对我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨

要实现铁路电气化的发展,我们就必须大力发展铁路接触网的性能以及施工。而之所以要发展高速电气化铁路接触网最根本的原因就是提高人民的生活质量以及生活安全。因此本文就从我国铁路的发展以及铁路接触网电气化发展等方面对"我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨"这一课题进行了简要的探讨。     

铁路通信线路电气化干扰防治

铁路电气化是大势所趋,但随着电气化铁路的逐步发展,电气化铁路也带来了许多新的问题,特别是对铁路通信线路的影响。文章着重探讨电气化铁路对通信线路产生的影响及原因,并提出铁路通信线路电气化干扰的防治对策。     

浅析电气化铁路负荷对电网电能质量的影响及其治理措施

铁路电气化能够增强运输能力,而且提高能源的利用效率,达到节能减排目的。近些年来我国经济发展十分迅速,而且科学技术也取得了很大的进步,电气化铁路的发展也到了一个关键时期。不过因为单相运行、负荷变化以及整流供电等因素的存在,电气化铁路牵引符合对电网产生了一些不利影响,首先是降低了功率因数;其次是三相电压平衡性减弱;再者是谐波超出标准;最后是电压波动幅度较大等。本文参考我国河南省电网的现状和电气化铁路的发展情况,对电气化铁路负荷对电网电能质量的影响特点进行了探讨,有针对性地提出相应的治理措施。     

电气化铁路接触网在线防冰技术研究

伴随着我国国民经济水平的不断提升,为我国各行业的发展提供了良好的环境,一定程度上促使各种技术的不断革新和发展。铁路运输作为我国主要的交通运输方式之一,在国民经济发展过程中发挥着极其重要且关键的角色。基于此,铁路技术的不断发展成为当下最为迫切的需求,在此背景下出现电气化铁路运输形式。而电气化接铁路接触网作为直接输送电能的设备,对电气化铁路运输形式具有十分重要的作用。本文从电气化铁路接触网角度出发,通过系统分析电气化铁路接触网施工过程中存在的问题-接触网覆冰,提出在线防冰技术并对其进行深入研究,尽可能地减轻冻雨、覆冰等对电气化铁路造成的影响,更好地提高线路的稳定性。     

电磁干扰对铁路信号的影响研究

随着社会的进步,当前的交通已经获得了较大的发展,其中最大的发展就是电气化在铁路上的应用。这样的应用让铁路的速度不断的提高,高铁和动车也成为了当前较为常规的出行方式。但是因为当前的电气化铁路发展的时间还较短,其存在着很多的问题是需要解决。在当前来看,最常见的问题就是电磁信号对于铁路信号的干扰。这样的现象出现会严重的危害铁路的安全,因此是必须要进行全面的治理。本文就从电气化铁路入手,来谈如何降低电磁对铁路信号的影响。     

浅议电气化铁路牵引供电对铁路信号设备的影响

近年来,铁路建设发展迅速,电气化牵引供电系统作为四电建设目标中重要的组成部分,受到了大力推广。在电气化铁路这个大系统中,由于各个部门共存,相互之间必然会产生各种各样的影响。信号系统是弱电系统,在这个环境中处于从属地位,如何提高自身的抗干扰能力,是保证信号系统正常运行的重要问题。铁路的信号系统属于弱电系统,在电气化牵引供电系统中,容易受到干扰,导致信号设备的运行或是数据输入输出发生异常,从而引发一些不必要的安全事故。本文主要围绕电气化铁路牵引供电对铁路信号设备的影响进行了分析,以期能够为相关工作人员提供一些借鉴意义。     

探究电气化铁道供电系统新技术的发展

电气化铁路随着新时代的发展需求正逐步成熟,在一些大型铁路的建设中,电气化的优势更加明显。本文力求结合当下的时代背景,首先对电气化铁道供电系统进行简单意义上的解释,对电气化铁道供电系统的新技术进行探讨与分析,恭请各位同行给予指正。     

电力系统在电气化铁路上的作用和影响

随着经济的高速发展,铁路线路在不断的延伸,然而电力系统是电气化铁路的主要的牵引动力,铁路车厢自身是不携带供列车动力的资源,全部的资源都是由电力系统来供应。所以研究电力系统在电气化铁路上的作用和影响是至关重要的。     

电气化铁路220kV牵引变电所无功补偿

能否实现铁路的电气化是铁路现代化的重要标志,也是实现高速铁路的重要途径。电气化铁路实现过程中的关键是牵引网络的电能质量问题,它是国内外关注的重点。改善电能质量,无功补偿则势在必行,所以,研究电气化铁路牵引变电所无功补偿方案十分必要。     

