不同介质作用下轮轨摩擦性能研究

利用MMS-2A型摩擦磨损试验机开展不同介质下轮轨摩擦性能研究,主要研究摩擦系数的变化。研究干摩擦情况下、水态下、油介质润滑条件下、防冻液条件下对轮轨材料的摩擦磨损性能影响,系统分析研究不同条件下轮轨材料的摩擦系数变化。结果表明:不同介质工况下的轮轨摩擦系数明显不同,干态下轮轨摩擦系数最大,水润滑下次之,油润滑下还有所下降,最低的摩擦系数为添加了防冻剂后;随着环境湿度的增加,轮轨摩擦系数明显下降;滑差率对摩擦系数影响显著,随着滑差率增加,轮轨摩擦系数将显著增加;不同流量下,整体变化趋势无明显差异,随着流量的增大,干态与水态工况的状态摩擦系数的转换差异越来越趋于相似,1ml的小流量对摩擦系数影响较大;油介质下摩擦系数较小,随流量的增大,摩擦系数呈现降低趋势。     

撒砂装置在动车组上的应用

撒砂装置是动车组制动系统重要组成部分,在恶劣条件下,通过撒砂装置改善轮轨接触面的工作环境,改善粘着系数,有效防止轮轨间相对滑动的产生,提高运行品质。     

斜面上只滚不滑物体的分析

对滚动物体在斜面上只滚不滑的条件作了推导和分析,从而得出了影响物体在斜面上只滚不滑的条件的一些因素。     

江岸公路路基滑坡抗滑桩治理效果的数值分析

某江岸公路路基土坡受到暴雨和地表渗水的影响,在临空及自重作用下出现了滑坡变形。文章建立了工程地质模型,考虑影响滑坡因素赋予滑体不同的力学参数,通过FLAC3D数值模拟,分析了滑坡在天然状态的变形破坏机理及稳定性,通过强度折减得到的边坡潜在滑动面和安全系数与实际情况一致。在滑坡的一级平台上设置抗滑桩,并对加固后的滑坡进行数值模拟,分析结果表明抗滑桩提高了边坡的稳定性,满足工程要求;抗滑桩治理后滑坡体表层分布的拉应力明显减小;滑坡剪应力集中于桩与滑面接触的位置,说明抗滑桩很好的发挥了阻滑能力。     

浅谈大倾角下运带式输送机的常见故障及维护

下运带式输送机与水平或上运输送机相比,在运行过程中由于倾斜分力的存在更容易出现故障,特别是在坡度较大情况下,出现跑带和物料滚滑现象尤为突出,造成的事故率更高。本文的重点是对下运带式输送机输送带跑偏、超速、撕裂、物料滚滑、输送带打滑等几种常见故障进行分析,并提出相应的维护措施,为避免事故发生提供参考.     

离心钢管混凝土构件扭转弹塑性刚度分析

根据势能原理给出了一般层合材料杆自由扭转下的势能表达式，并根据最小势能原理及材料的等效应力应变关系进行了离心钢管混凝土构件在达到极限状态前的弹塑性刚度分析，为工程应用提供了一种方便可行的近似解法。     

采用反分析法进行官桥滑坡稳定性分析

反分析法是视滑坡将要滑动而尚未滑动的瞬间为极限平衡状态,求解滑动面抗剪强度的一种方法。由于土的多样性和复杂性,且滑带大多在地下一定深度,致使现场大型剪切试验不易实施,而仅靠室内仪器试验很难准确地模拟滑带土的实际受力状态和变化过程,采用联系滑坡的实际状态和发展趋势进行反分析相对于室内实验和原位测试具有成本低的特点,对反分析法的应用条件进行研究并对该方法在边坡工程中的准确应用具有重要意义。本文采用室内试验参数进行对官桥滑坡稳定斜坡反分析,得出岩土的抗剪强度值,对该滑坡进行边坡稳定分析得出几个滑坡面均不能满足要求,通过综合治理,进行边坡稳定性分析得出安全系数达到稳定要求。     

CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型研究

在采用"南水"非线性模型研究了CRTS I型板式无碴轨道用CA砂浆应力-应变关系本构模型基础上,基于应变等效原理,推导得到等效单轴疲劳损伤本构模型,并根据疲劳实验结果验证了理论模型的有效性。结果表明,"南水"非线性模型能够较好地拟合I型CA砂浆在标准养护下的单轴受压应力应变状态。在选用的模型中引入损伤变量,建立的I型CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型,其模型参数与振动频率(等效为疲劳加载次数)存在一定的变化规律,具有较强的物理意义。     

