集装化危险品物流作业风险因素识别与评价

为识别与评价集装化危险品物流作业的风险因素，通过鱼骨图分析法构建风险因素评价指标体系。以风险发生的概率和后果为决策变量建立基于熵权 层次分析法（analytic hierarchy process, AHP）约束的数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)法的风险评价模型。利用熵权 AHP解决传统DEA法的权重无限性问题，利用DEA法求解风险极大、极小值并对风险因素进行评价与排序。研究发现，人员风险、包装风险达到风险极大值，集装箱风险达到风险极小值。研究得到各风险因素决策单元的风险降低比例，并根据风险因素的特点提出集装化危险品物流作业风险管理的建议。结果表明了该评价模型的适用性和评价方法的科学性。     

支持向量机的乘子极大熵方法

对于支持向量机的小样本识别问题,给出了一个近似算法—乘子极大熵算法.首先把支持向量机模型的Wolfe对偶问题转化为极大极小模型,然后利用乘子极大熵算法来求这个极大极小问题的解.支持向量机的乘子极大熵算法是一个集极大熵法和乘子法两者优点于一身的算法,它可以把非光滑的问题变成光滑的,能在一定程度上减少迭代次数,提高计算速度,并且可以避免海森阵病态的问题.对于文中的两个例子,该算法都得到了比较好的实验结果,表明了该算法的有效性.乘子极大熵算法比较适用于小样本的识别问题,特别是医学上的癌前诊断问题的判别.     

长江航道航行环境风险评价

为对长江航道环境风险进行评价,利用物元可拓理论和熵权法,建立熵权物元可拓评价模型。以自然环境、通航条件、交通环境为一级指标,12个风险因素为二级指标组成风险评价体系。在该模型中,对量化的评价指标进行归一化处理,构建长江航道航行环境风险等级评估的经典域、节域和待评物元。通过熵权法确定指标权重,利用该模型计算关联函数值并进行关联度分析,确定长江航道航行环境风险等级及其变量特征值。选取长江江苏段某航段为实例,运用该模型定量评价该航段航行环境风险的大小。评价结果与实际情况相符,证明了模型的准确性和适用性。     

基于熵权的海上交通风险成因物元评价模型

为准确掌握和分析船舶事故原因,有效地进行船舶安全管理,以不同水域不同船舶事故成因的风险、频率和后果为基础,建立基于熵权的海上交通风险成因物元评价模型.通过该模型对船舶事故成因进行评价,得出船舶事故成因的重要度.实例证明,基于熵权的物元模型适用于海上交通风险成因评价,补充、完善了海上交通风险成因评价体系,为海事安全管理提供决策支持.     

基于复熵理论的群组决策风险控制方法研究

通过扩展决策信息的定义域,利用复熵概念,对特尔斐咨询法中每轮的群组决策结果进行传递熵的后验分析,获得了最优信息矩阵,在最优信息对应的轮次上集中意见,使群组决策的一致性分析更加科学可靠．也为群组决策的优化分析与风险决策研究提供了一种新的方法．     

基于熵权的模糊集对模型在港口水域通航风险评价中的应用

为控制和降低港口水域的通航风险,基于港口水域通航风险评价指标的不确定性特点,按照集对分析理论和方法,以信息熵来确定指标权重,构建基于熵权的模糊集对评价模型.将该方法应用于我国的台州港,对其8个航段的通航风险进行评价和排序.结果表明,基于熵权的模糊集对模型的评价结果较为客观、合理,并与基于未确知测度评价方法的评价结果一致。     

基于改进熵和欧氏贴进度的模糊物元分析模型及应用

对传统熵权法进行改进,借助改进熵权法对评价指标进行赋权,在欧氏贴进度和模糊物元分析理论的基础上,建立了改进熵和欧氏距离的模糊物元分析模型,并通过案例说明了此模型的合理性。     

基于区位熵方法的山东省旅游产业集聚度分析

选取2009—2020年山东省旅游收入数据,运用区位熵理论构建区位熵竞争态模型,对山东省各地市旅游产业集聚发展现象和空间特征进行分析.发现山东省旅游产业经过多年发展,虽形成了一定聚集发展趋势,但存在旅游产业发展不均衡、服务水平较低等问题,并面临着周边省份的激烈竞争.据此为促进新时代山东省旅游产业均衡发展和产业竞争力提升...     

熵和熵的应用

介绍了热力学熵、广义熵等概念 .熵可以应用在许多领域的理论和实践中 ,指导人们形成正确的价值取向 ,保护人类的生存环境 .     

基于熵权TOPSIS模型的水上交通风险评价软件设计

为对不同类型的水上交通风险对象进行准确而高效的评价,综合考虑现有风险评价方法及软件的优劣,基于熵权TOPSIS模型,开发一种水上交通风险评价软件。通过分析风险评价软件设计需求,对软件功能进行总体设计和详细设计,将软件分为数据输入、数据计算和数据输出3个模块。数据处理程序由Visual C++6.0语言实现,软件界面通过MFC框架设计。为验证软件的基本功能和评价结果的有效性,对软件进行集成测试和验收测试。结果表明,基于熵权TOPSIS模型的水上交通风险评价软件功能正常、操作简便、准确性好,具有较强的实用性。     

评估碰撞危险度方法的探讨

确定两船或多船会遇中潜在的可能碰撞危险是正确判断碰撞危险的关键之一。本文从信息论理论出发，采用模糊数学原理提出了一种评估碰撞危险的新方法。该方法考虑了目标船行动的不确定性以及多船会遇中存在的危险性推理碰撞危险度，能真实地反映出驾驶人员在决定采取避让行动过程中的操船心理，因此能直接作为在两船或多船会遇中采取避让行动的依据。     

港口水域通航风险评价的未确知测度模型

为给船舶安全航行制定预防措施,基于港口水域通航因素的不确定性特点,按照未确知数学的理论和方法,用信息熵理论确定评价指标权重,建立港口水域通航风险评价的未确知测度模型.该方法应用于我国台州、嘉兴2个港口,对其13个航段的通航风险进行统一排序.结果表明,对港口水域通航风险中未确知性的评价结果与实际调查情况相符.     

航运公司安全管理风险评价系统设计与开发

为使有限的监管资源发挥最有效的作用,海事管理机构需要评价与量化航运公司的安全管理风险。采用可扩展的熵权物元方法建立航运公司安全管理风险评价模型,设计与开发航运公司安全管理风险评价系统。该系统可与不同的指标体系相适应,对不同类型的航运公司进行安全管理风险等级评价和排序。对497家航运公司进行实例分析,得到较为客观、合理的评价结果。海事管理机构可以利用评价结果合理调配监管资源,提高监管效率。     

耗散结构理论下体育赛事危机生成机理及对策研究

利用耗散结构理论分析体育赛事危机生成机理,即：赛事内在的脆弱性导致内部熵增是体育赛事危机的根源;体育赛事系统的不确定性正熵的引入是体育赛事危机生成的条件;突发事件的随机涨落对体育赛事危机起着关键作用。最后提出：引进先进管理策略减少内部熵增;收集致险因子,建立综合集成风险评估体系;建立突发事件预警系统控制随机涨落;完善突发事件应急预案等管理策略。