汽车动力总成悬置系统分析及优化

某车型出现怠速震动过大的问题,推测为悬置隔振率低导致,通过建立汽车动力总成悬置系统的Matlab、多体动力学模型,分析悬置系统的固有特性。然后以悬置系统的解耦率和隔振率两个主要性能指标为目标匹配优化悬置系统,通过Isight集成ADAMS和Matlab,利用多岛遗传算法对悬置橡胶刚度进行优化,获得最优线性段刚度。测试动力悬置系统悬置隔振率,对悬置隔振率测试结果进行了校核分析。     

汽车动力总成悬置系统布置研究

以提高汽车舒适性与NVH性能为出发点,简述汽车动力总成悬置系统隔振原理,研究悬置系统的结构形式、结构参数、布置数目、布置方式等相关参数,分析这些因素对汽车悬置系统的影响。研究表明,不同的动力总成、车身结构的汽车对于悬置系统的要求不同,影响后期的优化分析与解耦设计,因此需根据不同车型选择不同的悬置系统。     

某电动SUV动力总成悬置系统优化

<正>随着人民生活水平的提高,人们也更加追求汽车的舒适性;无论是传统燃油车还是电动汽车,汽车动力总成的振动是影响整车NVH性能的主要因素之一,那么动力总成悬置系统如何合理地设计就显得格外重要。随着平台化、智能化等技术在汽车研发设计中的应用,许多车型在研发设计阶段已基本实现动力总成悬置系统与车身系统的同步开发,因此在设计阶段对整车中的悬置系统可进行更加深入和全面的研究分析。     

关于发动机节流盘液阻悬置的研究

节流盘液阻悬置动力总成是动力总成与车身或者车架间的主要减振动装置,对有效降低整车的振动及噪声,改善汽车的乘坐舒适性起到关键性的作用。本文利用力一位移试验法在MTS810弹性体电液振动试验台上对其进行了静、动特性试验,解释节流盘液阻悬置的减振机理。     

考虑车体弹性的快速货车动力学性能分析研究

基于快速货车多刚体和刚柔耦合动力学仿真模型,对快速货车系统的动力学性能进行分析研究。通过多刚体和刚柔耦合动力学模型的仿真计算,研究探讨考虑车体弹性时对快速货车系统动力学性能的影响程度。研究结果表明:考虑车体弹性时,空重车的非线性临界速度均降低,但降幅不大;运行平稳性方面,空重车刚柔耦合车辆模型平稳性指标均大于多刚体车辆模型;动态曲线通过性能方面,除轮重减载率,空重车多刚体系统模型大于刚柔耦合系统模型外,其他指标影响差异较小。     

旋翼／机体耦合动稳定性试验仿真

本文根据直升机旋翼／机体耦合系统的动力稳定性分析模型,采用教学工具软件Maple推导了该系统的全量动力学方程,编写了相应的仿真程序,并对旋翼／机体耦合系统动稳定性试验装置进行了“地面共振”试验仿真,通过仿真结果与试验结果的对比分析,表明本文建立的旋翼／机体耦合系统动稳定性全量动力学方程及其数值计算方法是正确的,仿真结果对直升机“地面共振”试验具有重要指导意义：     

发动机悬置非线性刚度橡胶结构设计

为了能获得符合刚度设计要求的悬置橡胶结构,应用非线性有限元软件abaqus,通过橡胶材料的力学性能试验数据,建立橡胶材料超弹性本构模型;结合优化算法以橡胶悬置几何参数为变量,三向悬置刚度曲线为目标,完成橡胶悬置结构设计,并提出一种发动机橡胶悬置结构设计方法。     

飞机液压管路系统模态仿真分析

为了解决工程实际中所遇到的飞机液压管路系统振动问题,本文利用有限元软件ANSYS/Workbench分别对空管状态下以及流固耦合状态下的飞机液压管路系统进行了模态仿真分析,得到了其固有频率及相应的振型,并进行了试验验证。通过仿真结果与试验结果的对比,证明了所建模型的合理性及仿真方法的正确性,为今后分析此类管路系统振动问题提供了参考,同时也指出了在对飞机液压管路系统进行模态仿真分析时,流固耦合作用不能忽略不计。     

一种发动机液力悬置动特性研究

基于流体力学理论,研究发动机液力悬置惯性通道内阻尼力,建立一种液力悬置力学模型和数学模型,进行动特性仿真,从流体力学的角度分析了液力悬置的结构参数对其动态特性的影响。     

液阻悬置的特性及在汽车上的应用

随着汽车设计、制造水平的提高,人们对汽车噪声振动的隔振要求越来越高,当前车辆的振动噪声水平已经成为评价车辆性能好坏的重要指标.众所周知发动机为整车的振源,因此隔离发动机传向整车的振动是当前控制汽车噪声振动的重要手段之一.动力总成悬置是隔离发动机振动的主要元件,本文介绍了液阻悬置的特性及其在汽车应用上的优点、布置与选用.     

