煤炭型城市旅游业与碳安全协调发展研究

首先对旅游业与碳安全协调发展机理进行了分析,然后构建了协调发展评价指标体系,运用协调发展度评价模型对2001-2014年我国重要的煤炭城市——平顶山市的旅游业与碳安全协调发展度进行定量分析,用障碍度模型识别出影响协调发展的主要障碍因子,最后用GM(1,1)模型对2015-2020年的协调发展度进行预测。结果表明:12001-2009年,碳安全综合指数高于旅游业综合发展指数,2010-2014年,旅游业综合发展指数高于碳安全综合指数;22001-2005年,旅游-碳安全系统处于失调发展状态,2006-2014年,基本上处于初级协调状态;3在2001-2011年,旅游总收入、入境旅游收入、国内旅游总人次是主要障碍因子,2012-2014年,工业、农业生产过程的碳排放和园地碳吸收是主要障碍因子;42015-2020年,旅游业和碳安全协调发展度的预测值位于0.6075~0.7825之间,前4年为中级协调,后2年为初级协调。     

数字贸易发展与区域创新耦合协调性的时空格局与收敛性

基于2010—2020年31个省份面板数据,采用熵权TOPSIS与灰色关联度评价法、因子分析法分别测度数字贸易发展与区域创新综合指数,并运用耦合协调模型、Kernel密度估计分析数字贸易发展与区域创新耦合协调度的时空演进与分布动态,最后进一步考察耦合协调度的空间收敛性。研究发现,全国数字贸易发展与区域创新耦合协调度呈逐年上升趋势,东部与中部地区处于良好协调阶段,西部与东北部地区处于中度协调阶段,且地区间耦合协调度的绝对差异呈先扩大后缩小态势,其中仅中部地区不存在σ收敛,31个省份及四大地区均存在绝对β收敛与条件β收敛,且后者的收敛速度更快。     

旅游发展与城市化水平变迁及其相互适应——以新疆乌鲁木齐市为例

旅游发展与城市化的相互关系是旅游研究的重要内容之一。本文基于乌鲁木齐市旅游发展与城市化水平测评模型,运用耦合协调模型与Pearson相关分析,研究旅游发展与城市化水平两者的变迁(2005-2015)及两者的相互适应。研究结果发现:(1)旅游发展指数呈"M"状波动增长,城市化水平自2008年起呈持续上升的趋势; 2005-2010年旅游评价指数增加了0. 137,而城市化水平呈现负增长的状况; 2010-2015年城市化评价指数增加了0. 546,旅游评价指数增加了两倍; 2005-2015年旅游评价指数的增长率大于城市化评价指数的增长率,旅游发展比城市化发展的速度快。(2)乌鲁木齐市旅游发展—城市化二者的耦合协调度可分为两阶段:2005-2011年的失调阶段与2012-2015年的协调阶段; 2005-2010年耦合度增加了0. 0172,增幅较小; 2010-2015年耦合度增加了0. 2153,耦合协调类型上升了两个等级,由失调转变为协调阶段,旅游发展与城市化相互适应的程度不断增强。(3)旅游评价指数、城市化评价指数、综合评价指数、耦合度与耦合协调度间均呈正相关,旅游发展与城市化水平同向变化;旅游发展会加快城市化建设,城市化水平也将拉动旅游发展。本文将为研究旅游资源配置与城市可持续发展提供一定的科学依据与决策支持。     

