浅谈严寒地区高铁路基冻胀产生的原因及整治措施

阐述路基冻胀产生的过程,分析冻胀产生的原因,研究严寒地区路基冻胀机理及整治方法,结合哈大高铁开通运营后冬季路基冻胀维修整治实践,提出对解决高铁路基冻胀问题的进一步思考。     

东北地区某既有铁路路基冻胀机理分析与整治措施

通过对东北地区某既有铁路路基冻胀病害进行调查和室内试验,结合冻胀机理,分析冻害的主要影响因素,确定冻害产生的根本原因并提出相应的治理措施。     

基于水分迁移的路基冻胀及防治措施

本文在分析季节性冻土地区水分迁移原理基础之上,进一步分析了季冻区路基冻胀原理、影响因素及防治措施。结果表明:季冻区路基内水分在土水势梯度作用下向冻结层迁移,冻结层冰晶体积不断增大,导致路基路面鼓包开裂;针对影响路基冻胀的因素,可采取加强路基排水设施、设置隔水离层、提高路基土压实度、铺设保温板等措施防治路基冻胀。     

基于水分迁移的路基冻胀及防治措施

本文在分析季节性冻土地区水分迁移原理基础之上,进一步分析了季冻区路基冻胀原理、影响因素及防治措施。结果表明:季冻区路基内水分在土水势梯度作用下向冻结层迁移,冻结层冰晶体积不断增大,导致路基路面鼓包开裂;针对影响路基冻胀的因素,可采取加强路基排水设施、设置隔水离层、提高路基土压实度、铺设保温板等措施防治路基冻胀。     

季冻区不良地质路段换填深度技术的探讨

季冻区不良地质地带路段换填深度技术,是把路基路面视为整体结构进行综合设计,解决季冻区不良地质地带路基处于潮湿或过湿类型的冻胀病害的技术,以确保路基强度和稳定性,便路面不产生破坏.     

季冻区路基病害及防治措施

季冻区路基的病害及其相应的防治措施一直是困扰工程界的难题。青藏铁路的兴建极大地推动了我国冻土路基病害的研究和防治措施的进展。通过对冻胀机理的分析以及总结前人提出的冻胀模型,获得了路基主要病害,如冻胀、翻浆、融沉等的主要原因。针对路基主要病害,提出了季冻区路基病害的主要防治措施。随着新材料、新工艺的不断涌现,冻土路基病害的解决方法将会愈加多样。考虑施工时的实际情况,综合运用各种防治措施和手段,将会极大地提高解决路基病害的成效。     

季节性冻土区铁路冻害的研究与分析

本文介绍了季节性冻土地区铁路冻害的表现形式。路基冻胀和翻浆冒泥是线路冻害的表现形式。通过对铁路路基冻害各种因素的测量现场及分析,得出温度场、水分场和冻胀量三者之间的相互关系。     

鸡鸣驿隧道病害整治措施研究

由于铁路隧道工程理论的局限性以及运营管理经验的欠缺等原因,致使隧道存在不同类型的病害,其中包括隧道出现拱顶衬砌空洞、开裂、脱落掉块、对隧道结构安全影响较大;以及排水沟内结冰严重,由于结冰冻胀,导致水沟局部开裂,使水渗入路基内部,引发路基下沉,给行车安全带来隐患,这些病害都已经影响到了隧道的正常使用。文章以大准铁路鸡鸣驿隧道病害整治工程为例,分析隧道病害原因,提出不同类型的病害整治方案,以提高隧道的承载能力,改善结构的受力性能,对类似隧道病害整治有着非常重要的意义。     

复合土工膜处治高寒低填路基病害的研究

高海拔严寒地区气候严寒,季节性冻融显著,公路低填路基往往是路基病害频发的部位,由于路基填筑高度低,在地下水位及季节性冻胀的共同作用下,出现路基不均匀冻胀、融沉,严重影响公路运营安全。为解决这个施工难题,本文对翻挖碾压、挖除换填、增加碎石盲沟、设置复合土工膜等几种处理方式进行分析和对比,主要包括路基技术指标及不同处理方案的经济性分析对比。路基含水率的变化是引起路基冻胀与翻浆的主因,采用换填、碎石盲沟及复合土工膜处治方式对低填路基病害起到防治作用,但是换填及盲沟处治具有不彻底性、不均匀性,单增加了填料的抗冻性,成本高;复合土工膜处治具有彻底性、全面性,能够提供路基一个相对稳定的环境,经济性好,但是耐久性不确定。本文研究将防渗复合土工膜应用在低填路基路床底或冰冻线附近,形成防水隔断层,保证路基路床范围或冻深范围内的填料含水率处于稳定状态,避免外界水进入路基填料中在冻融环境下引起路基冻胀、翻浆病害发生。     

高铁基工程施工质量控制分析

高铁交通工具往往具有着较强运载能力,也是现阶段安全系数较高的一种交通方式,但高铁安全事故一旦发生往往就会造成严重的人员伤亡、经济损失和社会危害,保障高铁交通安全也是高铁工程建设的重要使命。路基是高铁施工工程的基础部分,路基施工的质量直接影响到后续的轨道铺设质量,以及通车后的列车运行安全,通过有效的方法与途径,保证路基质量是高铁工程建设的重中之重。     

电气化高速铁路供电研究

电气化高速铁路在我国进入快速发展时期,其新的技术特点给电力系统带来了新的挑战。结合武广客运专线供电方案研究成果,重点分析了电气化高速铁路对电力系统的影响,总结了电气化高速铁路供电的特点和注意事项,为以后的高速铁路供电提供参考。     

