新龙门大桥动力特性分析研究

自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数,它包括自振频率、振型反映了桥梁的刚度指标,是评价桥梁动力性能的主要依据。采用ANSYS程序,建立跨径为240m的钢管混凝土拱桥巫山新龙门大桥的三维空间有限元模型,对全桥开展了动力特性分析。分析结果为该类型结构桥提供参考。     

某玻璃悬索桥动载测试分析

本文结合某玻璃悬索桥工程实例,进行了桥梁动力特性与动力响应测试,识别得到了桥梁竖向与横向自振频率,并对桥梁舒适度进行了评价。     

混凝土加劲梁自锚悬索桥动力特性分析

以国内某混凝土加劲梁自锚悬索桥为研究背景,在总结前人研究成果的基础上,采用Midas Civil程序建立"脊骨梁"式有限元模型,对混凝土加劲梁自锚悬索桥的动力特性进行系统分析,获得了桥梁自振频率与相应振型,并与相同跨径与尺寸参数的地锚式悬索桥的动力特性进行了对比。研究结果表明混凝土加劲梁自锚悬索桥的低阶自振周期较地锚式悬索桥短,一阶振型为加劲梁纵向漂移,后续阶次振型密集分布,并有明显振型分组现象,分析结果可为类似桥梁的设计与分析提供参考。     

某连续梁拱桥设计参数研究

以某连续梁钢管混凝土拱桥为研究对象,建立空间结构模型,计算并比较连续梁钢管混凝土拱桥的自振特性,进一步探讨了横撑刚度和拱肋截面形式对连续梁钢管拱桥动力特性的影响,为此类桥梁的设计提供参考。     

三塔悬索桥的矢跨比分析

为了研究三塔悬索桥的力学行为特性,本文中建立了主跨跨径为1080m的空间有限元模型,通过改变矢跨比对三塔悬索桥的受力特性进行了研究.文中分析了汽一超20活载作用下,矢跨比对悬索桥结构的内力和位移的影响,还分析了改变矢跨比的情况下,三塔悬索桥的动力特性.悬索桥的动力特性主要包括体系的自振频率和主振型,文章给出了前25阶频率分析三塔悬索桥的自振特性.     

特大型桥的自振特性分析

以在建特大型桥(132+230+132m)为工程背景,首先对桥梁的粱体和墩部进行了合理的简化,应用有限元软件ANSYS,采用壳单元模拟桥身,二维梁单元模拟桥墩,杆单元模拟预应力筋的方法建模,建立分析模型.其次计算其自振特性,得到桥梁的振动频率和主振型,分析桥梁参数的改变对其自振特性产生的影响.从而提出,在特大型桥的结构设计中可以通过优化模态参数,避开危险频率带,减小对桥梁结构的破坏性.     

1960MPa主缆悬索桥动力特性参数分析

将国内首座1960 MPa主缆悬索桥—坭洲水道桥作为实验对象,建立大跨径坭洲水道桥的有限元动力分析模型,利用子空间迭代法对水道桥动力特性进行详细分析,对桥梁的结构刚度、恒载集度等参数桥对梁动力特性影响进行分析。研究结果表明:坭洲水道桥自振频率低、振型分布集中;恒载集度对桥梁各阶振型频率均产生较大影响;主缆刚度和加劲梁竖向抗弯刚度对结构竖弯振型频率产生一定影响;加劲梁横向抗弯刚度对结构侧弯振型频率产生较大影响;吊杆刚度对各阶振型频率的影响可忽略不计;索塔纵向抗弯刚度主要影响竖弯振型频率。     

底板索水平布置的连续刚构桥自振特性分析

为了研究底板索水平布置的连续刚构桥的动力指标,以龙腾大桥为工程依托,借助有限元分析软件MIDAS/Civil建立模型,对其自振特性进行了分析。     

桥梁结构动载试验数据整理与分析

桥梁结构检测中动载试验是一项关键内容,结构动力特性如固有频率、阻尼系数和振型的分析直接关系到对桥梁结构工作性能的判断,探讨了动力特性的分析方法,进而得到合理的桥梁状态评定。     

