对梁式桥内力计算理论的研究

我国的预应力混凝土连续刚构桥,几乎都采用悬臂浇筑法施工.一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束,现在,有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构,在我看来,若能采用轻质高强混凝土材料,其跨径有望达300m左右.由于连续刚构跨径加大,自重随着加大,恒载比例已高达90%以上,故片面增大跨径,已无实际意义.主要对梁式桥的设计理论进行了探讨.     

自适应施工控制法在桥梁悬臂浇筑施工中的应用

文章介绍自适应施工控制法在巴河特大桥变截面预应力砼连续刚构箱梁悬臂浇筑施工中的应用,阐述大跨径预应力砼连续刚构箱梁桥自适应施工控制的原理及步骤、施工控制工作程序及施工控制成果等。     

从江县从江三桥主桥设计

从江县从江三桥主桥,跨径布置为60m+100m+60m预应力混凝土连续箱梁结构,箱梁采用变截面单箱双室直腹板结构形式。考虑本桥悬臂施工特点,结合本桥结构计算,简要介绍了从江三桥主桥连续箱梁的设计。     

曹娥江大桥主桥斜拉桥设计

绍兴曹娥江大桥主桥为跨径组合为125m+300m+125m的预应力混凝土斜拉桥,主塔采用双菱形联体桥塔,造型独特、美观大方。本文重点介绍该斜拉桥的结构设计特点,并进行了结构静力和动力计算分析。     

大跨径连续刚构桥梁采用体外预应力技术加固后的管理及养护技术探讨

本文从大跨径连续刚构桥梁发展现状出发,结合工程实际,对体外预应力加固设计及施工过程进行了简要叙述,并对其加固后的管理及养护技术进行了探讨,以供同仁参考。     

浅谈窄相大桥预制(现浇)箱梁冬季施工

针对山西省高陵高速公路窄相特大桥为62m+3*115m+62m预应力混凝土连续刚构的工程实例,从混凝土拌制和运输、浇筑、蒸汽养护等方面系统研究了预制(现浇)箱梁冬季施工的质量控制措施及施工方法,从而确保冬季施工质量。     

基于UHPC的超大跨径桥梁优化设计

为了解决常规混凝土下大跨径桥梁出现的箱梁易开裂,主跨径难以突破300 m等问题,将超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)引用至超大跨径的桥梁设计当中,形成了一种集薄壁结构、密集横隔板箱梁于一体的新型连续梁结构,并对横隔板参数和跨径比进行优化,确定最佳横隔板间隔为4 m,跨径比为0.6。将UHPC箱体桥梁设计方案与某实体桥梁进行对比分析,发现UHPC桥梁具有可持续性强、使用寿命长等优点,为超大跨径连续箱体桥梁设计提供了一个新的方法。     

红岭高架桥合拢方案

鹤大公路红岭高架桥工程，是鹤大公路杏山至省界段的重点工程，本桥位于镜泊湖附近，全长549，56m，上部构造为75＋130＋130＋130＋75米预应力混凝土连续刚构箱梁。本桥是东北三省同类型已建和在建桥梁中墩身最高（2#墩身高49m）、跨度最大（单跨130m）的桥梁。全桥共计52个悬浇段，2个现浇直线段，5个合拢段。     

半刚构——连续箱梁施工工艺

预应力结构充分发挥了高强材料的特性，大大提高了结构承载能力。本文介绍预应力混凝土半刚构一连续箱梁施工工艺，尤其对连续箱梁悬臂现场浇筑、预应力钢筋的张拉以及压浆的每道程序进行了详尽的论述。     

连续刚构桥结构分析与施工控制发展现状

1953年原联邦德国建成的沃伦姆斯桥（WonnS）,主跨114m,发展了预应力混凝土结构的一种新体系——T形刚构,并对其他体系桥梁产生了深远影响。而T形刚构因其独有的优点一经问世便得到了长足的应用和发展。1964年联邦德国又建成了主跨为208m的本道夫（Bendof）桥,在结构上又有新的创新,薄型的主墩与上部连续梁固结,形成了带铰的连续刚构体系。80年代后,世界各国建造了多座不带铰的连续刚构体系,并发展了刚构体系的另一种形式连续刚构——连续梁体系。连续刚构施工控制是要对成桥目标进行有效控制,修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差,确保成桥后结构受力和线形．满足设计要求。本文就连续刚构桥结构分析与施工控制发展现状给出一些总结。     