为中国铁路电气化做贡献

中国的电气化铁路的历史始于1958年。而中国的第一段电气化铁路从宝鸡至凤州的93公里的铁道，就是由铁道部电气化工程局第一工程处(简称电气化一处)的职工们修建的。1961年8月15日，这条铁路正式建成通车。从此中国有了自己的电气化铁路。     

接触网中间柱腕臂装配的计算及应用

随着铁路的不断发展,电气化铁路所占比例越来越大,电气化工程也随之增加,其中支柱装配是电气化接触网工程施工中的主要内容,本文仅通过对中间柱腕臂结构进行分析,提出腕臂预配的计算方法,导出相关计算公式,为腕臂装配提供依据,从而提高腕臂的安装精度,提高施工效率。     

关于电气化铁道通信电磁防护措施的研究

近年来,随着我国经济的快速发展以及科技水平的不断进步,电气化铁路工程随之增多。由于电气化铁路在建设过程中,需敷设通信光缆及电缆线路,而这些线路一般都埋深在铁路沿线地下1m左右的位置,从而使得通信线路很容易受交流牵引网的影响。为了确保通信设备能够安全、可靠运行,必须对电气化铁道通信线路进行必要的电磁防护措施。基于此点,首先介绍了几种常见的电磁防护技术,进而分析了电气化铁道通信电磁影响的主要类型,并在此基础上提出电气化铁道通信电磁防护的具体措施。     

电气化铁路牵引供电系统的研究与分析

电气化铁路具有运量大、速度快、运费低、能耗较低、受自然影响小等优势,是当前铁路发展的主要方向.与此同时,由于电气化铁路牵引的负荷非常大.因此在整个电网中,电气化铁路本身所具有的移动性和波动性便成为对电网接入点造成影响的主要原因.就电气化铁路负荷的特点,分析电气化铁路对整个电网所产生的影响,并总结现有应对措施提出了意见及建议.     

铁路系统牵引变电所的供电方式和主接线设计研究

随着高铁技术的推进与发展,电气化系统已经成为铁路发展的必然趋势,牵引变电所作为电气化铁路供电系统的关键保障,为高铁的运行提供电能支撑。本文设计的任务为构建铁路系统井陉牵引变电所供电系统设计。借鉴国内外相关理论研究成果和实践经验,本文确定了牵引供电方案,采用2×25kV工频交流制,AT供电方式与复线区段供电,以及牵引变压器采用三相VV型式。为铁路牵引系统研究提供基础研究参考。     

电气化铁路接触网施工技术分析

铁路运输业伴随着经济的迅猛发展而不断发展,但是在其发展过程中也有很多环节存在着不足,影响铁路运输业的发展,其中电气化铁路接触网作为一个环节极为重要,电气化铁路正常的运行需要从施工技术的每个环节加强,找出运行中存在的不足,与实际工作相结合,予以相应的解决策略,确保电气化铁路正常运作,促进铁路运输业的发展。本文主要分析电气化铁路接触网施工技术的实施。     

网梦——优秀老科技专家吴良治的退休生活

吴良治是我国电气化铁路知名度很高的资深专家。当年他组织相关部门合作开发了《牵引供电管理信息系统（EMIS）》,在互联网上注册了“电气化铁道”网站,开设了“电气化铁道技术论坛”。2005年他退休后,在互联网上进行铁路牵引供电网的技术交流,继续追逐网梦,发挥自己老有所为的作用。     

国内第一条高速电气化试验铁路接触网零件的研制

国内第一条高速电气化试验铁路接触网零件的研制接触网零件是电气化铁路中固定接触网的设施，其作用是将供给电气机车电流的接触线架设在轨道上方．它由支撑件如腕臂、定位管、定位器及各种钩、环等联接零件组成．根据受力条件和使用环境的要求，接触网零件必须具有强度高...     

服务铁路高速发展 培养牵引动力人才

高速铁路建成、既有铁路电气化改造后,铁路将投入大批的电动车组和电力机车,而能熟练驾驶和维护检修电动车组和电力机车的专门人才在华东地区极少。本文探讨了铁路牵引动力装置应用型人才培养的思路、目标、模式与特色,为铁路高速发展提供强有力的人才培养服务。     

电气化铁路接触网施工改进措施初探

电气化铁路是中国铁路发展的最终目标,而作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网,其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。结合工作实际,针对电气化铁路接触网的改进措施进行了探讨。     

对我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨

伴随着我们国家国民经济的迅速发展,人民生活水平和生活质量明显改善,人民对出行交通方式的选择也日益多样化,火车是交通方式和工具中十分普遍存在的,在当前建设高速电气化铁路也就是大势所趋。本文分析了我国电气化铁路的发展现状,结合国外先进技术,针对我国所特有的情况,对我国高速电气化铁路建设接触网提出了几点思考和建议。