基于MIDAS/CIVIL的拱桥上下部结构自振特性分析

上承式空腹式拱桥具有经济合理、造型美观等优点,是我国山区使用很广的一种桥型。本文运用MIDAS/CIVIL有限元软件建立既有上承式空腹式拱桥上下部结构整体的空间动力模型,并对其自振特性进行了分析。通过计算自振频率及对振型的分析,表明既有上承式空腹式拱桥上下部整体的动力性能满足要求。     

风对桥梁结构产生影响的研究与思考

随着交通运输业的发展,大跨度桥梁(斜拉桥和悬索桥)已成为当今桥梁建设中的主流,自20世纪80年代以来,大跨度桥梁建设得到了迅速发展,但是风对桥梁的作用尤其时风对大跨度桥梁的动力作用是桥梁中不容轻视的重要问题。风对桥梁的受力作用是一个十分复杂的现象,它受到风的特性、结构的动力特性和风与结构的相互作用三个方面的制约。本文主要讲述了风对桥梁的静力作用及动力作用,其中详细分析了风对桥梁的动力作用。同时,对大跨度桥梁的风致效应估算与评价以及制振对策进行了探讨。最后给出了风对桥梁作用的研究中需要进一步探讨的几个问题。     

上部支承形式变化对梁式桥动力特性的影响

梁式桥是我国应用最为广泛的桥梁形式,上部支承条件对梁式桥的动力特性有着重要的影响。本文以一座大型连续刚构桥为例,对上部支承形式变更所引起的大桥动力特性的变化进行了分析与比较。     

软基上高速铁路过渡段施工技术探索

通过对高速铁路路基与桥梁过渡段动力特性分析,指出结构物沉降差是导致轨面不平顺的主要因素,并对其施工方法及质量检测标准进行了探索.     

软基上高速铁路过渡段施工技术探索

通过对高速铁路路基与桥梁过渡段动力特性分析，指出结构物沉降差是导致轨面不平顺的主要因素，并对其施工方法及质量检测标准进行了探索。     

钢管桁架屋盖结构的动力特性分析

利用ANSYS有限元软件对某钢屋盖结构进行模态分析,得到了结构的自振频率及振型。结果表明,该屋盖结构的频率分布较为密集,拱桁架与立体桁架之间的连接形式对结构动力特性的影响不大。     

大跨度连续刚构桥的动力特性分析

以某预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,运用大型通用有限元软件ANSYS建立该桥的空间有限元模型,对其动力特性进行计算分析,得到了该桥的自振频率和振型,并与环境振动实测结果进行比较,得出一些有益结论,可为抗震、抗风的研究奠定一定的基础。     

无缝式桥梁使用性能研究与分析

随着无缝式桥梁概念的提出,无缝式桥梁逐渐成为未来桥梁的发展趋势。本文通过对无缝式桥梁具体在使用过程中的力学特性进行研究与分析,得到了关于无缝式桥梁的主要力学特性。为今后无缝式桥梁的大规模应用提供了理论基础。并对无缝式桥梁的发展历程进行了相对的概括。通过与原有桥梁结构的对比,分析了无缝桥梁结构的优点与一些特性以及一些需要注意的关键问题。     

变截面连续箱梁动力试验分析

对某变截面连续箱梁桥进行动载试验及动力特性试验,用桥梁动应变与静应变比值得出活载动态放大系数,对比桥梁前三阶频率的实测值与理论计算值,对桥梁的动力性能进行综合分析。     

藻渡大桥荷载试验研究

对主跨75m的钢-混凝土组合拱桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。     

考虑楼板弹性研究板柱体系的自振特性

本文利用有限元分析程序PAFEC,用动力有限元法,考虑楼板在自身平面内的变形,对板柱结构体系的自振特性,基本规律进行了探讨,从中得出了一些初步的结论,以供广大工程技术人员参考。一、问题的提出。随着我国经济建设的迅速发展,城市建筑将不断向多层、高层发展,多层、高层的抗震设计日益受到普遍的关注。结构的自振特性是结构本身固有的特性,研究它不仅是为了求得结构的动力反应,而且是为了避免共振的危险。高层建筑结构现有的分析方法,通常都不考虑楼板存自身平面内的变形。实验证明,高层建筑的楼板在侧向力作用下会产生在乎面内的变形。清华大学采用脉动波测得的装配式板柱结构体系的空间振