基于蚁群算法的自适应路径选择方法

给出了一种基于蚁群算法的自适应路径诱导方法,阐述了蚁群在进行路径选择时的交互过程。通过蚁群的作用使得交通需求在路网中得到合理分配,使交通路网状态趋于通畅的最佳状态。     

基于混合遗传算法的动态路径诱导算法研究

路径诱导系统是智能交通领域的核心内容之一,近年来已经成为国际学术界研究的热点与难点课题之一.本文对路径诱导方法进行了深入的研究,提出了基于自适应遗传算法与微种群遗传算法相结合的智能交通路径诱导方法;并以沈阳市一环内干线交通路网为研究对象,进行了大量的理论分析和仿真实验研究,证明了方法的有效性.     

湖南省高速交通路网通达性

本论文结合湖南省高速路网现状,从路网密度、连接度指数、路网可达性指数、路网非直线系数等评价指标进行评价和以人口为权重,运用重力模型进行两两配对,然后运用多路径分配法、Dijsktra最短路径算法将人口分配到路径上去的方法得到湖南省高速公路路网通达性评价。     

南昌市交通路网容量及道路密度均衡调整方法研究

在协同治理视阈条件下对南昌市交通路网容量及道路密度均衡进行调整,提出构造辅助图的方法对交通道路容量进行研究。首先,根据最大流最小割定理,获知道路网络最大流取决于最小割集的割量,由于最小路与最小割存在对偶性质,依据集合理论中的De-morgan率对以上二者进行转化,从而将最大流问题转化为解最短路,构造辅助图后获得路网中的最小割量,从而得到路网的最大通行量;其次,以交通网络容量的计算结果及交通需求预测量为基础条件,考虑到市内交通需求、对外交通需求等因素,利用交通道路等级级配法,引进路网供需匹配指数,对路网容量、密度与需求进行配置调整。实验证明,通过对路网容量进行计算并根据供需要求进行分配后使南昌市道路得到了合理规划。     

模糊路径选择模型在交通配流中的应用研究

文章与Logit模型相结合,提出了一种基于模糊路径选择的模型,让出行者在非饱和的路网结构中,根据各路段行程所需的模糊时间进行路径选择,使整个路网中各路径上用户均衡。该模型也适用于大规模路网中交通流平衡分配,算例结果验证了该模型的有效性和可行性。     

基于抗堵塞能力的路网分区路径选择研究

针对路网中任意路段都有可能发生堵塞的情形,结合交通均衡分配原则,本文提出路网分区效果度量指标——基于路网交通均衡分配的分区抗堵塞能力变化因子,即基于路网交通均衡分配的分区后各子区域平均抗堵塞能力与分区前整个路网抗堵塞能力的比值。在此基础上,以指标最小为目标,建立将城市路网划分为2个子区域的最优分区路径选择模型,并设计算法求解,为交管部门进行路网分区管理提供依据。     

可靠性理论在公交线网中的应用

对可靠性理论深入研究的基础上,对公交线网特性进行分析,筛选出公交线网可靠性的关键影响因素.从线网布局及拓扑结构入手,根据公交线网自身特性,借鉴路网可靠性指标分别定义了公交线网连通可靠性、出行时间可靠性、直达可靠性等,并建立数学模型,将量化的概率值引入公交线网可靠性研究之中.     

硬质合金混合料中钴、钛的测定

本文首先介绍了硬质合金的概念和关于硬质合金混合料中钴、钛的回收重要性,然后就容量法测定硬质合金混合料中钴、钛分别进行了详细的讨论,首先讨论分析了硬质合金混合料中钴的容量法测定,先提取草酸钴,并对现行的标准容量法进行了一定改进;另外对钛的测定采用了国际上通用的硫酸铁铵容量法。实验证明本文钴和钛的容量法测定都具有可靠性和准确性,有很好的参考和指导意义。     

吕梁市实际路网拓扑结构精确检测不良交通路段方法研究

城市道路系统可以被抽象地视为一个计算机网络,在此基础上建立路网拓扑结构,通过对该结构的研究来解决交通分配问题。因此文中将吕梁市实际路网作为研究对象,提出在蚁群理论思想指导下设计出的路网拓扑结构准确检测不良交通路段的方法。首先,在蚂蚁寻优思想指导下初始化路网系统交通分配,在明确需要分配的起点、终点与交通量时,并确定循环数量,通过人工蚂蚁的移动实现路径选择,并同时改变路段流量,选出人工蚂蚁移动轨迹信息丰富的某些路径;其次,基于蚁群思想的路网拓扑结构运用交通均衡分配原则,当路网任意路段出现堵塞情况时,路网交通抗堵塞能力可以通过堵塞发生前后系统最优出行时间的变化进行衡量,子路段平均抗堵能力和综合路网抗堵能力的比值即为抗堵塞能力变化因子度量交通流量,以此确定出不良交通路段。仿真实验证明,利用文中方法有效地检测出路网中不良交通路段。     

逐日动态交通分配模型综述

交通路网流量是由出行者的路径选择行为所决定,路径选择行为的每日更迭会导致交通流量的变化。逐日动态模型在深刻理解网络流的波动演化过程以及用户均衡状态的可达性上具有重要作用。因此,本文将以往逐日动态模型进行分类并进行相关介绍。     

网络环境下交通控制系统及其数据通信研究

本文针对网络化的城市交通控制系统，应用网络通信技术实现了交通数据在Internet中的通信功能，设计了通信中数据包的统一接口，为系统功能的扩展提供了极大的方便。论述了系统的网络通信实现过程，并对网络通信的可靠性和安全性进行了研究，应用Visua IC 6．0实现了其功能。     

