建设绿色昆明新机场

<正>1项目目的与意义根据民航局"十一五"机场建设布局规划和云南省确定的目标,昆明新机场是"十一五"期间我国重点建设的大型门户枢纽机场,是实施中国面向东南亚、南亚国际大通道战略的重要项目,规划和建设好昆明新机场是时代赋予的重大机遇和重要任务,对于推进中国-东盟自由贸易区建设及大湄公河次区域经济     

昆明新机场航站楼隔震成套技术研究与应用——云南省地震局研究成果

1．项目背景 昆明新机场是国家“十一五”重点建设项目,定位为我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽,国内第四大国际机场,我国西南地区航空运输的生命线工程。机场航站楼建筑面积达54．8万平方米,在目前国内单体航站楼建筑中居首位。确保昆明新机场工程的抗震安全性,对于保障机场的正常运行,减轻地震损失,保障抗震救灾工作的顺利开展,具有十分重要的意义。减隔震技术措施可保证大震作用下建筑功能完好。     

科技创新为航空强省保驾护航

<正>云南机场集团有限责任公司是经云南省人民政府批准,经营特种行业的具有公益性的产业实体,为省政府直属的国有大型企业,是昆明新机场建     

昆明新机场航站楼工程减隔震关键技术研究与应用获得成功

<正>"昆明新机场航站楼工程减隔震关键技术研究与应用"项目承担单位为云南省地震工程研究院和北京市建筑设计研究院,参加单位包括南京工业大学、昆明理工大学和云南省设计院。云南省地震工程研究院,前身中国科学院昆明地球物理研究所,是我国西南地区最早从事地球物理和地震工程研究的科研机构。     

交叉跑道尾流间隔研究

成都新机场一期工程由三条交叉跑道组成,本文对成都新机场交叉跑道在不同运行组合下的尾流间隔进行了系统的分析。成都新机场在正式投入使用后,相关方按照该分析结果,严格遵循相应的尾流间隔标准运行,这能大大提高机场的运行效率与安全性,避免相关事故的发生,也提高了机场的利用率,经济性更优。     

航站楼工程减幅震关键技术研究与应用获得成功

“昆明新机场航站楼工程减隔震关键技术研究与应用”项目承担单位为云南省地震工程研究院和北京市建筑设计研究院，参加单位包括南京工业大学、昆明理工大学和云南省设计院。云南省地震工程研究院，前身中国科学院昆明地球物理研究所，是我国西南地区最早从事地球物理和地震工程研究的科研机构。     

京津冀协同发展下北京新机场空港经济区建设的战略思考

2015年4月30日,中央政治局会议审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》强调,要抓紧开展试点示范,打造若干先行先试平台。北京新机场及其空港经济区地处京、津、冀"金三角"区域腹地,是首都经济圈和京津冀一体化区域的核心组成部分。京津冀协同发展的目标指向和新机场横跨北京、河北两地的现实要求决定了北京和河北在机场建设和临空经济区建设上必然要打破行政区划束缚,在协同发展的体制机制上先行先试,共同探索跨区域合作的路径。新机场空港经济区将成为京津冀协同发展的先行区和示范区。     

基于GIS的机场噪声预测评估

对于目前的中国来说,民航运输业发展迅速,北京、成都等地区已经开始建设新机场,机场数量的增多势必会导致机场噪声问题变得越发严重。通过GIS实现机场噪声的预测评估可以大幅度降低工作量并且提高预测精度,为之后的降噪工作提供一个可靠的依据,本文对这种方法进行了简单介绍。     

成都新机场交叉跑道管制运行模式

当前,国内外机场都有修建多个方向的跑道,以应对不同的风向以及地形,利于飞机的起降。本文依据成都新机场(成都天府国际机场)一期工程规划的3条交叉跑道,主要针对东一和北一跑道在其规划跑道构型不变的条件下,对其运行模式以及运行间隔作出分析,并且在东一跑道向北运行提出飞行敏感区概念,用以提高成都新机场交叉跑道安全性和运行效率。     

浅谈“3S”技术在高原机场建设工程中的应用

伴随着我国经济建设步伐的加快,我们的国民经济也有了很大的提高,我国的西部地区积极开发新机场和老机场的扩建工作,因为这样才能够提高西部地区的经济建设步伐。那么,采用什么样的技术手段就显得非常重要了,高原机场建设的技术方法将直接影响到工程的经费投入,本文结合了实际的机场工程勘查项目实践,探讨"3S"技术对于我国高原机场建设的重要性以及其现代化管理的新理念,并且"3S"技术还为机场建筑的决策者和工作人员提供了科学可靠的依据。     

