一起自制KT板花式模型飞机

笔者几个月前购入一架46级油动KT板花式模型飞机,飞行性能很好。但考虑到油动模型飞机飞行成本较高,且做低空花式动作时容易摔机,动辄损失几百元。为更方便、更安心地练习花式飞行,笔者仿照其制作了一架大尺寸电动KT板花式模型飞机（图1,大小约为原机的90％）。经过精心组装和调试,飞行效果良好。     

迎面而来

Extra系列模型飞机一直是TOC花式机的热门机型。图中这架Extra花式机摄于美国航空模型极限飞行挑战赛（XFC）比赛现场,当时该机正在进行超低空高速侧飞通场飞行、摄影师从飞行航线一端捕捉到模型直冲而来的震撼画面,气势逼人。     

2010年模型直升机3D大师赛

2010年7月23～25日,荷兰的芬洛（Venlo）迎来了遥控花式飞行领域的盛事——模型直升机3D大师赛。世界各地3D高手齐聚芬洛丘比特飞行俱乐部一展绝技。该俱乐部迄今已有50多年历史,主要开展遥控3D花式飞行项目。     

抗摔便携式特技花式练习机的制作

喜欢航模的朋友在经过一段时间练习机的飞行后，不少人都会对特技花式飞行感兴趣。笔者就是其中之一。对于特技花式模型飞机来说，要求操纵者具有熟练的控制技巧和更快的反应速度。要想达到随心所欲地控制飞行还需要经过一个循序渐进、逐步提高的练习过程。而随着城市建设规模的不断扩大，近郊可供飞行的场地越来越少，不少人只能到远郊去练习飞行，模型飞机的携带就成为一个问题；另一方面，在练飞过程中，错舵摔机的情况时有发生。为此，笔者设计并制作了一架抗摔的便携式特技花式模型飞机，如图1所示。     

翼梢小翼的神奇

为提高飞行性能,花式特技模型飞机通常选用宽大的机冀及带有补偿的操纵面,以求获得低翼载荷和足够大的操纵力矩。当这些“常规手段”部用尽时．设计师们开始绞尽脑汁、另辟蹊径。不知是哪位设计师受到“翼刀”的启发．将这种本用于解决机翼气流沿展向分离的设计用在花式特技模型飞机上。这种新颖的设计,一时间竟成了一种潮流,     

二行程发动机在花式机上的使用（中）

发动机与螺旋桨的匹配 由于花式机常常要做失速动作,很多时候追求的是发动机的最大静拉力而非飞行速度,因此其螺旋桨的匹配与一般模型飞机有所不同。为能做出悬停等各种花式动作,要求整个动力组有足够的输出功率,一般风门开度在1／3至1／2左右,此时模型飞机的推重比较理想,能够完成悬停动作（图4）。有的模友认为推重比达到1.0就能做出悬停动作,其实并非如此：悬停时模型飞机是处于动平衡状态,需通过不停地调整各舵面和油门才能维持平衡。而因此时几乎无飞行气流,所以舵面只能依靠桨气流才能产生足够的舵效（在螺旋桨的滑流下打舵才会产生用于修正的侧分力）,而打舵的同时也要抵消一部分发动机拉力。     

模友天地

小M你好：通过半年的努力,我已能熟练操纵“鱼竿机”和“飘飘机”,想更进一步练习进阶飞行。请推荐一些适合新手飞行的练习机。读者你好：这里介绍两款经典实用的练习机。1．“小金星”在很长一段时间里,“小金星”几乎是练习机的代名词。这款模型在出厂时已完成部分组装,发动机架也安装到位。它采用前三点式起落架,滑跑稳定,有25和40两种级别可选。建议初学者选择25级“小金星”用作练习机,不仅可以满足飞行要求,而且其发动机级别小、耗油量少、更经济实惠。新手飞好这款练习机后,就可上手50级固定翼特技模型飞机了。     

Apollo 90遥控特技模型飞机

在成功推出Apollo 50特技模型飞机之后,珠海飞翔模型有限公司于2007年9月推出了一款全新设计的F3A训练用机——Apollo 90（图J）。与Apollo 50相比,该机尺寸更大、设计更合理、组装更方便,飞行性能与国际级F3A模型飞机更加接近。笔者有幸拿到了Apollo 90的第一架样机进行了组装与测试飞行。     

破局--亚拓T-REX 700XN开箱记

在电子设备越来越成熟的今天,曾经主流的油动花式模型直升机渐渐被更清洁环保、售价更低、性能更强的电动花式机所替代。在市场需求的驱动下,老牌模型厂商纷纷尝试转型或开发出更符合消费者口味的机型。如意大利厂商SAB就于2016年携带多款性能优异的电动模型直升机高调亮相中国,希望在竞争激烈的中国市场分一杯羹。而深耕中国市场已久的台湾亚拓,则另辟蹊径,推出了全新设计的T—REX700XN油动模型直升机。     

