城市创新系统的动力学机制研究

以创新理论、区域经济学和系统论为基础 ,应用系统动力学的有关理论和方法 ,通过建立城市创新系统的动力学结构模型 ,来研究城市创新系统的原理和运行过程 ,深入剖析城市创新系统的动力机制 ,从而为城市创新战略的正确制定和有效实施提供依据。     

基于系统动力学城市创新系统运行机制研究

城市创新系统是创新型城市建设的关键部分,如何维持其持续良性运行是具有现实意义的问题。从系统动力学的角度出分析研究城市创新系统的各要素之间的反馈机制,对于城市创新系统的建设重点有明确导向作用。文章研究分析了城市创新系统的结构与运行机制,一定程度上为城市创新战略的正确制定和有效实施提供了理论依据。     

考虑土地资源占用的港口与城市经济互动发展系统仿真——以深圳市为例

在分析港口与城市经济互动发展系统结构和特征的基础上,构建了基于系统动力学(SD)的因果关系图,选取城市GDP、港口通过能力、港区占地面积、港口深水岸线长度作为状态变量,构建系统流图和系统动力学方程。以深圳市为例进行实证分析,通过对仿真模型结构和行为的检验,验证了模型的有效性。选取港口投资政策因子、岸线消耗系数、港区土地占用系数、港外土地占用系数以及表示港口业对航运服务业和港口物流业促进程度的乘数作为控制变量进行仿真,分析这些因素对港口与城市经济互动发展系统的影响。仿真结果表明,为实现深圳港口和城市2020年发展目标,需要适当的增加港口建设投资,但要避免码头重复建设带来的土地资源大量占用问题;集约利用港口土地资源,提高土地资源的利用效率;同时提升港口的物流和航运服务功能,以实现港口的转型升级。     

基于系统动力学的港城互动机理分析

港口与城市的相互促进和相互影响,构成了复杂的港城关系。本文依据系统动力学的相关理论,构建了港口与城市的互动系统。并基于系统动力学的因果反馈理论,对港口系统、城市系统以及港城互动系统中各个要素之间的因果关系进行了分析,找出港城互动系统发展的关键因素,并在此基础上提出了港城互动系统的优化路径。     

基于系统动力学的广西区域创新系统研究

一个地区的区域创新能力受到多种影响因素的制约,不同因素所起的作用也不同.系统动力学方法为确定不同影响因素的作用和重要程度提供了一种解决方案.简要介绍了区域创新系统概念、系统动力学方法,以广西为研究对象,在对其区域创新系统进行系统分析的基础上,设计了广西区域创新系统模型的总体框架.通过建立系统动力学模型并对动态仿真结果进行分析,发现人才和资金是制约广西区域创新系统建设的瓶颈要素,进而提出了相关建议.     

海绵城市建设的综合动力机制分析——以河南省为例

推进海绵城市建设是优化城市生态环境、治理水污染、缓解城市缺水问题的有效途径,研究海绵城市建设的综合动力机制对海绵城市建设的发展和成熟具有重要意义。以河南省为例,在对海绵城市建设动力机制理论框架分析的基础上,类比系统动力学原理对海绵城市建设动力机制的作用原理、影响要素和演变过程进行分析,得到以下结论:河南省推进海绵城市建设的内在逻辑就是内外生要素、动力机制、社会效益和经济效益相互作用的过程。海绵城市建设动力机制是一个以内外生要素为形成基础,以市场需求和社会需求为动力诱因,以政府政策支持为发展路径的良性循环动力。     

城市连续运行参考站(CORS)系统建设浅析

为满足城市空间数据基础设施建设需要,城市连续运行参考站(CORS)系统建设已成为GNSS技术应用发展的主要方向。文章主要探讨了CORS系统含义,城市CORS系统组成和城市CORS系统定位技术等内容,期待能够为城市CORS系统建设提供有益的技术交流。     

以航空运输带动克拉玛依市产业转型模式研究

石油资源型城市是指以石油资源作为建城和发展基础,石油采掘加工业作为支柱产业的城市。我国二十多个石油城市中约2/3正处于成熟期和衰退期,因此,研究石油资源型城市产业转型迫在眉睫。提出航空运输带动石油资源型城市产业转型的模式,并以克拉玛依市为例进行实例分析。通过建立系统动力学模型对克拉玛依市以航空运输带动产业转型的模式及政策进行仿真,得到克拉玛依2010～2050年产业结构的演化趋势,为克拉玛依产业转型发展提供依据。     

