高速铁路64m简支梁桥上长钢轨纵向力分析

为分析大跨度简支梁桥上长钢轨纵向力分布特征,本文以高速铁路64m预应力混凝土简支箱梁为例,建立了考虑相邻桥跨影响的(4-32+64+3-32)m多跨长联简支梁桥与轨道相互作用有限元模型,分析了长钢轨伸缩力、挠曲力和制动力的分布规律。在此基础上,采用考虑加载历史的分析方法,探讨了温度与挠曲力耦合作用、温度与制挠力耦合作用下,钢轨应力及墩顶水平力的分布规律。计算结果表明:在温度、竖向活载和列车制动等荷载的作用下,长钢轨纵向力峰值均出现在桥梁墩台处,其中伸缩力和制动力是大跨度简支梁桥上轨道结构的控制性荷载;由于温度跨度较大,大跨度简支梁梁端墩台均承受较大的水平力;考虑温度初始荷载后,钢轨制挠力有较大增幅,在设计过程中,应采用考虑加载历史的梁轨相互作用分析算法。     

基于ANSYS的无缝线路稳定性的分析

从连续弹性基础梁理论和有限元数值分析方法出发,用ANSYS软件建立了无缝线路中轨道结构的有限元模型,研究无缝线路钢轨在不同温度力作用下的稳定性。分析了道床横向阻力对钢轨的横向位移的影响;不同道床纵向阻力作用下,钢轨的内力分布。分析结果对钢轨的温度力测量和应力放散起着一定的指导作用。     

长连续梁桥无缝线路设计研究——以合武铁路为例

由于温度变化,长连续梁桥无缝线路轨道将产生较大纵向力和位移,较大的梁轨相对位移可能破坏轨道的稳定.在梁轨相对位移较大的长连续梁桥上使用钢轨伸缩调节器,是防止出现过大的纵向位移和纵向力的一种手段,是保证列车在桥上紧急制动时不产生过大的位移和墩台纵向力的有效措施之一.以合武铁路竹根河特大桥长连续粱无缝线路设计为例,分析钢轨伸缩调节器的铺设条件,提出铺设无缝线路的设计方案.     

桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道无缝道岔试验研究

根据桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道无缝道岔的结构特点,进行了道岔区钢轨温度附加力、粱轨相对位移、钢轨相对位移、梁端位移和粱体、无缝道岔钢轨温度的现场试验.试验结果表明,道岔受力的仿真结果与试验结果基本吻合,试验工点桥上无砟轨道无缝道岔受力较为合理.     

REJ SA60-300型钢轨温度伸缩调节器铺设安装及要点简析

我国是桥上铺设无缝线路最多的国家之一。在大跨度桥上铺设无缝线路,桥梁与钢轨的伸缩加剧了梁轨相互作用,影响线路的稳定。在超大跨度桥梁无缝线路上铺设钢轨伸缩调节器,能够释放钢轨内积聚的温度力和实现相邻两根钢轨之间的纵向相对移动。钢轨伸缩调节器的性能和安装至关重要,本文以新建兰新铁路第二双线,临泽南跨兰新线立交特大桥上采用的德国BWG公司生产的REJ SA60-300型钢轨伸缩调节器为例,介绍了其性能,并对其施工安装及要点进行了说明解析,为类似工程的现场施工提供参考。     

PE阀门气密性检测过程压力温度仿真研究

针对PE阀门气密性检测过程中阀门腔内气体压力变化复杂,以及采用平均对流传热系数建模不符合实际需求的问题,提出了基于对流传热系数热力学推导的传热模型及压力温度仿真方法。以努塞尔数公式和Morgan关联式为基础推导得出阀门壁面的对流传热系数,建立基于内外壁对流传热和阀体温度变化的传热模型,结合气体质量及压力模型,使用Simulink实时动态仿真。分析了充气过程中压力温度的变化,获得了不同容积阀门的充气平衡时间,得出了检测过程中阀门腔内压力受阀体和环境温度的影响规律,为实际检测提供参考依据。     

基于SVM的实时自动超声钢轨伤损检测分类系统

介绍了一个更有效的基于支持向量机的实时超声波钢轨伤损自动检测分类系统.根据钢轨伤损的特点提取特征量,利用基于支持向量机的分类预测算法实现钢轨伤损的实时检测分类,并基于统计处理的计算伤损尺寸.在嵌入式系统DSP中利用该机器学习算法实现了伤损的实时处理和测试.实现了钢轨伤损实时报警、显示伤损类型、所处轨内位置及程度.     