土地利用、经济高质量发展与碳排放耦合协调度及影响因素——来自中国282个地级市的经验研究

统筹协调土地利用、经济高质量发展和碳排放的关系,对贯彻生态文明建设理念、助推实现碳达峰、碳中和目标以及提升国家治理体系和治理能力现代化建设具有重要意义。本文在构建“土地利用-经济高质量发展-碳排放”耦合协调评价指标体系的基础上,运用熵值法和耦合协调度模型,测度2006—2019年中国282个地级市3个系统综合发展指数及耦合协调情况,并结合面板Tobit模型探究3个系统耦合协调度的影响因素。研究发现：①2006—2019年中国“土地利用-经济高质量发展-碳排放”系统呈现“低发展水平、高耦合度、低协调度”的特点,3个系统综合发展指数均呈现先下降再上升的趋势,耦合度呈现曲折上升趋势,耦合协调度总体上由失调衰退阶段向协调阶段转变。②3个系统耦合度和耦合协调度均存在显著的区域差异,经济发达地区耦合度和耦合协调度相对更高,绝大多数城市的耦合度处于高水平耦合等级,但耦合协调度没有达到协调发展阶段。③经济实力、外部制度环境和金融规模对3个系统耦合协调发展具有显著的促进作用,而消费能力、环境规制、政府能力及金融效率则不利于3个系统的协调发展。研究丰富了“土地利用-经济高质量发展-碳排放”系统协调发展的理论内涵,对助推3个系统的协同发展演进具有重要的理论意义。     

上海民航业与旅游业发展协调性研究

由于现在各地机场的大部分客运量都是来自游客,因此地区旅游业的发展很大程度上影响着民航业的发展,探究2者发展协调性对促进旅游业及民航业协调发展有重要意义。以上海为例进行实证研究,通过构建上海民航业与旅游业的耦合评价模型,对2001—2017年上海民航业与旅游业的耦合协调关系进行了研究。结果表明,上海民航业与旅游业间存在紧密的耦合协调发展关系,2者的综合评价指数相关系数高达0.98,耦合协调等级实现了从失调阶段向协调阶段的转变,但是其时序变动具有明显的波动性和阶段性。上海民航业与旅游业的关联作用机制较复杂,2者既相互促进,同时也受外部因素的影响。     

京津冀产业结构与生态环境交互耦合关系的定量测度

以京津冀区域13个城市为研究对象,构建了产业结构与生态环境的耦合系统综合评价指标体系,结合CRITIC赋权法和耦合协调度模型分析了2007～2016年该区域各市产业结构与生态环境的耦合协调度变化及其时空演变特征。结果表明:京津冀区域产业结构指数均有不同程度增长,但北京以绝对优势保持领先;生态环境指数略有波动,区域间差异不大;产业结构与生态环境耦合协调度稳步增长,但河北大部分城市还处于低度协调状态。最后从河北着力调整产业结构、津冀合作共赢和京津冀协同发展等方面提出建议。     

中国省域科技创新与旅游业高质量发展水平及其互动关系

科技创新是引领旅游业高质量发展的重要驱动力。首先,基于修正后熵值法分别评价中国30个省（区、市）2004—2018年的科技创新与旅游业高质量发展的水平;其次,采用耦合协调模型探析二者的耦合协调状态;最后,运用面板向量自回归（PVAR）模型佐证二者的互动关系。结果表明：①2004—2018年,中国省域科技创新水平与旅游业高质量发展水平均呈波动上升态势,二者的均值分别由2004年的0.197和0.337上升为2018年的0.206和0.363,且均呈现出显著的空间异质性;②研究期内,中国省域科技创新与旅游业高质量发展处于基本协调状态,且耦合协调度均值表现出“东部>中部>东北>西部”的空间分布格局;③科技创新与旅游业高质量发展不仅具有强自我发展惯性,且二者存在显著的良性互动关系。基于以上结论,本文提出相关建议,以期为旅游业高质量发展的推进,及科技创新与旅游业高质量发展的协同优化提供一定借鉴。     

丝绸之路经济带数字经济与旅游经济耦合协调发展研究

将丝绸之路经济带沿线九省区市作为研究对象,从数字经济基础、数字经济产业、数字经济业态创新3个维度构建数字经济发展评价体系,从旅游市场规模、主要旅游企业、旅游人力资本3个维度构建旅游经济发展评价体系,进而构建数字经济与旅游经济耦合协调评价指标体系,选取2010—2019年的统计数据测算两个子系统的发展水平和耦合协调度。研究结果表明：（1）丝绸之路经济带沿线九省区市数字经济与旅游经济子系统整体呈现波动上升的发展特征,且数字经济发展整体水平略低于旅游经济发展水平;（2）2010—2019年间丝绸之路经济带沿线九省区市整体数字经济与旅游经济的耦合协调等级属于勉强协调,总体呈“M”形的增长态势;（3）四川、陕西和重庆属于协调等级且旅游经济滞后,云南、广西属于协调等级且数字经济滞后,甘肃、青海、宁夏和新疆属于失调等级。该研究对持续推进“数字丝绸之路”战略提供参考。     

