基于SWOW分析的中国小排量轿车发展市场机会

近几年,汽车产业逐步成为我国快速发展的一个产业,轿车逐渐走近了中国许多普通老百姓的家庭.界定小排量轿车的概念,说明小排量轿车的优点,在此基础上,使用SWOT分析的理论,分析小排量轿车所面临环境的机会与威胁.经过具体的宏观环境和行业环境分析,得出小排量轿车将面临一个黄金发展的市场机会,未来几年将持续增长的结论.     

基于SWOT分析的中国小排量轿车发展市场机会

近几年,汽车产业逐步成为我国快速发展的一个产业,轿车逐渐走近了中国许多普通老百姓的家庭。界定小排量轿车的概念,说明小排量轿车的优点,在此基础上,使用SWOT分析的理论,分析小排量轿车所面临环境的机会与威胁。经过具体的宏观环境和行业环境分析,得出小排量轿车将面临一个黄金发展的市场机会,未来几年将持续增长的结论。     

基于SWOT分析的中国小排量轿车发展市场机会

近几年,汽车产业逐步成为我国快速发展的一个产业,轿车逐渐走近了中国许多普通老百姓的家庭。界定小排量轿车的概念,说明小排量轿车的优点,在此基础上,使用SWOT分析的理论,分析小排量轿车所面临环境的机会与威胁。经过具体的宏观环境和行业环境分析,得出小排量轿车将面临一个黄金发展的市场机会,未来几年将持续增长的结论。     

后金融危机时代行业核心竞争力异质化探讨

目前我国理论界和企业界对企业核心竞争力非常关注。为了论证行业间核心竞争力存在着明显的异质化现象,选定房地产行业、金融行业、钢铁行业和汽车行业,就其核心竞争力采用对比分析方法进行研究。认为行业间的核心竞争力异质化明显,并就行业核心竞争力的提升提出有益的对策建议。     

造船行业竞争力评价模型及实证分析

文章分析了我国船舶行业发展的基本情况,根据造船行业的特点,将其竞争力构成因素分为人力资源、生产能力等十大指标,设计了综合竞争力评价模型.根据评价模型,对江苏、CSSC＆CSIC、日本、韩国和欧盟造船行业进行评价分析.文章以江苏造船业为例进行分析,提出了提升江苏造船行业竞争力的措施.     

中日创意产品贸易国际竞争力比较分析--基于国际分工视角

本文主要运用国际市场占有率指数、贸易竞争力指数和显示性比较优势指数对中日两国1996-2010年间的创意产品贸易进行了对比分析,结果表明：我国创意产品有着很强的国际竞争力,且远大于日本。通过进一步的行业分工分析发现,我国的竞争优势主要集中在工艺品、设计等创意和技术含量较低的劳动力密集型行业中,视听、音乐等创意元素较多的行业的竞争力并不高,且多个行业的竞争力正在下降;而日本除了少数几个创意产品外,各行业的竞争力均较弱。最后,从加快集聚区建设、引进和培养人才、加大科技投入、树立创意品牌等方面提出了提高中国创意产品贸易竞争力的对策。     

我国文化创意产业竞争力评价分析

文化创意产业是一种在经济全球化背景下产生的以创造力为核心的新兴产业.本文基于分行业视角,采用主成分分析方法对2010年我国文化创意产业的竞争力进行了分析.结果发现;我国文化创意产业总体竞争力不足,拥有巨大的发展空间,且文化创意产业各行业竞争力差异较大,咨询策划类行业和电信软件类行业处于领先.应当加大对文化创意产业的投入力度,促进文化创意产业发展,提高文化创意产业竞争力,这对我国产业结构优化升级以及经济增长方式转变具有重要的战略意义.     

中国轿车企业在合资中没有形成自己品牌的障碍分析和对策

从创新能力分析指标中入手,分析了中国轿车产业在合资中没有形成自己品牌的原因,提出意在提高中国轿车产业在合资中的技术学习能力和自主创新能力以及企业的核心竞争力的几点建议。     

产业

发展汽车电子技术的七项建议 中国加入WT0后,国家取消了对组装轿车国产化的硬性规定,有专家说我国汽车零部件行业等于进入了“严冬”。通过对我国汽车电子行业的调研,中国电子信息产业发展研究院、清华大学等专家日前提出了发展我国汽车电子技术的7项建议。     

酒店员工流失现象初探

针对目前我国酒店行业的人力资源现状,分析了酒店人力资源流失的原因,探讨了改善酒店行业人才流失,提高企业竞争力的方法。     

汽车产业发展政策分析:产业组织理论的视角

运用产业组织理论对汽车产业发展政策进行分析。首先，基于产业组织理论对产业政策制订的理论依据进行了阐述。其次，运用产业组织理论，对汽车产业结构主义的产业政策进行了分析。最后，针对我国汽车产业加入WTO后所面临的新形势，分析了构建基于有效竞争的产业发展政策的必要性，提出了在国有企业改革、准入管制、利用外资等方面的建议。     