混凝土超长结构温度应力分析

本文采用ansys有限元软件，从实际工程出发，对实际建筑结构进行了合理的简化．得出可供理论分析的力学有限元模型，在假设不设缝的条件下对超长结构在四种温度工况条件下的温度效应进行了分析，并且应用等效温差的概念考虑了混凝土材料收签特性的影响．找出了混凝土框架结构在温度荷载作用下温度应力的分布特性和大小，论证了在超长结构无缝设计中配置温度钢筋和采用UEA膨胀混凝土方法的合理性，为以后工程设计人员提供了一些可供借鉴的理论。     

挤压态镁合金ZK60高温变形研究

挤压态镁合金ZK60是一种温度、应变速率敏感材料,研究不同温度下,不同速率下的流变应力,结果表明随着应变速率增加、温度下降而明显上升,其流动曲线具有应力峰和变形软化特征,在达到峰值后,流动应力趋于饱和稳定状态。     

沥青路面层间连接状况对结构应力的影响分析

针对目前我国沥青路面设计所用的弹性层状体系理论中,对层间接触应力和位移完全连续的假设,通过对在不同层间滑动系数下,路面结构中剪应力、拉应力以及弯沉在沥青路面结构内分布规律的分析,认为此假设与路面结构层间的结合实际状态并不相符,应在设计中充分考虑层间连接状况的影响并加以修正。     

从防止车轮滑行探讨货车制动限速及制动率的选择

以车轮滑动的力学动因为基础,建立车轮滑动状态的力学模型,通过计算,分析了列车的车轮擦伤深度与制动限速、车辆制动率的关系,讨论了在现车状态下适当调整车辆制动率,提高列车运行限制速度的可能性。     

轮轨垂向接触刚度分析

目前在机车／线路耦合动力学研究中,常采用赫兹非线性理论计算轮轨接触刚度,由于赫兹理论存在局限性,本文采用有限元计算方法,建立了三维轮轨接触模型,考虑了钢轨弯曲对接触区的影响,计算出合理的轮轨接触状态,考虑枕木周期变化对轮轨接触刚度的影响,考虑了道床对轮轨接触刚度的影响,计算得到轮轨接触刚度并与基于赫兹非线性理论的轮轨接触刚度进行比较。     

轧制塑性加工中的摩擦机理探究

针对轧制塑性加工中轧件金属发生塑性变形的特点,本文经过理论分析,实验验证,建立一个新的摩擦机理：滚-滑摩擦机理。     

铁路货车轮轨磨耗影响因素仿真分析

使用SIMPACK分析软件建立C70型货车动力学模型,处理了非线性环节,使用爱因斯磨耗数评价,对比分析了铁路线路各参数对轮轨磨耗的影响。通过分析发现,合理设置超高可减轻导向轮对外轮和钢轨的磨耗;通过增大内轨的轨底坡,可改善曲线段轮轨的接触状态,提高车辆的曲线通过性,综合优化线路参数可有效减缓轮轨磨耗。     

液控单向阀开启过程力学特性分析

为了改善大流量液控单向阀在反向开启时的性能,对其进行力学特性分析。在液控单向阀阀芯启闭过程中,等效应力最大值出现在阀芯首端,阀芯的最大等效应力值随着开口度的增大而明显降低。     

暖手鼠标

大部分人工作时往往离不开电脑和鼠标,不过在温度较低的冬天,手很容易冻僵,使用起鼠标来非常不灵活。这款实用的暖手鼠标,内置微型发热器,能够在不影响鼠标正常工作的状态下．为您提供最体贴的暖手服务。通过滑动开关,您还可以自由选择两档不同的发热温度,十分贴心。     

应力历史和含水率对滑带土抗剪强度特性的影响分析

滑带土是滑坡土体的重要组成部分,滑带土的强度特性是分析滑坡稳定性重要前提。边坡滑带土的强度特性受多种因素的影响,正确分析各种影响因素对选择合理的强度特性指标具有重要意义。本文通过某潜在土层滑移带的现场取样,首先采用室内试验得到滑带土的物理力学性质,然后分析应力历史和含水率对滑带土抗剪强度的影响。经过分析得到滑带土的应力-应变关系具有应变硬化特征;土样的抗剪强度指标值随着先期固结压力增大而增大;含水率增大会导致土样的抗剪强度降低。     

混凝土单调加载下多轴强度准则研究

介绍了国内外对混凝土在多轴应力状态下（主要是二轴应力状态下）的工作特性及强度准则的研究状况，并作了综合分析及展望。     

基于ANSYS主导轮载荷对应力分析的影响

为了解决摩擦式提升机主导轮载荷简化模型对其应力分析的影响,本文利用PRO/E和ANSYS软件相结合的方式,对比提升机主导轮两种载荷下应力分析结果,通过应力云图的对比分析,发现提升机在正常运行状态下(非制动状态),载荷采用欧拉方程形式更符合实际受力情况。