汽车排气系统包络计算与运动干涉分析

汽车排气系统往往由于其设计不当而在某些工况下与车身或车身附件发生干涉,排气系统的运动包络面包含了汽车在极限工况下排气系统的运动轨迹,可得出排气系统与车身及其附件的干涉部位,从而作出改进。文章结合MSC/PATRAN和MSC/ADAMS,以某轿车排气系统为例,由PATRAN建立排气系统柔性体模型,再由ADAMS建立刚弹性耦合模型计算其运动轨迹,解决了该轿车排气系统与隔热板之间的运动干涉问题。     

混合动力汽车再生制动系统的控制研究

再生制动系统作为混合动力汽车的一个子系统．对提高整车性能指标有着重要意义。根据车辆的动力学结构出发,考虑了制动稳定性要求及再生制动的约束条件,提出了一种并行制动力分配策略。在仿真软件ADVISOR中建立了控制策略仿真模型,并嵌入到整车模型中。与原ADVISOR制动力分配策略的仿真比较结果验证了所提出控制策略的有效性及实用性．     

汽车前置后驱动力总成悬置系统设计优化

随着时代发展,在汽车领域噪声和振动问题也日益重要。文章从发动机悬置的总体布置、结构类型、刚度匹配到后期的实际测试,介绍一款前置后驱动力总成悬置系统优化设计方案。     

人工智能产业创新能力与融资生态耦合演进——基于系统动力学视角

基于系统动力学视角构建中国人工智能产业创新能力与融资环境仿真系统,采用耦合协调度模型分析产业创新能力与融资生态的耦合演进阶段,并探索不同创新情景对融资环境耦合协调阶段的影响效果。研究结果表明:(1)中国人工智能产业创新能力与融资环境长期处于基本协调和中度协调状态,系统仿真结果预测将于2019年跨入高度协调。(2)创新能力的增量改变对系统耦合协调程度有不同程度的正向改善作用,创新资源的拉动作用最为显著,人工智能产业的生态情境依赖性决定了政府在对资金量总体供给进行适度引导的同时应避免陷入"政府干预陷阱"。     

基于Systemview的扩频通信系统仿真分析

介绍了直接序列扩频通信系统基本原理,用systemview软件,对直接序列扩频通信系统构造了仿真模型,并对该模型进行仿真分析,结果表明systemvew能灵活建造仿真模型,仿真结果理想。     

基于MATLAB的异步电机转子磁场定向矢量控制系统仿真

异步电动机的模型特点是一多变量、强耦合的非线性系统。本文根据异步电机理论,建立了异步电动机的数学模型,给出了异步电动机转子磁场矢量控制系统基本结构和矢量控制系统仿真模型,仿真结果证明了所建电机模型的正确性。     

纯电动汽车动力总成系统匹配技术分析

在纯电动车的开发过程中,动力总成系统匹配是至关重要的一个环节,其中涉及到对电池组、电机等部件的合理选型,要保证这些部件高效区域与电动汽车频繁运行区域的匹配性。基于以上,本文从纯电动车动力总成系统分析入手,综述了当前纯电动车动力总成系统的匹配技术,旨在为相关研究提供参考。     

产业集群升级与可持续创新型城市建设耦合分析及实证研究

通过对产业集群升级与可持续创新型城市建设耦合系统的构成、耦合机制、发展阶段进行分析,分别构建要素间的耦合强度模型和子系统间的耦合关联协调模型,最后以2009—2016年青岛软件园和青岛市为例进行实证分析。结果表明,2009—2016年,二者要素间的耦合总体处于优化阶段;两子系统间的耦合关联度处于优化阶段,而耦合协调度实现了从产生阶段向巩固阶段的转变。改善耦合动力机制,促进耦合机制的完善对于更好地发挥两系统之间的耦合效应具有重要作用。     

含微电网供电的区域综合能源系统仿真研究

基于由光伏、风力分布式发电单元组成的微电网、然气网、热力网共同组成的区域综合能源系统为研究对象,基于微电网功率发电单元、微型然气轮机、燃气锅炉终端孤立功率模型建模,进而完成微电网与然气网、微电网与热力网之间耦合模型的建立分析研究工作。最后基于PSCAD完成区域综合能源仿真验证工作,重点开展了综合能源系统内部多能源网络之间的耦合运行仿真验证,仿真结果表明,所建立的相关模型的正确性,对于研究区域综合能源系统稳定高效运行及未来能源互联网+的能源潮流高效建模分析具有一定的参考借鉴价值。     

直升机旋翼/动力传动扭振系统动力学分析

直升机的机械扭振系统由发动机、减速器、传动轴、旋翼和尾桨等结构组成。常规直升机使用涡轮轴发动机驱动时,该机械扭振系统又会与发动机燃油调节系统相互耦合,形成一个闭环的动力学系统。本文以常规直升机扭振系统为对象,建立了直升机旋翼动力传动扭振系统动力学模型,分析其扭振系统的固有特性。同时建立了扭振系统与发动机燃油调节系统相耦合的数学模型,分析、判断该耦合系统的稳定性。