，首先要树立正确的营销观念，转换企业的经营机制；其次要改革客票定价管理体制，实行客运浮动票价；此外还要利用灵活有效的营销手段。     

青藏铁路开通与两省区经济一体化建设

在当前区域经济一体化背景下，借助青藏铁路的开通，青藏两省区实现经济快速发展的有效途径是进行区域经济一体化合作。文章通过分析区域经济一体化概念及其建立的先决条件，指出青藏铁路的开通为两省区经济一体化提供了可能。     

天路奇迹

7月1日,青藏铁路全线通车运营,标志着我国各省区市全部有了铁路。胡锦涛总书记出席大会庆祝通车,并慰问了青藏铁路建设者。修建青藏铁路创造了多项世界之最,铸就了青藏铁路     

甘当人梯献职教—访中国铁道建筑总公司副总经理何能金

90年代修建的京九铁路,新世纪正在建设的具有很高科技含量的青藏铁路、京沈高速铁路和数不清的桥涵隧道、高速公路标段等工程,都出自一支建筑铁军之手,那就是中国铁道建筑总公司。这样一支建筑行业的“国家队”,在异常激烈的市场竞争中,是怎么保持常盛不衰的,它的人力资源开发的决窃是什么,带着这     

青藏铁路能建好

国务院发布的即将修建青藏铁路的重大消息，在国内外引起了强烈反响。作为20世纪初提出的"四大工程"之一，青藏铁路自50年代中期便开始了前期的勘测设计和论证工作，其间经历了几上几下。在迈入新世纪的第一个春天，这一工程终于浮出水面。     

校园采风

北方交通大学全面参与青藏铁路信息化建设工程 日前,学校分别与青藏铁路建设指挥部、青藏铁路有限公司(等)签订了总额为317万元的两项合同书。