基于生命周期理论的城市交通系统动力学分析

文章指出,城市的发展与其交通系统的发展有着密切的关系。城市是随着时间的变化逐步演进的,在各个时期表现出不同的特点,其交通系统在各个时期的特性也不尽相同。因此,根据生命周期理论将城市的发展划分为不同的阶段,对处在各个阶段中的城市交通系统进行系统动力学分析,探究系统的作用机制,以掌握不同时期交通系统发展的规律。     

城市地价动态监测系统的设计与实现

分析了城市地价动态监测信息化管理现状,从基于GIS的城市地价动态监测系统建设的目标出发,在概述系统总体结构的基础上,探讨了系统建设的具体框架和建设内容等相关细节,为各地城市地价动态监测管理信息系统的建设提供了借鉴。     

C-BOT系统论:一种崭新的城市化发展理论的建构

现代城市建设与经营管理是一个典型的复杂开放巨系统。本文以传统单项BOT模式和邛崃新城开发建设的实践探索为基础,提出并建构了一种新颖的关于整座中小城市建设与经营管理的系统理论———C-BOT系统论。广泛实施C-BOT模式,势必加速我国乃至发展中国家现代城市化革命的进程。     

创新型城市与产业创新系统

通过概述国内部分城市建设创新型城市的情况和国内部分学者研究创新型城市的观点，描述出基于产业创新要素的创新型城市的内涵，并在介绍产业创新系统分析框架的基础上，研究了创新型城市和产业创新系统之间的互动关系，即产业创新系统这一创新管理工具是如何促进创新型城市建设的。     

基于系统论视角的上海市智慧城市建设研究

系统论认为,智慧城市是由目标子系统、技术子系统、主体子系统、客体子系统和管理子系统组成的大系统,智慧城市建设的核心就是由更为先进的技术系统武装或改造整个城市系统。上海市的智慧城市建设在技术基础设施、智慧治理、智慧民生和智慧产业等方面都取得了显著的成绩,但其初步形成的智慧城市系统也面临着各种问题和挑战。目前而言,编制科学的顶层规划、构建多主体共同参与的合力机制、强化新兴信息技术的研究和应用、完善智慧城市管理系统、促进智慧产业快速发展,是深化完善上海市智慧城市系统发展的主要途径。     

中国城市群城市低碳竞争力仿真评价

城市低碳竞争力的高低是低碳城市建设成果的直接反映,同时低碳城市建设的推进需要提前找到城市低碳竞争力在发展过程中可能存在的问题。建立城市低碳竞争力评价指标体系,并借助系统动力学建模对武汉城市圈、珠三角等4个城市群2007到2016年间的低碳竞争力进行仿真预测分析。研究结果显示,中国城市群城市低碳竞争力整体排名变化比较大,武汉城市圈和京津唐城市群的竞争力随时间变化呈现平稳的变化趋势,而珠三角和呼包鄂城市群分别呈上升和下降趋势。最后,针对结果分析,从政府、企业和居民3个层面提出提升城市低碳竞争力的相关建议。     

主成分分析在城市复合系统发展评价中的应用

对城市复合系统发展水平进行研究,建立了城市复合系统的评价指标体系。基于南京市1990~2003年经济、社会、生态环境系统的数据资料,采用主成分分析方法计算了南京市经济、社会、生态环境子系统以及复合系统的综合发展水平,对城市建设与管理具有一定的指导作用。     

城市物流信息系统构建分析

构建城市物流信息系统就是构建城市现代物流的中枢神经。本文阐述了构建城市物流信息系统的必要性和构建特点；分析了城市物流信息系统参与主体的职能和城市物流信息系统的结构及功能。     

基于系统工程方法统筹低碳城市规划、建设与管理

以低碳城市为研究对象,认为低碳城市工作也是一个复杂的系统工程。低碳城市系统包括目标系统、运行系统、保障系统、控制系统。低碳城市工作中的低碳城市规划对应于目标系统、低碳城市建设对应于运行系统、低碳城市管理对应于保障系统。要统筹规划、建设和管理三大环节,需要强化低碳城市的控制系统。建议成立"总体设计部",并充分运用协调控制的方法和技术。