大数据时代商场客流分析系统开发与研究

大数据时代,详细的客流信息对于商场运营、决策、分析很重要。随着计算机软硬件的发展,摄像探头已能够统计进出客流数量,POS机可以记录顾客购买了何种商品。以此两种硬件设备为基础,文章对商场客流分析系统的开发进行了研究,设计了一个客流分析系统。     

基于复杂系统控制的景区游客时空分流导航管理研究

分析了系统在稳态阶段的实时预测反馈调度分流过程,采用马尔可夫过程和系统动力学模型,对系统小时域内的景区客流状况进行预测,结合仿真调度引擎,以构建景区旅游管理耗散结构为目标,为景区旅游管理人员提供有效的实时分流方案,缓解有限的景区旅游环境承载力与日益增长的游客规模之间的矛盾。为解决景区旅游复杂系统动态性和预测性的现实问题奠定了理论基础。     

旅游景区（点）系统空间结构关联维数分形研究——以南京市景区（点）系统为例

本文以南京市旅游景区（点）系统为例,采用测算与分析空间关联分形维数的方法对景区（点）系统的空间结构进行了研究。根据旅游景区（点）系统空间结构的无标度特性和遵循的进化过程,认为对其空间结构进行分形研究是可行的。南京市景区（点）系统的空间结构是分形的,具有景点系统空间结构演化自组织优化的趋势,在地理区域分布上表现为景点空间分布较集中的特性。同时认为景区（点）系统空间结构具有自仿射性分形特征,景点系统从中心向外围有递变的趋势,且在不同方向上递变的比率是不同的,在地理区域上表现为景点的空间分布越往外围越集中（或均衡）,且不同方向上的集中性程度是不同的;具体到南京市来说是递减的,向南部递减的较慢,向北部递减的较快。同时系统的空间结构也基本具有分形对称性特征。     

基于九寨沟景点负荷均衡的时空分流导航研究

全球旅游业的发展趋势对现代旅游管理提出了新的要求,如何实现旅游业的经济效益、社会效益与生态效益的协调发展逐渐成为社会各界关注的焦点。研究在对九寨沟进行了全面考查的基础上,分析了旅游旺季景区内客流的时空变化特征,指出由于游客在时间和空间上的分布不均衡,导致各景点负荷差异明显,使旅游和生态不能协调发展。因此有必要设计合理的游客分流方案,实现景区生态保护与经济发展的协调。文章研究内容属于景区时空分流导航研究的理论基础,它构建了面向景点负荷均衡的数学定量描述,从建立数学规划模型和动态预测调度两个方面提供了问题分析思路,并提出在预测调度中嵌套车辆调度。     

基于主成份分析法的玄武湖水质评价应用与解析

本文对玄武湖水质进行调查统计的基础上,运用主成份分析的方法,对样本的特征性指标进行分类分析。分析结果表明:玄武湖水质指标主要由高锰酸盐指数,生化需氧量,氨氮,石油类,总磷和总氮组成;高锰酸盐指数,石油类与总氮为同一类指标、生化需氧量,氨氮和总磷为同一类指标.此结论基本上是正确合理的,对玄武湖的水质污染的治理有一定的借鉴作用,可以有针对性的对玄武湖的污染进行治理,节约治理成本,为南京市民打造一个良好的环境。     

九寨沟景区初态聚类分流实证研究

根据前期对九寨沟景区运行现状的仿真模拟以及对景区旺季客流的时空变化特征的分析,得出无论从时间还是从空间上来说,景区内各景点旅游负荷均呈现出不均衡的状态。进一步的研究分析发现,导致这一后果的主要原因之一在于,系统处于初态时对于景区内游客的分流措施不得当。为此,本文提出采用聚类分析法对景区内景点进行聚类,确定初态分流区域及其分流比例,作为初始方案,并建立数学模型,使用LINGO软件求解,结果表明,车辆在各分流区域的分配比例基本符合按照区域容量所求出的初态分流比例,这为后期的稳态和终态时空分流导航研究奠定了基础。本文的研究是达到总目标:整个系统内各景点负荷均衡,提高景区游客旅游价值,实现景区生态保护与经济的协调发展所不可或缺的步骤。     

海峡西岸经济区旅游景区(点)空间结构分析

本文以4A级景区（点）为例,基于GIS技术,通过地理集中指数、分布椭圆、最近邻指数等方法分析海峡西岸经济区旅游景区的空间结构特征。结果表明：厦门是旅游景区资源最丰富的城市;旅游景区总体上在市际尺度呈集中分布趋势,在空间上呈聚集分布;自然景点、红色景点和客家景点是主要景点类型和特色景点类型,其分布范围与区域自然地貌特征、历史文化渊源相符;自然景点、红色景点、客家景点在市际尺度上都呈集中分布趋势,在空间上自然景点、红色景点呈均匀分布,客家景点呈聚集分布。本文认为自然地貌特征与历史文化渊源、城市经济发展水平、政府参与是影响海峡西岸旅游景区空间结构的主要因素,并基于此提出一些优化旅游景区空间结构的措施。     

高速铁路联络线跨线客流特征分析

随着城市化进程的不断深入,受公务交流需求、资源产业互补需要和探亲等文化观念的影响,各城市间旅客交流日益旺盛。但高速铁路运输以通道服务功能为主,导致部分城市间尚无直达高速铁路线路,跨线客流组织应需而生。而跨线客流需求关系运输组织方式、联络线等工程建设方案决策,因此需要对现状高速铁路跨线客流特征进行系统分析以指导后期铁路运营组织和工程建设。通过归类统计各联络线类型,对干线与干线间跨线、干线与城际间跨线、城际与城际间跨线三类客流特征进行分析。分析结果表明,干线与干线间的跨线列车客流以中长途客流为主,约占70%;干线与城际间跨线列车和城际与城际间跨线列车客流以城际客流为主,约占75%～80%。     

宁波轨道交通站点客流形成特征分析

分析地铁站点客流的需求特征,是是进行客流组织、提高客运服务水平的重要基础。以宁波轨道交通1号线望春桥站和西门口站为研究对象,通过对站点周边用地和客流调查,得到了该地铁站点区域的客流吸引特征,主要包括地铁客流产生特征、地铁客流接驳方式选择特征、地铁站点客流吸引范围特征等,以期为地铁车站客流组织、客流提升策略的制定提供基本依据。     

环渤海—长三角百强景区空间结构比较研究

以环渤海和长三角地区的百强景区为研究对象,运用最邻近距离指数、基尼系数、网络连接度指数和距离度量模型等四项指标,从空间分布类型、空间结构总体特征和空间结构旅游结点特征三方面,对其空间结构进行分析和对比.研究结果表明:①环渤海百强景区总体空间分布呈凝聚分布,在各省市区分布均匀度较低;而长江三角洲百强景区总体空间分布较为均匀,在各省市区呈集中分布;②两个地区百强景区分布网络均为环网型,但长江三角洲百强景区连通度较高;③环渤海百强景区通达性空间格局存在较大的区域差异;长江三角洲百强景区通达性空间格局呈圈层结构,其通达性从中心向外围递减.