应急物流网络系统干扰影响及应对能力研究

首先分析突发事件对地面物流网络系统的干扰影响,剖析地面应急物流网络系统的应对能力及瓶颈;基于流程再造思想和应急OD对间畅通要求,构建立体多级应急物流网络系统;最后阐明其网络拓朴结构和网络应急物流功能实现,以应对和弱化灾后干扰对应急物流网络系统的影响。     

绿色增长战略实施能力体系研究

构建完善的绿色增长战略实施能力体系是实施绿色增长战略,实现战略目标的保障。本文通过对绿色增长及绿色增长战略相关文献的分析,从战略实施的角度识别了绿色增长战略的参与者。通过分析参与者能力要素及其相互关系,构建了绿色增长战略实施的能力体系。研究认为,只有充分发挥各能力要素间的协同作用,才能有效实施绿色增长战略。这需要政府引导企业行为及绿色消费,公众充分参与政府绿色决策,市场培育绿色能力。在此基础上,企业利用政府支持之手,满足消费者绿色需求,实现环境和经济的双赢。     

企业网络能力与技术能力的耦合度评价研究

 分析了企业网络能力与技术能力的交互耦合关系,在此基础上,运用协同学理论构建了企业网络能力与技术能力的耦合度评价模型。运用该模型对M企业网络能力与技术能力的耦合度进行了评价,结果表明：M企业的网络能力与技术能力处于中度耦合、低度协调耦合状态。     

网络关系能力对新创企业绩效的影响

结合新创企业面临的资源约束问题,以650份调研问卷为对象,实证分析了网络关系能力中的网络愿景能力、网络构建能力、网络运作能力与网络占位能力、关系终止能力等五个维度影响创业资源,并进而影响新创企业绩效的假设,结果表明,创业资源对新创企业绩效整体具有正相关关系,而网络关系能力5个维度对创业资源的影响有差异,网络环境下网络关系能力对提升新创企业绩效的起着积极作用。最后,对研究结果进行了分析,并阐明了下一步研究的方向。     

网络能力视角下企业创新网络机理与绩效研究——基于长三角制造业企业实证分析

基于长三角制造业企业调查问卷,分析企业创新网络机理,利用结构方程模型考察了网络能力与企业创新网络、创新绩效之间的关系,以及网络能力的形成和作用机制。研究表明,企业内部资源要素对网络能力、创新网络和创新绩效有正向影响,学习能力对网络能力、创新网络和创新绩效的影响不大;网络能力对资源内部要素、学习能力与创新网络的关系具有中介作用,企业内部资源要素和学习能力通过网络能力影响创新网络和创新绩效,资源内部要素和学习能力是网络能力形成的来源。     

中国空港可持续发展能力评价研究

近年来,我国航空业得到了迅猛的发展,在一定程度上极大地推动了我国经济的发展,但是空港的可持续发展能力问题也越来越受到人们的关注。而目前国内外相关的研究还处于起步阶段,学者们并未将空港可持续发展能力问题当作一个专题进行研究,这也影响了我国可持续发展理论体系的健全发展。根据中国空港实际情况,本文首先定义了空港可持续发展能力的概念,并引入区域差异系数概念,并且从经营能力、社会效益、资源利用、环境影响四个方面构建了空港可持续发展能力评价体系,运用组合权评价模型,结合2006-2010年各大空港的历史数据进行了实证研究,分析影响空港可持续发展能力的主要因素,为我国空港健康、稳定发展提供决策上的指导。     

基于互动导向的服务创新绩效影响机制研究

结合网络经济时代特征,遵循“导向—能力—行为—结果”的研究范式,构建互动导向对服务创新绩效影响的理论框架,并采集254家服务企业信息进行实证分析。研究结果显示：互动导向可以通过多种路径对服务创新绩效产生积极影响,其中吸收能力和主动改善在二者关系之中发挥复合式多重中介作用,具体路径分别为：①互动导向→服务创新绩效,②互动导向→主动改善→服务创新绩效,③互动导向→吸收能力→主动改善→服务创新绩效。研究不仅明确了互动导向对服务创新绩效的积极影响,而且探索了二者之间的具体作用路径,为新时代背景下的服务创新提供了重要的理论和现实指导。     

论认知负荷理论在公安网络课程中的设计及应用

在多媒体网络教学领域,研究认知负荷理论的最终目的是提高网络学习者的学习效率,达到最好的学习效果。本文在认知负荷理论的指导下,以＂道路交通秩序管理＂网络课程为例,从内在认知负荷、外在认知负荷、相关认知负荷三方面探讨了该理论在网络课程中的设计及应用。     

多约束条件下的物流枢纽承载能力度量方法研究

为了科学认知和衡量物流枢纽承载能力,充分发挥物流枢纽效能,实现物流枢纽的可持续发展,在资源学等学科领域承载能力理论研究的基础上,运用复杂系统理论,基于物流枢纽网络结构特征,采用系统网络容量计算方法,结合物流枢纽作业流程研究了物流枢纽承载能力基本概念及度量方法,并最终构建了联接线路、作业能力、能源环境等多约束条件下的物流枢纽承载能力度量模型。该模型各约束条件可根据区域实际情况单独使用或者组合作用,能够在一定程度上测算物流节点与联接线路集成耦合、各作业环节相互协同的物流枢纽承载能力。