陕西铜川沮河特大桥设计

沮河特大桥是铜川至黄陵高速公路第二通道上的一座特大桥,主桥为五跨预应力混凝土连续刚构,本文着重介绍了主桥上下部结构设计特点,包括箱梁构造特点、预应力体系及钢束布置,箱梁施工工序等。     

曲线现浇预应力混凝土桥满堂支架设计

预应力混凝土连续梁桥是我国公路大跨径桥梁常用桥型之一,在工程建设中已积累了不少成功的施工经验,但是,对曲线预应力混凝土连续梁桥,采用在支架上现浇混凝土的施工工艺,仍然需要深入研究。本文结合深圳市107国道宝安段三期改造工程水浪坑跨线桥的建设,主要对曲线预应力混凝土连续梁桥的支架设计进行了工程研究和总结。     

MSS50-1800移动模架造桥机施工技术

浙江省瑞安市飞云江三桥,平阳岸引桥桥跨布置为5×50m 5×50m 5×50m 5×50n 8×30m,共5联.其中20孔50M预应力混凝土连续-刚构箱梁,采用MSS50-1800移动模架造桥机施工.该桥机采用桥面下桥墩承台为支撑,逐孔向前施工,本文以MSS50-1800移动模架造桥机为例,简单概述其施工技术.     

预应力混凝土连续刚构桥梁加固设计

当前的桥梁建设中,预应力混凝土连续钢结构已经有了比较广泛的应用,但是这种结果也存在着一定的不足,这也使得这种结构的桥梁需要采取加固的措施,而不同的桥梁工程在实际的应用中所采取的加固措施也使不同的,其中最主要的原因就是加固设计上存在着一定的差异,本文主要分析了预应力混凝土连续刚构桥梁加固设计,以供参考和借鉴。     

高速铁路预应力混凝土连续刚构(84m+152m+84m)方案设计

宁杭高速铁路京杭大运河特大桥项目预应力混凝土连续刚构方案,设计主要包括:桥式方案选定;桥跨布置及结构尺寸拟定;施工方法;各种内力的组合计算;施工过程的模拟;预应力钢索的设计及布置;下部结构的计算;施工后成桥的应力、变形和强度检算。     

关于夏季高温施工预制箱梁混凝土质量控制的几点建议

呼绥公路呼兰河大桥桥长1000m，上部为28孔跨径为35米先简支安装后转连续预应力砼箱梁。基础采用钻孔灌注桩，下部为实体承台、柱式墩身。     

高速铁路预应力混凝土连续刚椭（84m＋152m＋84m）方案设计

宁杭高速铁路京杭大运河特大桥项目预应力混凝土连续刚构方案,设计主要包括：桥式方案选定;桥跨布置及结构尺寸拟定;施工方法;各种内力的组合计算;施工过程的模拟;预应力钢索的设计及布置;下部结构的计算;施工后成桥的应力、变形和强度检算。     

小跨径预应力混凝土现浇连续箱梁的工程量估算

结合实际,针对小跨径预应力混凝土现浇连续箱梁的工程量估算方法进行了论述。     

公路桥梁预应力空心板施工工艺

先张法预应力空心板梁板是在专门的预制台座上,首先张拉预应力钢绞线钢筋,再绑扎钢筋,支内、外模板,采用龙门吊或翻斗汽车等浇筑工具浇筑混凝土成空心板梁,待混凝土强度达到设计强度等级后放张,龙门吊吊出预制梁坑槽,堆放,编号,最后采用汽车运至大桥现场,用架桥机安装。它适应于中、小桥,跨径在10—20m的桥梁。     

桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术

近些年来,国家在交通事业上出了不少的力,特别是在桥梁工程上,高墩大跨径连续刚构作为一种大跨度桥型广泛应用在山区以及水电站等地。本文围绕大跨径连续刚构桥而展开,分析在施工过程中的许多不确定因素,用以研究并分析桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术。