高速铁路接触网防雷措施及建议

就目前来看,我国的高速铁路地理区域相隔的跨度大,而且没有备用系统,在这种情况下,一旦遭遇雷击将形成永久性故障,难免造成供电区段的停运。根据铁路相关规定,只有强雷区接触网才能架设独立的避雷线,一般情况下,我国的高速铁路接触网多处在多雷区,接触网没有架设避雷线,这样使得高速铁路接触网及易遭受到雷击,从而会引起损坏。为更好地保证我国高速铁路接触网的运行,提高铁路运行可靠性和安全性,本文结合我国高速铁路的供电方式,在此基础上提出了关于高速铁路接触网防雷措施的建议。     

如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性

高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展,交通运输的竞争也逐渐激烈起来,高速铁路以其交通运输的各种优势,成为很多国家大力研究和发展的重点。高速铁路接触网是一个庞大而又复杂的综合系统,接触网是铁路牵引供电系统重要组成部分,接触网的安全性和可靠性对高速铁路列车能否正常运行有着极大的影响。本文以如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性为论点做个简单的探讨。     

提高高铁接触网可靠性的思考

我国高速铁路发展迅速,自提出高铁发展战略以来,中国已成为世界高速铁路里程最长的国家。同时,我国高速铁路技术也排名世界前列。高速铁路的快速发展,使得高铁的安全性、稳定性以及可靠性受到社会各领域的极大关注。接触网是保障高铁正常运行的重要组成部分,在高速铁路发展中扮演着不可或缺的角色。为了促进高速铁路的进一步发展,满足大众日益增长的铁路出行需求,提高高速铁路接触网的可靠性至关重要。本文将从高铁接触网安全角度出发,分析提高接触网可靠性的相关策略。     

有关接触网悬挂施工技术研究

近年来,随着我国高速铁路建设速度的不断加快,接触网悬挂工程也随之不断增多。在高铁线路电力牵引供电施工中与以往最大的不同是接触网施工。而接触悬挂的质量控制是工程整体质量控制的关键环节,工程整体质量在很大程度上取决于施工阶段的质量控制,所以根据高铁线路电力牵引供电专业的工程特性,接触网悬挂施工技术就显得十分重要。基于此点,本文首先阐述了几种常见的接触网悬挂类型,并在此基础上提出接触网悬挂施工技术及质量控制要点。     

浅谈几个高速铁路牵引供电设计问题

通过对高速铁路牵引供电施工中发现的几个设计问题进行分析、研究,提出了对应的建议措施,以提高铁路牵引供电的可靠性。     

关于对接触网线索间、线索与管件间距不足或相互摩擦的分析

接触网系统是与高速铁路动车组运行速度及运输安全最直接相关的核心设备之一,其运行环境恶劣,且无备用。一旦出现故障将直接影响高速铁路的正常运输与行车安全。而接触网线索间、线索与管件间距不足或相互摩擦的问题,一直以来都是接触网系统安全的一块顽疾,解决好了这一问题,接触网系统的安全将会得到极大的保障。     

探析高速铁路接触网施工关键技术

随着列车不断的改进,为了使列车更加快速的行驶,列车逐渐引进牵引供电系统,而高速铁路中的接触网对列车的正常行驶具有重要的作用,它作为牵引供电系统的一项重要设备,不单单的只是高速铁路的一项特殊建筑,还决定着铁路列车是否可以安全的正常行驶,所以为了使高速铁路列车适应现代社会的发展,并在安全的前提下进行改进,我们需要用最严谨的态度进行高速铁路接触网的设计以及施工。     

铁道工程中接触网的桥梁支柱基础施工

我国铁路近年来,发展较快,自改革开放发展迅猛,技术领域也逐步进入世界先进水平,尤其是高铁,已成为中国的标志。截至目前12.7万公里时我国铁路营业的总里程数,铁路总里程居世界第二;2.5万公里高速铁路里程数,高速铁路居世界第一。接触网的架设比较困难的是桥梁上接触网的架设,主要因为桥梁上支柱的安装和支柱基础的浇筑比较困难,各项工序比较复杂。因此,开发铁路接触网施工技术的关键工序工艺工法尤为重要,为加快的铁路接触网施工技术系统化提供保证。     

刍议高速铁路接触网供电风险监测系统

高速铁路的接触网供电风险监测系统在高速铁路发展中有着至关重要的地位。本文对当前高速铁路接触网系统在维修管理工作中没有综合考虑维护整个系统的安全性和可靠性作为出发点,探索提升高速铁路接触网供电风险系统的风险监测系统实际效益的方法。     

牵引供电系统雷电防护体系的建设研究

科学技术的日益进步,推动了我国交通运输行业的发展,尤其是牵引供电系统的应用,更是标志着我国铁路运输业已经迈入了崭新的阶段。牵引供电系统作为高铁的重要系统,确保其长时间处于稳定运行的状态至关重要。本文通过对牵引供电系统雷电防护体系的建设进行研究,并提出合理的建议,希望对保护牵引供电系统有所帮助。     

