永不充气的实心轮胎

自行车、摩托车和汽车的充气式轮胎都是由19世纪英国人邓禄普发明的，由于其具有行驶平缓、阻力小等特点，所以沿用至今。随着时代的变迁，充气式轮胎的一些弊端也逐渐凸显出来：一、经常需使用气筒加气；二、内胎易被戳破而漏气，需补胎；三、气温过高或超载时易导致内胎爆破(许多汽车因此酿成车祸)。 当今高新技术的发展、新材料的不断涌现，对充气式轮胎的改进已成为可能。据此，笔者设想了两个可行的改进方案：一、原轮胎外胎不变，内胎采用特殊的低温发泡体加以填充成型(如图)；二、直接将内外胎进行整体发泡成型，安于轮圈上(图略)。以上方案一中，发泡体需具有弹性性能优良，耐蠕变，能在-10C～50C环境中经久耐用等特点。方案二除具备方案一特点外，还需具备质轻、耐磨损、耐酸碱盐、易于安装等。 以上设想的方案，付诸实施后只要性能优异，价格合理，投入市场，必定成为畅销产品。     

点子与窍门

自动叠被器　　很多人早晨起床后不喜欢叠被子 ,这种情况在学生宿舍和单身宿舍最为普遍。因此 ,我设想一种“自动叠被器”,每天早晨起床后 ,按一下按钮 ,由自动装置帮你完成叠被工作 ,这样就给生活带来了便利。　　　范　理永不充气的实心轮胎自行车、摩托车和汽车的充气式轮胎都是由 19世纪英国人邓禄普发明的 ,由于其具有行驶平缓、阻力小等特点 ,所以沿用至今。随着时代的变迁 ,充气式轮胎的一些弊端也逐渐凸显出来 :一、经常需使用气筒加气 ;二、内胎易被戳破而漏气 ,需补胎 ;三、气温过高或超载时易导致内胎爆破 (许多汽车因此酿成车祸…     

汽车智能轮胎异物检测系统设计

汽车在行驶过程中如果经过路况特别差的地带,轮胎有可能会被异物刺穿造成损伤,进而发生漏气、爆胎等事故,严重影响行车安全,因此在汽车行驶时及时对地面附近的异物进行检测以避免发生轮胎破损是非常重要的。本文着眼于在汽车行驶过程中的轮胎异物检测系统的实际方案,分析了汽车轮胎智能异物监测的主要原理及智能检测系统的整理设计方案。     

向您推荐:轮胎防刺保护垫

据中央电视台“生活”栏目报道,我国自行车总量已达到4.5亿多辆,自行车从发明起至今已有200多年的历史,经过不断地演变和改进,其结构日趋合理,性能不断完善,“轮胎防刺保护垫”是所有充气式轮胎在路面行驶过程中所遇到尖锐物,而刺破内胎漏气影响使用的最佳解决途径。目前社会上防止内胎漏气有两种方法:其一,普通的内胎破了人工补;其二,现代的在内胎内部注胶     

新型工程轮胎成型机的技术改进研究

随着社会市场经济的不断发展,现有的工程轮胎生产的规模和质量已经不能够满足市场的需要。因此,改进或者开发新一代的工程轮胎成型机已经成为轮胎生产行业的一个重要的课题。以往的工程轮胎成型机主要依靠国外进口,价格非常高,操作比较复杂,所以我们要根据现有的工程轮胎生产技术和组装技术进行可行的改造,开发出一种高质量的,高效率的,并且自动化程度比较高的新一代工程轮胎成型机,而不能光靠国外进口来满足社会市场的巨大需求。     

强化轮胎管理提高经济效益

轮胎管理工作中,通过南矿轮胎使用情况及现场管理方法的介绍,对现有轮胎定额管理方法提出质疑,对现有的轮胎成本单耗进行解释和分析,阐述了南矿轮胎定额"条/万立米单耗"有必要进一步充实与完善的必要性,提出以"条/万立米,公里单耗"的方式测算轮胎定额的合理性和必要性,以便于时南矿轮胎指标的测算、考核和控制.     

橡胶狂人

固特异公司是全球最大的轮胎制造商之一,世界上的许多汽车的轮胎都是该公司生产的。"固特异"这个名字是为了纪念公司的创始人、"橡胶之父"查理斯·固特异。他是个传奇式的人物,一生都很贫穷,生活困苦不堪,因为还不起借债而几次坐牢。但他却有一个终生的爱好,热衷于研究橡胶的制法和改     

绿色轮胎 减排从轮胎开始

随着油价的上升和环境问题的加剧,排放大户汽车所面临的减排压力日增。在这样的背景下,通过减少行驶中的阻力而减少能耗的绿色轮胎受到关注。在不改动车身的前提下,仅更换绿色轮胎就能实现大幅减排的目标,这使绿色轮胎成为市场的大势所趋。     