GPS—RTK技术在昆明新机场项目中的应用

针对GPS—RTK技术应用中的工作特点,依据其数据链的传输特性,提出了在大型工程勘测过程中提高其精度的措施,结合其在昆明新机场建设中的应用,提出了进行RTK技术质量控制的方法。实践证明该方法方便、准确、快捷。     

机场赶鸟怪招多——请鸟离开机场,又不伤鸟性命

<正>2009年年初,一架从纽约起飞的飞机撞上了飞翔的野鹅群,致使飞机的两个引擎全部毁坏,飞行员紧急迫降在哈得孙河的河面上,保住了机上155人的性命。而在我国的昆明,机场维护费用中的1/3用来赶跑在周围乱飞的鸟类。在机场附     

昆明新机场航站楼钢彩带弯扭箱体加工技术探讨

昆明新机场航站楼中央大厅没有设立柱,而是巧妙地采用异型弯扭钢箱梁制成飘逸的七条彩带作为支撑屋面的结构体系,满足有效释放室内大空间的需求,是整个建筑立面和内部空间的灵魂标志。此次钢结构工程构件弯扭,造型复杂,加工制作难度非常大,本文通过对构件的特征分析,总结弯扭构件加工、制作过程中经验教训,为类似钢结构加工制作提供参考。     

浅谈枢纽机场供油智能化系统的建设

本文通过对国内外枢纽机场供油系统的现状分析,结合昆明长水机场供油工程的建设需求,从供油自控、消防自控、安防自控、质量计量控制、仿真培训、配电监控及综合信息处理平台等方面对供油智能化的建设进行分析和尝试,通过案例说明建设的可行性。     

客机空中颠簸医疗应急救援对策分析——以昆明6.18东航客机空中颠簸事件为例

2017年6月18日3时许,从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班突遇气流颠簸,逾31名乘客受伤。云南省急救中心提前做好相关应急救援准备,并到机场处置,协调昆明交警、昆明机场急救、东航云南公司和接收医院等多部门快速、有效、有序的处置此次事件。     

回眸“十一五” 展望“十二五”

<正>"十一五"期间,面对民用空港建设需求的快速增长,自主技术及关键设备严重滞后的局面,作为云南省重点扶持的企业集团,有着10多年自动化物流系统装备和系统集成经验的昆明船舶设备集团有限公司于2007年成立了机场行李自动处理系统专业     

科技创新引领长水机场楼前交通枢纽建设

停车楼项目是昆明长水机场建设项目的一个重要组成部分，其方案也是与航站楼一许构思完成的，作为交通枢纽它为航站楼陆侧提供了一个功能强大的交通服务换乘条件。     

昆明长水机场捷运系统车辆设计

本文介绍了昆明长水机场捷运系统有轨电车车辆的技术特点、主要技术参数,以及各系统的技术方案,包括储能装置、转向架、制动系统及列车控制等。     

回眸“十一五”展望“十二五”昆明昆船逻根机场物流系统有限公司

“十一五”期间，面对民用空港建设需求的快速增长，自主技术及关键设备严重滞后的局面．作为云南省重点扶持的企业集团，有着10多年自动化物流系统装备和系统集成经验的昆明船舶设备集团有限公司于2007年成立了机场行李自动处理系统专业技术团队．号门从事机场行李处理系统产品和技术的研制开发，且相关产品获得了国家民航局的使用许可。     

基于标准离差-G1-DEA的旅游机场竞争力与效率差异性评价的对比研究

竞争力与效率是衡量旅游机场综合水平的两个重要层面,分析比较旅游机场竞争力与效率的差异情况是提升旅游机场综合水平的重要基础。本文运用标准离差法、G1法与DEA法构建了旅游机场竞争力与效率耦合协同度评价模型,并运用模型对我国22个旅游机场的竞争力、效率差异情况与耦合协同度进行了实证分析。结果显示:22个旅游机场综合竞争力为0.1563,综合效率为0.632,机场效率水平普遍高于竞争力水平,且大部分机场的规模效率处于上升阶段。旅游机场效率与竞争力的综合协同度为0.4939,处于勉强协同状态。其中三亚、桂林2个机场的竞争力与效率处于优质协同状态;张家界、丽江、西双版纳3个机场处于中级协同状态;九寨沟、黄山、香格里拉3个机场处于初级协同状态;山海关、武夷山、牡丹江、伊宁、敦煌、长白山、舟山7个机场处于勉强协同状态;喀纳斯、井冈山、大理、庐山、襄阳5个机场处于濒临失调状态;漠河机场处于轻度失调状态;黄果树机场处于严重失调状态。