云南省科技进步与经济发展耦合协调度研究

运用极值熵值法以及耦合协调度模型,以2000—2016年可获得的相关数据为基础,对云南省科技进步-经济发展系统耦合协调度进行纵向研究,对云南省与我国东中西部的浙、苏、湘、鄂、贵、桂6省(区)科技进步-经济发展系统耦合协调度进行横向对比,对云南省内16州市科技进步-经济发展系统耦合协调度进行内部分析。研究发现:从纵向看,云南省科技进步、经济发展水平稳步上升,科技进步与经济发展耦合协调度不断上升;从横向看,云南省科技进步水平、经济发展水平、科技进步与经济发展协调度低,科技进步与经济发展的耦合度较高;从云南省内各州市看,科技进步-经济发展系统耦合度分布较为均匀,协调度昆明一枝独秀,其余州市处于中度协调水平以下;专利对云南省科技进步水平的提高相对更重要。据此,从认识观、创新驱动、经济跨越式发展、区域科技经济增长极等方面提出相关政策建议。     

经济建设与高等教育发展耦合协调时空分异

明确经济建设与高等教育二者的耦合协调程度、状态和时空规律对提高高等教育发展水平、促进经济社会可持续发展具有重要意义.运用熵权与变异系数的综合确权法,采用耦合协调度模型测算我国2007-2017年经济建设与高等教育耦合协调发展水平.结果 表明:(1)我国经济建设与高等教育发展耦合协调度呈逐年上升趋势,耦合协调度等级从严重失调发展向良好协调发展转变;(2)省际间耦合协调度及相对发展度变化值差异较大;(3)我国高等教育由超前型向滞后型转变,但总体上经济建设程度超前于高等教育发展;(4)产业结构、经济规模、高等教育规模和教育经费投入是影响经济建设和高等教育协调发展的主要因素.可见,调整产业结构,加大高等教育投入,建立区域高等教育一体化发展机制和促进高等教育内涵式发展是实现经济建设与高等教育耦合协调发展的关键路径.     

城市轨道交通运营系统耦合协调度研究

阐述了城市轨道交通运营子系统相互协调发展的作用机理及其耦合协调度的定量分析方法,选取我国处于6个不同阶段的典型城市轨道交通2013—2017年实际运营指标数据,对不同阶段城市的城市轨道交通运营系统中基础—客运—运行—能耗成本子系统综合评价指数及耦合协调度进行实证分析。通过判别各城市轨道交通运营各子系统综合发展指数水平、子系统间的耦合协调发展关系及其耦合协调度的动态演变趋势,揭示不同阶段城市轨道交通运营系统协调发展存在的问题,以期为相关主管部门和运营企业合理制定发展战略,实现运营系统间协调发展提供理论依据和参考。     

生态文明建设与资源循环利用耦合关系

中国在资源、环境的约束下实现经济社会的发展,降低资源消耗,提高资源利用率是实现生态文明建设的重要策略之一,探索资源循环利用与生态文明建设的耦合关系对资源生命周期内的环境治理和绿色发展具有重要意义。根据资源循环利用与生态文明建设系统耦合机理,基于物质流分析方法和绿色发展指标构建两系统的评价指标体系,并运用耦合协调度模型,分析中国2007—2017年两系统综合发展水平以及耦合协调程度。结果表明：①资源循环利用综合发展评价指数先降低后增长,2015年受国内外政策、市场环境影响达到峰值,生态文明建设综合发展评价指数呈上升趋势,政策作用效果显著,环境治理成效明显;②两系统的耦合协调优化趋势不明显,分为2007—2010年的耦合改善阶段、2011—2014年的耦合降低和2015—2017年的耦合改善阶段,主要影响因素是资源循环利用中资源的高投入、废弃物的高排放以及低水平的资源循环。应从控制资源投入和废物排放量的层面完善资源全生命周期过程中的相关法律制度,加强节约集约利用资源,规范资源在生产系统和生活系统中的流动,进一步采取协调两系统的措施强化两者的耦合关系。     