变形轮胎

正韩国的轮胎制造商脑洞大开,研发出一款颠覆想象的"变形轮胎",它可以根据路面情况自由变换大小。这种轮胎采用了一种类似于折纸的互锁结构,表面可以沿折线折叠或展开。只要按下变形开关,一个直径为45cm的轮子就能瞬间增大到80cm,反之同理。虽然看起来不是很牢靠,但经过测试,这样一个轮胎的承重可以达到1吨。     

轮胎标记识别与轮胎正确选用

汽车轮胎上的标记不但可以读出轮胎的基本几何参数,还可以看出轮胎的基本结构、使用特点及其基本物理性能。因此正确识别轮胎标记,读懂弄明轮胎标记含义,对正确选择轮胎、合理使用轮胎有着十分重要的意义。     

轮胎压力监测模块的设计

介绍了基于英飞凌公司的压力传感器SP12和Maxin公司的射频发射芯片MAX1479的轮胎压力检测模块的设计：对其工作方式进行分析,给出了系统的硬件设计和软件设计。该模块可以实时监测轮胎的压力和温度,并具有体积小、低功耗和低成本等特点。     

浅析国内轮胎液压起重机不足之处

在现代施工中,各种工程机械不仅是最重要的物质基础,而且直接影响到整个工程项目的完成。液压式轮胎起重机是工程机械的重要组成部分,由于其功能特点明显,在现代诸多施工领域都得到了广泛应用。然而,目前国内生产的液压式轮胎起重机较国外先进的产品有着明显不足,旨在分析国内生产的轮胎液压起重机的不足之处,通过国内外轮胎液压起重机的比较,以希望能在未来轮胎液压起重机在我国的发展起到一定的帮助作用。     

轮胎关乎“吃货”

米其林轮胎是汽车轮胎业的鼻祖．除此之外．米其林轮胎公司还有一个鲜为人知的新身份——《米其林指南》,一本专门为世界各地的餐厅定级的书籍。它被“美食家”奉为至宝．被誉为欧洲的美食圣经．     

我国轮胎出口的“贫困化增长陷阱”研究

我国轮胎产量和出口量位居世界第一,但出口价格低廉,贸易条件不断恶化,极有可能陷入"贫困化增长陷阱"。首先验证了我国轮胎出口已符合"贫困化增长"发生的前提条件。接着构建贸易条件、行业财富和经济福利等变量,实证检验我国轮胎出口"贫困化增长陷阱"的存在性。研究结果表明,我国轮胎出口尚未陷入"贫困化增长陷阱",但已存在贫困化增长趋势。从要素禀赋、全球价值链、比较优势陷阱等视角,分析轮胎出口呈现贫困化增长趋势的原因,最后提出相关建议。     

浅谈传统轮胎工厂智能化改造升级

针对传统轮胎工厂智能化改造升级,"吐故纳新"比"从无到有"更难。对传统轮胎工厂改造难点进行分析,并给出了相应的对策。最后分析了传统轮胎工厂智能化改造升级可促进企业核心竞争力的提升。     

概述轮胎的养护美容

轮胎在长时间持续高速行驶后会发热,因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量,一部分被轮胎吸收转化为热量,如果热量散发不及时,使胎温升高,过高的升温(超过95度)会导致轮胎脱层,直至轮胎爆破。     

国家橡胶与轮胎工程技术研究中心

国家橡胶与轮胎工程技术研究中心(NationalEngineering Research Center for Rubber and Tire,简称:NERC RAT)原名"国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心",于2009年4月批准组建。201 2年12月,国家科技部批复"国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心"以优秀成绩通过验收,并正式更名为"国家橡胶与轮胎工程技术研究中心"(以下简称中心)。该中心由青岛科技大学与软控股份有限公司联合承建。其中青岛科技大学是亚洲橡胶专业门类最全的综合     

轮胎为何是黑色的

大街上汽车的轮胎为什么都是黑的?是因为制造它们的原料橡胶就是黑的吗?不是。世界上第一个轮胎就是白色的,因为白色是橡胶的天然色。实际上,橡胶轮胎的颜色是由生产时加入的添加剂决定的。添加剂不同,轮胎的颜色也不同。人们发现,加入了     

单轨列车水平轮胎压监测系统概述

单轨列车转向架上装有水平轮胎,存在轮胎胎压过低、漏气或爆胎,本文介绍了单轨列车水平轮胎压监测系统的原理、方案、实施。     

轮胎 U 型探测器开发与应用研究

轮胎作为汽车的重要组成部分其生产安全性直接影响着我国汽车工业发展也影响着人民生命财产安全.故而在轮胎出厂前的安全性和缺陷检测十分重要.随着计算机和 X 射线检测技术的发展,在轮胎检测领域基于 X 射线的计算机智能识别逐渐取代了人工检测.本课题通过对国内外现有轮胎检测技术分析,在国内首次提出轮胎 U 型探测器开发.本文主要内容包括系统方案设计、硬件电路开发与实验研究、轮胎图像预处理和边缘检测、轮胎缺陷特征提取和识别