关于电气化铁路接触网管理和状态修系统的研究

电气化铁路由于使用不需要安装原动力的电力机车作为牵引装置,所需要的电力能量由电气化铁路电力牵引供电系统来提供。作为铁路电力牵引供电系统的动脉：接触网,由于接触网设备的繁多、工序的复杂和其工作环境的特殊性要求,决定了单靠人工的统计、计算和维修不能满足当前高速铁路的运营要求。接触网管理和状态修的系统不仅解决了接触网各项繁杂的原始数据的录入与计算,而且提供了可供上级主管管理部门和下级工区的协同工作的基础。     

牵引供电调度安全管理分析

高速铁路发展迅猛,作为高速铁路重要组成部分的牵引供电系统重要性逐步显现。供电调度是牵引供电系统的直接指挥者,供电调度安全管理至关重要。本文就调度安全这个问题进行了详细分析,指出了存在的问题,并提出了解决方案。     

铁路牵引供电设备检修运行分析

随着我国铁路特别是高速铁路的飞速发展,牵引供电设备技术设备新技术、新设备不断涌现,同时牵引供电设备的故障件数也在大量增加。因此掌握设备日常的运行规律,通过大数据进行详细的分析,找出找准安全风险,确定检修重点难点,科学制定检修方案,及时消除设备隐患,进而提升牵引供电设备运行质量,确保铁路运输不间断是牵引供电运行的管理工作的基本内容。     

带回流线的直接供电方式接触网防雷技术的研究

雷电对我国接触网有严重的危害。本文对我国接触网防雷现状进行分析,并研究了带回流线的直接供电方式接触网雷击电流分布及机理,希望能对我国接触网防雷技术有所帮助。     

电气化铁路供电系统对变电站电气设备影响分析与对策

随着我国经济的不断发展,我国高速铁路和客运专线得到了突飞猛进的发展,与此同时,也对电气化铁路供电系统的供电质量提出了更高的要求。当前,我国电气化铁路供电系统的电压等级有110kV、220kV和330kV。为了保证供电可靠性和安全性,铁路牵引站必须设置两回路独立进线,同时设置双变压器。     

高铁接触网施工误差对弓网动态性能的影响及维修控制

伴随社会的发展进步,我国的铁路方面也得到了良好的促进。在现阶段,高速铁路的发展建设非常快速,其能够大大缩短各个城市之间的铁路运行时间,使我国的社会发展和经济建设都更进一步。高铁接触网施工质量对于弓网动态性能具有一定的影响,如果接触网施工存在误差的话,就会影响弓网动态性能,进而影响高铁的安全、稳定运行。但在接触网实际施工的过程中,由于各种因素和条件难免会存在一些误差,因此,相关人员就需要针对接触网施工误差进行细致的分析,并制定高效的维修控制措施,降低高铁接触网施工误差对弓网动态性能的影响程度,提高高铁的安全、稳定运行,加快铁路的发展和建设。     

双侧电源线路自动重合闸设计

目前铁路供电系统中多采用架空式接触网供电方式,接触网一旦发生故障会导致牵引供电中断,严重影响行车。而接触网故障大多是瞬时性故障,因此只要将断路器重新合上,故障即可自行消除。自动重合闸对铁路供电系统有很重要的作用和意义。不仅能缩短停电时间,还可以提高供电系统的可靠性和稳定性。本文主要阐述了自动重合闸的意义,对自动重合闸的基本要求和双侧电源线路自动重合闸的工作原理以及AAR与继电保护配合方式。     

供电6c系统在高速铁路接触网故障抢修指挥中的应用

供电6c系统在高速铁路中得到广泛的应用,特别是对接触网故障抢修指挥可以提供可靠的信息依据,进而提升接触网故障抢修指挥效率,进一步保证高速铁路接触网的运行效率,保证高速铁路运营的安全性、可靠性。     

高速铁路牵引供电领域中国专利申请分析

国内申请人在该领域主要技术分支的中国专利申请量上都占有明显优势牵引供电系统为拖动车辆运输提供电能,属于高速铁路系统中的重要组成部分。电气化铁道的牵引网供电方式主要有BT(吸流变压器)供电方式、AT(自耦变压器)供电方式和TR(直接供电)供电方式。由于高速铁路功率大、牵引网电流大,因此通常采用功率输送能力最强的AT供电方式。高速铁路的牵引供     

高速铁路接触网防雷措施及建议

就我国高速铁路建设来说,其所设定的地理区域跨度较大,同时缺乏备用系统的设立,所以,当其遭遇雷击就将可能产生难以恢复的故障,严重将导致供电区段停运的状况。为保证高速铁路的运行安全,应当加强对接触网防雷技术的研究。本文简要地就高速铁路接触网的防雷设施设计进行分析,并在这基础上就提高接触网防雷性能的措施进行探究。以期为提高接触网防雷性能,实现我国高速铁路的安全稳定运行提供参考。