高精度测量温度的激光温度传感器设计

针对传统温度传感装置测量精度低、抗干扰能力差的不足,提出一种Labview解调控制下的激光温度传感器设计。传感器结构采用光纤光栅作为核心的传感元件,基于Labview编程语言对光纤光栅中的调制波长进行检测,当系统光源发射的光入射到激光温度传感器时,与波长条件相符合的光被反射回来,不符合条件的光被滤除;温度的差异会引起反射波长的变化,依据反射波长的移动量,实现对温度变化的高精度测量。仿真实验结果证明,提出的激光温度传感器设计具有更高的检测精度。     

重载铁路个性化钢轨廓形打磨技术研究

本文研究提出了一种基于车轮与轨道间接触应力分析的钢轨打磨方案优化实施方案。根据轮轨接触几何关系,使用APDL语言建立车轮与钢轨接触有限元参数模型,基于该模型设计建立钢轨与车轮的最佳接触应力分布。针对重载铁路轮轨间接触应力分布和伤损特点,对重载铁路标准型和磨耗型75kg/m钢轨进行打磨目标廓形优化设计,从而得到与车轮匹配的打磨目标廓形。通过分析,优化后的轮轨接触廓形可以显著降低钢轨与车轮之间的接触应力,为重载铁路钢轨打磨目标型面的设计、实施提供指导。同时对预防钢轨表面滚动接触疲劳和延长钢轨使用寿命等具有积极意义。     

基于图像智能判断的室内助燃材料内温升高趋势研究

对室内助燃材料的内温变化情况进行研究,一直存在着分析不准确的问题,提出基于图像智能判断的室内助燃材料内温升高趋势分析方法。通过采用数字图像处理的温度检测智能方法,引入耐高温的电荷耦合器件(CCD)获取室内助燃材料温度变化的实时图像,通过比色算法,提取室内助燃材料温度变化图像特征,采用BP神经网络算法,对室内助燃材料内温变化图像智能识别。实验证明,使用该检测系统能够提取获取温度变化的极值点图像特征信息,预防火灾的发生。     

河北低温区地表阻抗特性改变对电力电容器故障参数的影响

河北一些低温地区温差大,低温特征显著,低温会影响导线及大地的阻抗值,而电容电流通过导线与大地形成回路,所以低温会导致地表阻抗特性改变,进而引发电力电容器故障信号发展波动,当前的故障检测方法没有考虑这种波动,故障检测率较低。为了提高电力电容器运行的安全性和供配电的质量,以河北大温差地区为例,提出一种基于类频繁项集的温度变化对电力电容器故障的影响分析方法。将电力电容器故障信息按照故障发生的温度划分为若干独立的单元,并分别进行频繁项集的判断,最后对判断结果进行合并,对每个数据单元的支持度阀值进行加权,将判断结果储存在数组中,剩余判断过程只在数组中进行,分析出温度与故障的关系,提高判断的精度。实验结果表明,该方法能够对河北大温差地区温度变化对电力电容器故障的影响进行准确分析,效果令人满意。     

轮轨动态力的测试与分析

基于对某铁路动态轮轨力的测试,根据线性回归得出了两种不同列车类型(普通重车和提吨重车)下垂向轮轨力,通过其数据的对比分析,得出了提吨重车左右两股垂向力分布更加离散,且随着列车吨数的增加,减载率也增大,左右两股钢轨的受力越不均匀。根据规范对行车安全性做出整体性的评价,确定列车提吨可行性,最后对铁路的养护维修提出合理建议。     

传力装置温度校准试验分析

为了实时测量动力装置产生的推力,通过在传力装置上进行应变改装,进而通过应变测量的方法来获得动力装置推力。由于温度对应变桥路的输出会产生影响,因此,必须对推力测量的桥路输出作温度修正。为了实现传力装置的温度测量,采用了类似于应变片的RTD表面热电阻,粘贴在传力装置表面,从而达到温度测量的目的。通过高低温试验,获得了装置表面真实的温度以及推力测量桥的应变随温度的变化,得到了温度校准曲线及方程,并对试验结果进行了数据处理和分析,得到的推力校准方程的线性度、重复度和精度都很好,完全满足实时测量动力装置推力的需求。     

