浅谈多层框架结构设计思路

本文就多层框架结构设计思路予以讨论,包括建筑设计和结构设计两大方面。首先确定框架结构布局,进行重力荷载代表值计算,利用顶点位移法求出自振周期,按底部剪力法计算水平地震作用下侧移大小,利用D值法求出在水平荷载作用下结构内力。用弯矩分配法计算竖向荷载作用下的结构内力并进行内力组合,找出最不利组合,进行梁、柱、板的截面设计,楼梯设计,平台板、梯段板、平台梁等构件设计。     

影响构件安全性的各种因素

为了使结构构件能够安全可靠地承担作用荷载,在强度计算中应满足的基本条件可以笼统地表达为:在达到承载能力极限状态时,截面所具有的抵抗能力不应低于荷载在截面中所引起的作用内力。其中,截面中的作用内力,主要取决于荷载的大小,作用方式和组合原则以及内力计算方法(即基本计算假定和计算简图);而     

板柱－剪力墙结构设计

要：板柱一剪力墙结构形式在地下工程中广泛应用,垂直荷载作用下板柱结构的内力可用经验系数法计算,板柱结构的整体计算可通过PKPM软件中的SATWE软件进行;柱顶托板的设计。     

板柱-剪力墙结构设计

要：板柱一剪力墙结构形式在地下工程中广泛应用,垂直荷载作用下板柱结构的内力可用经验系数法计算,板柱结构的整体计算可通过PKPM软件中的SATWE软件进行;柱顶托板的设计。     

论如何确定构件安全性的影响因素

为了使结构构件能够安全可靠地承担作用荷载,在强度计算中应满足的基本条件可以笼统地表达为:在达到承载能力极限状态时,截面所具有的抵抗能力不应低于荷载在截面中所引起的作用内力。其中,截面中的作用内力,主要取决于荷载的大小,作用方式和组合原则以及内力计算方法(即基本计算假室和计算简图);而截面的抵抗能力,则主要是由于所用材料的强度、截面几何特征、受力特性和破坏特点以及构件的施工质量等因素     

论荷载简化及简化后梁内力计算

在结构设计时,为了计算过程简便,常将结构构件上的实际荷载进行简化。本文将简述梁上的梯形荷载、三角形荷载如何进行简化及简化后梁内力计算。     

混凝土系杆拱桥温度应力有限元分析

本文以某混凝土刚架系杆拱桥为原型,借助ANSYS软件建立平面有限元模型,计算拱肋结构各控制截面在温度荷载作用下的内力与应力值,并通过改变矢跨比,将不同情况下的计算结果进行对比,并对结果进行分析。     

平面方钢管桁架托架抗弯承载力试验及有限元分析

文章对一榀跨度为3.8m的方钢管桁架托架进行设计荷载下的试验研究及有限元分析,确定桁架内力分布和变形能力。结果表明:方钢管桁架作为托架是安全的;在设计荷载作用下,钢桁架内力分布较均匀,变形符合要求;采用铰接有限元计算模型能满足设计计算要求,且计算结果为上限值。     

双柱式钻孔灌注桩桥盖梁荷载内力计算

盖梁作为桥梁重要的组成部分,其主要作用是支撑上部结构的荷载作用,进而将这部分荷载作用传递到桥墩。对双柱式钻孔灌注桩桥梁盖梁进行内力计算。     

钢管混凝土拱桥主拱稳定性研究

拱桥结构在施工和运营荷载作用下主要承受压力,拱肋内力以轴力为主,并伴有弯矩、剪力、扭矩等内力。拱桥设计时,不仅要注意拱结构的强度,更要注意拱的稳定性。根据钢管混凝土材料的特点,本文采用有限单元法对钢管混凝土拱桥的稳定性进行了计算和分析。建立了深圳彩虹桥的有限元计算模型,计算了结构在正常运行状态过程中2种不同工况下的受力情况,进行了特征值稳定分析,得到主拱的各阶失稳模态及相应的临界荷载。     

某仿古建筑结构受力的有限元分析

正以某杜甫临江阁为研究对象,对该仿古建筑进行结构分析。简化建筑结构,运用有限元软件建模,得到各层和整体的力学模型,对模型施加荷载,计算出结构内力,得到在各种荷载下结构的受力、变形、位移等变化特征。结果表明,该建筑的结构设计满足承载力要求,但某些部位需要加固处理。以上结果可为同等条件下仿古建筑的设计提供理论上的依据。     

