基于SVM的实时自动超声钢轨伤损检测分类系统

介绍了一个更有效的基于支持向量机的实时超声波钢轨伤损自动检测分类系统.根据钢轨伤损的特点提取特征量,利用基于支持向量机的分类预测算法实现钢轨伤损的实时检测分类,并基于统计处理的计算伤损尺寸.在嵌入式系统DSP中利用该机器学习算法实现了伤损的实时处理和测试.实现了钢轨伤损实时报警、显示伤损类型、所处轨内位置及程度.     

浅析矿区铁路钢轨伤损现状

结合探伤工作实际分析总结矿区铁路钢轨伤损的类型,详细阐述了导致伤损的主要原因.为今后钢轨养护提供了依据.     

浅谈城市轨道交通钢轨伤损的成因及维护

了解伤损的成因并在日常养护工作中及时发现伤损,采取措施保证线路行车安全,对城市轨道交通轨道专业来说极其重要。本文主要探讨城市轨道交通中钢轨伤损的成因及养护方法。     

钢轨廓形打磨在丰沙线小半径曲线上的应用

丰沙线R300～600m小半径曲线钢轨侧磨、波磨和剥离掉块严重。根据线路实际运行车辆踏面、钢轨实际廓形和表面状态,充分考虑轮轨关系,设计得到适合丰沙线小半径曲线的钢轨最佳廓形,并按其实施了廓形打磨。通过打磨后跟踪观测结果可知:钢轨磨耗速率大幅下降,疲劳伤损和波磨等病害得到有效控制,波磨曲线维修成本大幅降低,打磨效果显著。未实施廓形打磨的曲线钢轨疲劳伤损和波磨等病害发展迅速。     

钢轨探伤车与探伤小车配套使用的初步探讨

以朔黄铁路钢轨探伤车在原平分公司管内试验初期为背景,介绍了钢轨探伤车与探伤小车配套使用的初步方案,并通过一段时间的数据进行对比,指出山区重载铁路钢轨伤损的特点,提出大车与小车探伤配合检测的建议。     

工务钢轨修理技术的实践应用与管理

针对钢轨轨件随着运量的提高伤损率不断加大、生产费用逐步增长的现状,探索性的学习引进国外先进技术,开展钢轨修理,并制定一系列管理措施,达到节约费用,保证了安全行车的目的。     

重载铁路个性化钢轨廓形打磨技术研究

本文研究提出了一种基于车轮与轨道间接触应力分析的钢轨打磨方案优化实施方案。根据轮轨接触几何关系,使用APDL语言建立车轮与钢轨接触有限元参数模型,基于该模型设计建立钢轨与车轮的最佳接触应力分布。针对重载铁路轮轨间接触应力分布和伤损特点,对重载铁路标准型和磨耗型75kg/m钢轨进行打磨目标廓形优化设计,从而得到与车轮匹配的打磨目标廓形。通过分析,优化后的轮轨接触廓形可以显著降低钢轨与车轮之间的接触应力,为重载铁路钢轨打磨目标型面的设计、实施提供指导。同时对预防钢轨表面滚动接触疲劳和延长钢轨使用寿命等具有积极意义。     

重载铁路小半径曲线钢轨磨耗初探

文章通过分析钢轨伤损原因,提出了整改方法;减缓轮轨的磨耗速度,延长设备的使用周期,探索小半径曲线的养护维修方法。     

降低钢轨铝热焊接头轻伤率研究

针对铝热焊接出现的伤损问题,提出了校正锯轨机底部框架、焊剂单独放置在干燥的房间、整体封箱、预热钢轨颜色要变成亮黄色、从对轨开始至浇铸结晶完成严禁碰撞、扰动钢轨等降低铝热焊接轻伤率的措施,尽而提高线路设备质量。     

浅析轨底横向裂纹的探测方法

钢轨轨底横向裂纹的探测是超声波探测的难题,因其伤损角度、位置复杂,在焊筋波干扰、仪器缺陷等影响易漏伤。通过轨底横向裂纹产生的原因、出现的位置、探伤原理进行剖析,提出了轨底横向裂纹的探测方法,该方法的应用,提高了判伤水平,消除了设备隐患。     

铁路轨道结构中混凝土轨枕伤损的形态原因分析及预防措施

本文分析了铁路轨道结构中混凝土轨枕伤损的主要形态及造成伤损的的原因,通过伤损形态与原因分析了解混凝土轨枕在实际工作中的状态,为我们对铁路线路的养护和维修提供必要的依据.     

