电气化铁路钢轨电位的影响因素仿真分析

针对电气化铁路钢轨电位偏高现象,研究钢轨电位的影响因素。利用Matlab/Simulink软件建立了牵引回流系统的仿真模型,分别仿真测量了采用不同供电方式、线路单复线、不同列车追踪时间、不同钢轨对地泄漏电阻时的钢轨电位值。根据仿真结果分析了各种因素对钢轨电位的影响效果。     

浅谈小半径曲线钢轨侧磨原因及预防措施

随着重载列车的开行,小半径曲线钢轨的侧磨日益加剧,通过对襄渝线、达成单线不同条件下的小半径曲线的观测、分析,从科学养护维修的角度出发,对既有线钢轨养护、维修方面提出建议,以减缓和预防钢轨侧磨。     

交流电气化铁路钢轨电位影响因素及防护策略

正在交流电气化铁路中,钢轨不仅作为机车的走行轨,而且还是牵引电流回流系统的一部分。由于钢轨与大地之间不能做到完全绝缘,当钢轨上有电流流过时,会有电流泄漏至大地,从而形成钢轨电位。钢轨电位过高不仅会危及工作人员的人身安全,而且还会对列车用电设备造成一定程度的影响。本文从钢轨电位产生机理及其防护策略等方面进行详细阐述,为钢轨电位防护工作提供参考。     

高速铁路64m简支梁桥上长钢轨纵向力分析

为分析大跨度简支梁桥上长钢轨纵向力分布特征,本文以高速铁路64m预应力混凝土简支箱梁为例,建立了考虑相邻桥跨影响的(4-32+64+3-32)m多跨长联简支梁桥与轨道相互作用有限元模型,分析了长钢轨伸缩力、挠曲力和制动力的分布规律。在此基础上,采用考虑加载历史的分析方法,探讨了温度与挠曲力耦合作用、温度与制挠力耦合作用下,钢轨应力及墩顶水平力的分布规律。计算结果表明:在温度、竖向活载和列车制动等荷载的作用下,长钢轨纵向力峰值均出现在桥梁墩台处,其中伸缩力和制动力是大跨度简支梁桥上轨道结构的控制性荷载;由于温度跨度较大,大跨度简支梁梁端墩台均承受较大的水平力;考虑温度初始荷载后,钢轨制挠力有较大增幅,在设计过程中,应采用考虑加载历史的梁轨相互作用分析算法。     

CPG500铺轨机组铺设500m长钢轨施工工艺探讨

客运专线对线路高平顺性、高稳定性以及高耐久性的要求越来越高,采用长轨铺轨机组一次铺设500m长钢轨将成为主流。结合合宁线CPG500型长轨铺轨机组一次铺设500m长钢轨施工,对长钢轨铺设技术、工艺进行探讨。     

福州地铁1号线再生制动能量利用对钢轨电位影响研究

城市轨道交通列车在区间运行过程中,加速状态下从接触网吸收能量,再生制动状态下向接触网回馈能量。由于全线接触网电气联通,多个列车并列运行时列车之间存在功率相互利用。本文针对福州地铁1号线再生制动能量利用对回流系统钢轨电位的影响进行分析,根据福州地铁1号线供电系统结构建立多列车动态运行仿真模型,并基于线路参数仿真不同再生制动能量利用下全线钢轨电位的动态变化。仿真结果表明,再生制动能量远距离越区供电会引起回流系统钢轨电位异常升高,在实际线路运行过程中,需要合理利用再生制动能量,以使系统节能安全运行。     

钢轨铣磨车磨削力的广义预测控制

我国经济的发展离不开铁路运输的进步,但随着铁路载货量的逐渐增大和货运次数的增多,起着基础作用的铁道钢轨被磨损明显,导致其使用期限大大降低,也对列车的运行埋下了安全隐患。随着打磨技术的发展,钢轨铣磨车的诞生是的我国的铁道钢轨修复效率大大提升,并逐渐成为铁道钢轨修复的主要设备,其中作为核心部件的磨削装置对铣磨车的修复效果起着决定性的作用。本文主要是对钢轨铣磨车磨削装置的研究,以及对磨削力及其控制方式的分析,以此来简单描述我国钢轨修复工作的现状。     

地铁洞内移动式钢轨闪光焊施工技术

结合广州地铁三号线轨道工程Ⅱ标段无缝线路钢轨焊接施工,对城市地铁洞内长轨闪光焊接的施工工艺、操作要点及重点难点作了较详细的阐述和探讨,对国内地铁移动式闪光焊接施工具有一定的参考价值。     

攀钢研制出世界最重最强级钢轨

为满足我国第一条大同至秦皇岛运煤专线“大秦线”重载铁路的急需,国有大型钢铁生产企业攀钢集团近日成功开发75kg／mPG4第四代在线热处理钢轨,强度达到1300兆帕以上,是目前世界上重量最大、强度级别最高的钢轨,可以满足万吨以上货运列车安全运行。     

铁路钢轨接缝的改进

乘过火车和住在铁路沿线的人们,莫不苦于列车所发出的巨大噪音。据现代科技测试证明:噪音严重影响人体功能的发挥和工作效率的提高,特别是对科研、教学、医疗、通讯等方面的影响更大。目前,国内外对这个问题尚无最佳解决方案。据笔者反复观察发现:噪音主要来自钢轨接头处...     