软基条件下客运专线900T箱梁预制场的基础设计

随着全国铁路建设的全面开展,高速铁路和客运专线建设也进入了高速发展时期。目前,我国高速铁路和客运专线主要采用预制箱梁,因此,铁路建设沿线要修建大量的制梁场。由于梁体自重大,梁体的变形要求高,对梁场的地基有很高的要求。结合中铁十四局集团公司广深港客运专线ZH-1标制梁场的地基处理施工过程,针对制梁场地基土质复杂、所受荷载大和控制变形的标准要求高的特点,制梁场设计方案的优化与施工进行综合的论述。     

我国高铁企业发展的知识产权管理对策研究

目前,我国高铁企业知识产权管理存在管理制度不健全、管理机构不完善、缺乏复合型知识产权管理人才以及对企业自身知识产权开发不充分等诸多问题,这已经严重影响到高铁企业自身的发展。因此,迅速建立高铁企业知识产权管理制度,构建符合高铁企业自身特点的知识产权管理机构,加强企业复合型知识产权人才的培养,并注重建立符合高铁企业自身特点的知识产权信息数据库,将有助于发挥知识产权这一重要资产的巨大作用,促进高铁企业走出国门、走向世界。     

中小型水工建筑物冻害成因及其防治措施

介绍了季节冻土区水工建筑物因地基土冻胀、融沉、冰冻及长期冻融循环破坏作甩及设计不合理,施工方法不当和工程管理不到住等原因造成水工建筑物冻害。具体阐述了不同类型基础的冻害防治方法和具体措施。     

“流空间”视角下高铁对城市土地利用的影响——基于DPSIR-PLS模型分析

在“流空间”视角下,结合DPSIR概念模型与PLS-SEM结构方程模型构建高铁对城市土地利用影响的解释框架,解析高铁对城市土地利用的影响机理与作用路径。研究发现：高铁影响城市土地利用的关键路径是“高铁—生产要素—土地利用状态—土地利用综合效益—地方政府响应”,即高铁通过作用于各项生产要素改变城市土地利用状态,影响土地利用综合效益并推动地方政府采取相应响应措施。以站点数量、线路数量及总里程为表征的高铁因子与包括人、土地、资金及技术等在内的各类生产要素之间呈显著正相关;生产要素对城市土地利用状态以及土地利用综合效益均有正向影响;土地利用综合效益正向促进地方政府积极响应;而土地利用状态对土地效益并无显著作用。基于此,在未来高铁建设与城市发展过程中,应发挥高铁在要素配置上的正向效应,以高铁建设为契机优化城市土地利用格局,推动土地利用综合效益提升,并辅以各项激励措施,实现城市土地利用系统优化目标。     

高铁工程全生命成本智能预测模型与实证研究

为了提高高铁工程成本估算的准确性，简化高铁工程成本估算程序，本文提出了基于显著性成本理论的高铁工程全生命成本智能预测模型。首先，结合已完同类工程量清单，运用显著性成本理论，确定同类工程显著性成本项目与显著性因子；其次，运用余弦相似度法，结合已完工程与拟建工程的工程特征数据，完成相似工程的筛选；然后，结合相似工程数量的多少，分别选用基于PSO-RBF、PSO-LSSVM、FCM聚类、FIS的模糊推理预测模型进行高铁工程全生命成本预测；最后，通过实例验证该模型的准确性与可行性。研究结果表明该模型的运用确保了估算的精度，并提高了高铁工程成本估算效率。     

我国高铁产业的SWOT分析及发展对策研究

我国高铁产业近年来取得了突飞猛进的发展,但是同日、法、德等高铁发达国家相比仍存在很大的差距。利用SWOT分析方法,对我国高铁产业的优势、劣势、机遇和威胁进行了全面的分析,从而认清了我国高铁产业的发展现状,寻找出发展机遇,进而做出日后的发展对策,以便应对国际竞争。     

高速铁路助推中国低碳经济效应

交通运输排放的废气是空气污染的主要来源,只有通过改变运输结构来降低污染源的数量,才能从源头上清洁大气,保护环境。高速铁路以电力作动力,行驶中无废气排出,基本上消除了粉尘和煤烟,是一种清洁、绿色的交通工具。相对于其他运输方式,高速铁路在节约能源和土地资源方面具有独特优势,而且对环境造成的治理成本也是最低的。高铁是当今世界上快速发展的交通工具,随着低碳生活的需求,高铁将会越来越普及。发展高速铁路有利于推动中国低碳经济的发展,已成为调整和优化我国运输经济结构的重点战略.     

长吉城际铁路接触网AT供电方式故障测距的分析

AT供电方式是目前我国高速铁路采用的主要供电方式。本文通过对AT供电方式故障测距原理的分析,结合长吉城际铁路实际运行中的故判数据,提出了故障测距失效的原因以及关于故障测距的体会。     

海外跨境高铁投资风险因素结构关系分析:以“新马高铁”为例

为揭示海外跨境高铁投资风险因素结构关系,有效管理海外跨境高铁项目投资风险,对相关文献及海外高铁投资案例进行归纳分析,建立海外跨境高铁投资风险因素体系;运用解释结构模型对新加坡-马来西亚高速铁路(简称"新马高铁")项目投资风险因素体系进行层级划分,绘制风险因素结构关系图,找出"新马高铁"项目投资中的直接风险、源头风险以及过程风险。研究结果表明,该方法能正确揭示各风险因素间的结构关系与影响机理,与实际相符,具有一定的参考价值。