钢轨打磨装备专利现状分析

随着中国经济的飞速发展,铁路运输形式已然成为安全、便捷的日常出行、货物运输的交通形式,钢轨作为铁路运输的重要支撑部件,其使用状态和寿命关乎铁路运输的安全和效能.钢轨打磨工艺可以提高钢轨的使用质量和寿命,正广泛地应用在铁路养护工程中.     

浅谈钢轨打磨的有效性和管理体系

以小半径曲线为例讨论了合理设计廓形对钢轨打磨有效性的意义,以及建立钢轨打磨管理体系对提高钢轨打磨的效率和效益的作用,探讨通过改进钢轨打磨的有效性和建立钢轨打磨管理体系提高钢轨打磨的益处。     

曲线钢轨侧磨的原因及预防措施

对曲线钢轨侧磨的成因理论进行了系统的总结、分类和评述,对曲线钢轨侧磨的影响因素进行了进一步的探索,并作为钢轨侧磨指标,系统分析了曲线钢轨侧磨的变化规律及预防措施。     

浅谈铝热焊接技术

本文主要是概述钢轨铝热焊接技术的诸多优点,广泛地应用于区间无缝线路以及跨区间超长无缝线路的钢轨连接。主要通过在河北旭阳的应用中,针对焦炉四大车轨道存在的缺陷,提出了铝热焊接处理方法,取得了良好的效果。     

利用再用钢轨进行无缝线路设计

文章论述了将再用钢轨应用于无缝线路设计的技术依据,并对再用钢轨的力学和机械性能进行了分析,列举了国外的实践应用,指出将再用钢轨进行无缝线路设计是可行的;为了更好地合理使用钢轨,提出对第一次下道时的通过总重应给予足够的认识。     

基于ANSYS的无缝线路稳定性的分析

从连续弹性基础梁理论和有限元数值分析方法出发,用ANSYS软件建立了无缝线路中轨道结构的有限元模型,研究无缝线路钢轨在不同温度力作用下的稳定性。分析了道床横向阻力对钢轨的横向位移的影响;不同道床纵向阻力作用下,钢轨的内力分布。分析结果对钢轨的温度力测量和应力放散起着一定的指导作用。     

电气化铁路钢轨电位的影响因素仿真分析

针对电气化铁路钢轨电位偏高现象,研究钢轨电位的影响因素。利用Matlab/Simulink软件建立了牵引回流系统的仿真模型,分别仿真测量了采用不同供电方式、线路单复线、不同列车追踪时间、不同钢轨对地泄漏电阻时的钢轨电位值。根据仿真结果分析了各种因素对钢轨电位的影响效果。     

基于FBG的钢轨温度力检测研究

目前钢轨多数采用无缝钢轨,而环境温度的变化会使得钢轨的温度发生变化,钢轨温度变化产生的温度力,会使钢轨发生涨轨或断轨,会给列车运行造成严重威胁,所以钢轨的温度力检测是保证高速铁路运行安全的重要保障。本文针对钢轨应变、温度和温度力监测需求,提出来基于光纤光栅钢轨温度力检测方法,就该检测方法,提出合适的解调方法和复用技术,设计出基于FBG的钢轨温度力检测系统结构。     

邯钢万能法轧制钢轨不对称缺陷成因及对策

随着国内铁路的提速,对钢轨的要求也日益提高,各国铁路采取高速﹑重载和高密度的运输方案,使钢轨的服役条件更加恶化,因而对钢轨的要求越来越严格。本文着重分析了应用万能轧制法轧制钢轨的过程中出现不对称的缺陷,发现主要是因为对孔型的设计不当,使得轧件在出轧机成品孔时,由于重力和钢轨上下表面温差的作用令钢轨的头部下偏、头部不对称现象有所忽略。为了消除这种现象,本文针对孔型提出了优化设计方案,进而使缺陷得以完善。