浅谈有砟客运专线钢轨伸缩调节器施工技术

本文依据新建沪汉蓉铁路南京大胜关长江大桥钢梁钢轨伸缩调节器施工,对伸缩调节器的储存、运输、施工、焊接工艺、质量要求等进行总结,阐述了有砟铁路钢轨伸缩调节器施工技术,为同类型伸缩器施工提供了借鉴经验。     

邯钢万能法轧制钢轨不对称缺陷成因及对策

随着国内铁路的提速,对钢轨的要求也日益提高,各国铁路采取高速﹑重载和高密度的运输方案,使钢轨的服役条件更加恶化,因而对钢轨的要求越来越严格。本文着重分析了应用万能轧制法轧制钢轨的过程中出现不对称的缺陷,发现主要是因为对孔型的设计不当,使得轧件在出轧机成品孔时,由于重力和钢轨上下表面温差的作用令钢轨的头部下偏、头部不对称现象有所忽略。为了消除这种现象,本文针对孔型提出了优化设计方案,进而使缺陷得以完善。     

钢轨接头段道砟垫的减振特性研究

为了研究道砟垫面刚度的变化对轮轨冲击荷载的影响,采用ABAQUS显示动力分析程序,建立三层离散点支承梁轨道模型,对列车以200 km/h速度通过折角为0.01的钢轨接头处轨道基础结构的动力响应进行模拟。结果表明:道砟垫的使用可以有效减缓路基的动力响应;轮轨冲击力P2随道砟垫面刚度的增大而增大;200 km/h以上的铁路中,钢轨接头处道砟垫的面刚度不应大于250 MPa/m。     

长钢轨的热胀冷缩怎样解决?

自以北京到天津段铁路铺设长钢轨线路的消息报导以后,曾有不少读者问:长钢轨的热胀冷缩问题是怎样解决的?还有读者提出了一些新的接缝形式。我们知道,由于铁路线路存在钢轨接缝,火车车轮经过时候,就会产生震动和“咔哒、咔哒”响声。为了克服这个缺点,曾有人建议把钢轨的垂直接缝改成斜形、榫形和其它的形式。很多年以前国外曾对很多种形式的接缝进行试验,我国也做过斜形接缝的试验,但都没有能解决问题,反而有不良影响。所以迄今世界各国铁路仍都采用垂直接缝。为什么呢?据研究,震动产     

浅谈钢轨打磨的有效性和管理体系

以小半径曲线为例讨论了合理设计廓形对钢轨打磨有效性的意义,以及建立钢轨打磨管理体系对提高钢轨打磨的效率和效益的作用,探讨通过改进钢轨打磨的有效性和建立钢轨打磨管理体系提高钢轨打磨的益处。     

城市轨道交通多区间杂散电流与钢轨电位分布研究

当前,随着城市轨道交通运行线路的增加以及运营年限的增长,系统供电安全问题越来越受到重视。而在城轨供电过程中,杂散电流与钢轨电位的问题突出,为线路的安全运营带来隐患。本文针对城市轨道交通直流牵引供电系统杂散电流与钢轨电位的分布进行建模,与实际线路特性一致,以多区间多列车运行为基础在MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型,分析回流系统不同参数,例如过渡电阻、纵向电阻、列车取流等,对两者的影响规律,为实际线路杂散电流与钢轨电位的检测和控制提供基础和支撑。     

钢轨铝热焊焊接缺陷分析及预防

无缝线路是铁路发展的趋势。无缝线路钢轨焊接通常是在焊轨基地或焊轨厂将标准长度的钢轨焊成长钢轨,之后在施工现场完成长轨条的焊接和对接。但在线路短或条件不具备建立焊轨基地的情况下,现场焊接尤其重要。铝热焊作为无缝线路轨道接头现场焊接的焊接方法之一,具有其独特的优点,但由于焊接材料及工人操作因素的影响,出现一些焊接缺陷。文章分析了这些缺陷产生的原因并提出解决措施。     

钢轨抗滑桩安全性分析

本文以某铁路边坡防护工程为背景,给出了钢轨抗滑桩安全性分析的步骤和程序,对钢轨抗滑桩的设计、施工有一定的参考意义。     

曲线钢轨侧磨的原因及预防措施

对曲线钢轨侧磨的成因理论进行了系统的总结、分类和评述,对曲线钢轨侧磨的影响因素进行了进一步的探索,并作为钢轨侧磨指标,系统分析了曲线钢轨侧磨的变化规律及预防措施。     

浅谈钢轨生产的质量管理

对钢轨生产的质量影响因素和控制要点进行了分析,对如何做好钢轨生产的质量管理工作进行了探讨。