运用惯性法测量波磨的实践及应用

基于当前检测方法,弦测法的传递函数不恒等于1,不能正确反应轨道的不平顺性,惯性基准法受速度影响较大,低速时加速度信号比较微弱,信燥比低,要做积分运算,且低频信号容易引起积分饱和,考虑积分稳定性问题,误差较大。因此当前检测方法还有许多不足之处。随着光电技术的发展,在弦测法和惯性基准法基础上需开发一种采用光电位移计或光电摄像技术获得位移信号的检测方式,检测精度会大大提高。本文在朔黄铁路应用波磨检测系统基础上,指导钢轨铣磨,探索铣磨周期。     

浅谈无缝线路的温度力与应力放散

无缝线路与普通线路相比最大的区别就是承受着较大的温度力。无缝线路温度力是因长轨条的温度变化而产生的,由于温度力的存在影响无缝线路的强度和稳定性。无缝线路应力放散是解决无缝线路"应力集中"、锁定轨温发生变化的基本方法。     

钢轨探伤车与探伤小车配套使用的初步探讨

以朔黄铁路钢轨探伤车在原平分公司管内试验初期为背景,介绍了钢轨探伤车与探伤小车配套使用的初步方案,并通过一段时间的数据进行对比,指出山区重载铁路钢轨伤损的特点,提出大车与小车探伤配合检测的建议。     

低压电力载波通信的多态脉冲相位调制方法研究

对低压电力载波通信进行相位调制时,能有效提升数据传输速率,提高了载波通信网络的稳定性。利用当前方法对低压电力载波通信进行相位调制时,由于数据较多,导致数据传输的速率较低的问题。为此,提出基于随机多态脉冲相位调制方法。构建电力载波通信调制模型,并对该模型进行详细阐述,对载波通信信号进行定义,确定载波脉冲相位。利用基于随机多态脉冲相位调制方法对通信中确定载波脉冲相位进行调制,提出内调制与外调制两种调制方法对载波通信进行调制,并说明外调制更适用于低压电力载波通信网络,采用基于脉冲谐振检测方法对多态脉冲相位外调制进行检测,由正弦余弦检测结果完成对低压电力载波通信的多态脉冲相位调制方法研究。实验结果表明,所提方法能有效提升数据传输的速率,提高了载波通信网络稳定性。     

钢轨接头病害分析与整治

钢轨接头是线路的薄弱环节之一,在钢轨类型、道床和路基状态基本相同的情况下,混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快,混凝土轨枕线路接头病害产生周期短,变化快。铁路机车车辆的轮对通过接头时,因其不平顺而加速线路状态的变化,形成钢轨接头下沉,高低错牙及轨缝拉大、变形等接头病害。主要从钢轨接头病害类型入手,简述接头病害产生的原因,介绍了接头病害的预防与整治的方法,从而提高线路设备强度。     

发酵微生物的不同温度生长变化曲线仿真分析

微生物在发酵期间使用不同发酵技术中遭遇的突变问题越来越多,极易造成设备中原件的损坏,对微生物发酵的研究造成很大的弊端。为此,提出发酵微生物的不同温度生长变化曲线仿真分析。仿真实验表明,基于发酵微生物的不同温度生长变化曲线仿真分析能够有效地提高微生物检测底用料的利用率及温度变化检测的准确性。为微生物发酵的检测研究提供参考。     

交流电气化铁路钢轨电位影响因素及防护策略

正在交流电气化铁路中,钢轨不仅作为机车的走行轨,而且还是牵引电流回流系统的一部分。由于钢轨与大地之间不能做到完全绝缘,当钢轨上有电流流过时,会有电流泄漏至大地,从而形成钢轨电位。钢轨电位过高不仅会危及工作人员的人身安全,而且还会对列车用电设备造成一定程度的影响。本文从钢轨电位产生机理及其防护策略等方面进行详细阐述,为钢轨电位防护工作提供参考。