谈中国汽车业的发展道路

本文从中国汽车业的现状出发,将中国汽车业放入世界汽车业的大环境中,剖析其生存的优势与不足,提出了着力利用好入世后5年的过渡期,加快自身的改革,在企业重组、形成以生产制造企业为核心的营销体系、扩大利用外资、变革汽车消费政策上进行突破,扬长避短,发展我国汽车工业的途径和办法。     

中国汽车企业竞争优势突破机制探讨

 国内外关于汽车企业竞争优势形成机制的现有理论,还不能对我国汽车企业竞争实践作出清楚的解释。本文提出从价值转移和路径创新的新视角,建立提升我国汽车企业竞争优势的战略框架和分析方法。这为建立适合我国国情的汽车企业竞争优势理论,为我国汽车企业寻求新的竞争范式和发展模式提供科学的依据,并为我国汽车行业制定突破性竞争战略和政策提供依据。     

用因子分析法考察中国商业银行效率

效率是商业银行核心竞争力的重要内容，加入WTO之后，中外银行业之间的竞争将集中表现为效率的竞争。本文运用因子分析法对我国10家商业银行及两家外资银行的效率状况进行了考察，并探讨了提高我国银行业效率的路径。     

中外合作办学的经济性分析与模式探索

我国加入WTO后，教育产业跨国合作呈现加速发展的势头，通过跨国合作办学，借鉴国外的先进经验，解决了我国教育资源不足的困难，增加了办学特色，适应了教育国际化和多样化的需要，缓解了国内教育需求无限膨胀与教育资源短缺的矛盾以及教育供求关系中的结构性矛盾。本文主要对教育产业跨国合作进行了概念界定及其合作的动因分析，并对跨国合作的市场构成和经济性进行了分析，最后，在对我国教育产业跨国合作的现状厦存在问题研究的基础上，构建我国教育产业跨国合作的模式。     

中国汽车合资企业自主创新模式研究

由于技术学习方式升级的缓慢性与技术和市场追赶的非同步性,我国汽车产业的合资历程始终无法实现"以市场换技术"的初始目标。为实现技术的实质性引进,近期国内的汽车合资企业纷纷推出了全新的合资自主品牌产品与相应的产品开发模式。这种"合资自主开发模式"究竟会如何影响我国汽车产业的技术引进消化吸收与再创新？研究通过对三个汽车合资自主品牌产品开发案例的探索性研究,探讨了依托合资自主开发模式推进我国汽车企业自主创新进程的作用路径。基于多案例对比分析,识别出合资自主创新模式实施的关键点,为我国汽车企业的实质性技术获取与自主创新提供理论与实践参考。     

我国商业银行效率分析

加入WTO之后，中外银行业之间的竞争将集中表现为效率的竞争，本文运用因子分析法对我国十家商业银行及两家外资银行的效率状况进行了定量考察，探讨了我国国有商业银行效率低下的原因，提出了提高我国银行业效率的途径。     

我国汽车产业集群现状及发展对策研究

随着加入WTO的过渡期结束,我国汽车产业与国际全面接轨,汽车行业面临前所未有的挑战,经营风险已经超越单个企业的承受能力.产业集群以专业化分工、规模经济效应、分散经营风险、加快技术创新的优势成为汽车产业发展方式的必然选择.本文分析我国汽车业集群现状,指出了汽车产业集群中存在的问题,并提出我国汽车产业集群竞争力的对策建议.     

我国新能源汽车产业专利联盟的构建研究

在从单个专利为特征的战术竞争转向以专利组合为特征的战略竞争的时代,构建新能源汽车产业专利联盟就是赢得新能源汽车产业战略竞争的重要举措.阐述我国新能源汽车产业专利联盟构建的必要性与可行性,围绕我国新能源汽车产业专利联盟构建的主体、路径等提出初步建议,并对构建我国新能源汽车产业专利联盟应注意的几个问题提出建议.     

我国汽车产品回收利用的问题剖析及对策建议

首先研究德国、美国、日本等汽车产业发达国家的报废汽车回收利用经验,然后从政策法规、市场表现等视角剖析现阶段我国汽车产品回收利用存在的主要问题;基于此,结合我国汽车行业发展现状及技术管理基础,从立法、生产者责任延伸、构建信息系统、培育绿色消费市场以及企业协力攻关等5个方面提出我国汽车产品回收利用的对策建议,最后给出我国汽车回收利用产业发展的战略构想。