航模发动机的改良

航模发动机性能的好坏，直接影响模型飞机的飞行性能，自然也影响使用者的心情，当您买到一台心爱的发动机，如果它性能很多，起动容易，工作稳定，自然是满心欢喜。但若买到一台性能不好，启动困难，工作不稳定的发动机，心情恐怕就没有那么好了。     

一款小型电动花式机的安装与试飞（上）

近年来，随着无刷电机、无刷电调、锂聚合物电池等技术飞速发展，一度价格昂贵的电动模型飞机放下了身价，再加上具有干净、环保无污染、启动方便、振动小、低噪音等优点，已越来越被广大模型爱好者所接受。电动花式模型飞机，动作灵活而夸张，能做出悬停等静态动作；对场地要求较低，能在篮球场大小的场地完成各种花式动作，甚至能在室内飞行。笔者因而也加入了电动花式模型飞机爱好者的队列。     

齐头并立

赛场上,激烈的比拼正不断上演,赛场边,4架3D花式/F3C表演机一字排开,“装扮”整齐静待飞行。如此宛逸的一幕,与紧张的比赛氛围形成鲜明对比。     

眼镜蛇滚转花式飞行动作的“集大成者”

花式特技飞行以掉惊险、刺激、让人眼花缭乱的飞行动作吸引了众多模型飞行爱好者。而不断发展、创新的飞行动作,又激励着大家不停地探索和练习。在花样繁多的花式飞行动作里。有一个是模型爱好者们特别渴望去征服的,这就是“眼镜蛇滚转”（图1）——模型以大迎角,慢速前飞的同时绕自身纵轴滚转。     

一架30级“花武3A”的设计和制作

F3A对场地要求较高,合适的飞行场多在数十千米外;小型电动模型飞机虽可在小场地飞行,但缺乏震撼力和速度感,操控感觉也不如油动特技模型飞机。为了能在小场地过足飞行瘾,笔者决定制作一架30级“花式3A”模型飞机,在普通特技模型飞机的基础上增大机身侧面积和尾翼舵面（图1）。     

一架50级花式舱身特技机的选配

花式特技模型飞机因其宽大的舵面、较高的推重比,更容易做出吊机,眼镜蛇横滚、水平螺旋等特技动作,深得模友喜爱。很多爱好者经过入门阶段的KT板机飞行后,便进阶到了花式特技模型飞机的飞行行列。     

破茧而出的“舞蝶”——一款F3P电动模型飞机的制作

自己设计制作一款性能优异的F3P模型飞机,是笔者多年的心愿。本人从中学科技小组开始就对航模产生浓厚兴趣,至今为止做过Extra300、Su-27、F-22、F-119、Morback、Click、Index等多款KT板经典机型．还飞过不少木制电动、油动特技机（包括尺寸较大的汽油花式机）等。     

二行程发动机在花式机上的使用（下）

日常使用与维护 二行程发动机在日常的使用和维护中要注意以下问题。电热塞在使用一段时间后会老化,直接影响发动机的工作稳定性和输出功率,出现空中停车、怠速不稳等现象。这对花式机来说可能是“致命”的,应尽量避免。在使用过程中要经常对电热塞进行检查,正常的电热塞其铂金丝富有金属光泽、表面光滑、粗细均匀（图8）,一旦发现其有发白、变粗糙、变形、老花等现象就应及时更换。三叶二行程发动机可以使用任何一种二行程用电热塞。由于笔者平时飞行时一般都用低硝基甲烷含量的燃油甚至是“素油”,故选择了热值稍高点的电热塞,以提高发动机稳定性和功率,比如三叶的3#电热塞、GMS的中型电热塞。如果有条件也可以选用OS的8#电热塞,其寿命更长。     

油动板身花式特技模型飞机的装配调试

相对于以精准飞行为目标的传统特技模型飞机来说,固定翼花式特技模型飞机正以独特的风格吸引着越来越多的航模爱好者的视线。其独特的机翼,看似夸张的舵面及行程,充足的推重比,均有助于花式特技模型飞机完成诸如悬停、扭力滚、眼镜蛇滚、平螺旋等“另类”的失速特技动作,给花式特技飞行带来别具一格的魅力。     

一款优秀的国产模型直升机

遥控模型直升机是模型中的上品之作。无论是精妙的结构设计，还是动人的飞行姿态以及无限制的飞行场地，都是其它遥控模型无可媲美的。尤其是它作出的各种竞赛和花式动作，在比赛和表演中给观众留下了极深的印象。凡是搞过多年模型的“高手”，还是尚未入门的待学者，都希望自己拥有一架得心应手的模型直升机，     

动力强劲爽飞电直——HB3650无刷电机

近年来,随着电动模型直升机飞行性能的不断提高和价格的日趋平民化,3D飞行终于走下神圣殿堂,让越来越多的模友体会到它的魅力。尽管不少电动模型直升机的原装电机已能满足大多数人的飞行需求,假随蕾操控水平的提高,一些爱好者还是喜欢对动力系统进行改装,把爱机“武装硎牙齿”。