高层剪力墙中连梁设计的讨论

在剪力墙结构和框架-剪力墙结构中,连接墙肢与墙肢,墙肢与框架柱的梁称为连梁,连梁对于剪力墙肢的刚度、承载力、延性等都有十分重要的影响,它又是实现剪力墙结构两道设防设计的重要构件。连梁一般具有跨度小、截面大,与连梁相连的墙体刚度又很大等特点。一般在风荷载和地震荷载的作用下,连梁的内力往往很大。此外,高层建筑中,由于连梁两端墙肢的不均匀压缩,会引起连梁两端的竖向位移差,这也将在连梁内产生内力。在设计时,即使采取降低连梁内力的各种措施,如：增大剪力墙的洞口宽度在连梁中部开水平缝在计算内力和位移时对连梁刚度进行折减对局部内力过大层的连梁进行调整等,仍难使连梁的设计符合要求。基于这种情况,本文将提供连梁设计的几个建议,并且讨论连梁设计时的配筋计算。     

某铁路特大桥跨中断面静力加载分析

桥梁静力荷载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力,确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。它是检验桥梁结构实际性能,如结构的强度、刚度等最直接、最有效的方法。铁路桥梁由于其荷载大,对桥梁结构的要求也更加的高,荷载试验的重要性不言而喻。     

一种荷载缓和体系的计算方法

针对由索组成的荷载缓和体系的非线性分析,提出了一种虚拟应变计算法。该方法在保持索单元初内力一定的前提下,通过调整单元的弹性模量E或截面积A将初应变ε0设为较大值。把荷载分成多个足够小的荷载步分步加载,在计算完每一荷载步后,将单元应变重新赋为ε0并修正结构几何模型,作为下一荷载步计算的初始模型。算例表明：虚拟应变法在计算过程中能够基本保证结构单元内力恒定,是一种能够模拟由索组成的荷载缓和体系运行的有效方法;同时初始应变ε0越接近于1计算结果越精确。     

结合SM Solver和MATLAB的结构内力计算分析方法

本文以主梁为结构内力计算为例,应用结构力学求解器(SM Solver)对工程结构进行内力计算分析,将其结果与系数表人工求解方法所得结果的主要数据进行对比分析,表明采用SM Solver计算的结果满足工程计算精度要求。将SM Solver计算结果导入数学分析软件MATLAB绘制出弯矩内力包络图,很好地解决了系数表人工求解方法中无法得到主梁跨中各控制截面最不利内力的问题。将SM Solver和MATLAB结合起来,提供了一种简便易行的结构内力计算和内力包络图绘制方法。     

基于钢箱梁托架结构受力特点的研究

通过对钢箱梁托架结构形式的无站台柱雨棚进行整体分析,得出结构在各种荷载工况下的受力特点,旨在为钢箱梁托架结构的设计提供依据。钢箱梁托架结构的内力主要受恒载、活载、风荷载控制,在实际设计时,应保证箱梁有足够的侧向抗弯刚度,以避免结构产生过大的侧向变形,并应将托架结构合理分缝,避免温度作用下的应力累积。     

混凝土桥梁裂缝成因综述

混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因。主要可划分如下几种: 一、荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有: 1、设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置     

五爱市场异型柱钢筋混凝士高层框架结构分析

目的 研究异型柱钢筋混凝土高层框架结构危险部位的受力情况,以及结构整体的静力和动力分析。方法应用ANSYS有限元程序对沈阳五爱市场三期工程的一座20层钢筋混凝土异形拄框架结构的四星级酒店进行建模、计算并进行分析。结果得出该结构在静力荷载下的位移和内力,并进行了模态、地震模拟,得出了结构的前6阶频率、振型和地震作用下节点的时间历程曲线。结论有限元软件可以模拟、分析异型拄钢筋混凝土框架结构,为Y型柱设计提供了理论依据。     

桥梁裂缝产生原因浅析

近年来,在混凝土桥梁施工及使用过程中,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:①设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不…     

箱形构件有限条法分析

箱形结构属于空间受力体系,对其进行精确的分析有着重要的现实意义.利用有限条法分析和研究了箱形构件在荷载在下产生的内力,采用FORTRAN语言编制了箱形梁有限条法的程序,给出了相应的计算数据,计算结果与文献结果吻合良好,有限条法也就成为发展箱形构件的有力工具.