长江经济带生态环境压力、状态及响应耦合协调发展研究

论文基于压力-状态-响应模型(PSR)框架模型,构建生态环境综合评价指标体系,采用耦合协调度模型,对2010-2016年长江经济带各省市生态环境压力、状态和响应子系统耦合协调性进行探讨,并利用面板计量模型实证分析协调发展度各因素影响的显著性和差异性。研究结果表明：(1)从各省市看,耦合度除上海出现下降外,其余省市都呈现波动上升态势,耦合类型主要处于磨合阶段和高度耦合阶段;协调发展度除上海和云南出现下降外,其余省市也都呈现波动上升态势,协调发展等级主要集中在中度协调类。(2)从各区域看,协调发展总体上呈现“中部区域大于东部区域大于西部区域”的空间特征。(3)从区域整体看,耦合度和协调发展度都波动上升;协调发展主要制约因素为生态环境响应和压力。论文研究不仅丰富了生态环境耦合协调发展理论,也拓展了研究对象,主要结论对于生态环境子系统间协调发展,具有重要的理论和实践意义。     

中国绿色创新系统耦合协调发展时空演变与影响因素

基于五螺旋理论,评价2008—2019年中国30个省份绿色创新系统耦合协调时空分布规律。运用空间杜宾模型探讨影响绿色创新系统耦合协调的主要因素。研究发现中国各省份绿色创新系统耦合协调度呈逐年上升态势,绿色创新系统耦合协调度呈现东部>中部>西部>东北的特征;在直接效应层面,市场化水平、对外开放水平、城镇化水平能有效促进绿色创新系统耦合协调水平上升,产业结构高级化则抑制绿色创新系统耦合协调水平提升,财政自主度未对绿色创新系统耦合协调水平产生影响。基于此,提出提升中国绿色创新系统耦合协调水平的政策建议。     

关中地区农业现代化与生态环境协调发展模式研究

农业现代4G的发展必须以保护好生态环境为前提。基于200l-2010年的基础数据,运用熵值法、综合指数法、协调度及协调发展度等方法和指标研究关中五市农业现代化与生态环境的协调关系。结果表明：（1）农业现代化水平呈现波动增长的态势,生态环境水平为小幅波动下降态势,且空间差异显著;（2）两个系统的协调度较高,但协调发展度明显低于协调度;（3）耦合模式可分为城市发展带动模式、科技园区辐射模式和传统资源型城市提升模式。     

荒漠化治理“经济-生态-社会”效益耦合协调度时空分异及其驱动因素——以毛乌素沙地为例

在荒漠化治理成效评估中纳入对经济和社会改善度的考量,是准确评估荒漠生态系统修复水平、防范二次荒漠化出现的重要基础。本文评估了毛乌素沙地2004—2019年荒漠化治理“经济-生态-社会”效益耦合协调度,讨论其时间演化特征和空间分布特征,并采用面板数据多元回归模型分析了影响荒漠化治理效益的驱动因素。研究发现：①毛乌素沙地荒漠化治理综合效益耦合协调度在研究期内由轻度失调提高至初步协调。②荒漠化治理综合效益耦合协调度的变化可分为3个阶段：在起步期（2004—2007年）内轻度失调但波动上升;在发展期（2008—2015年）升至初步协调,且南北两侧县级行政单元的综合效益耦合协调度提升速度更快;在调整期（2016—2019年）持续波动上升,并呈东高西低的空间分布特征。③人工造林面积、农机总动力、在业沙产业企业数和城镇化率对毛乌素沙地荒漠化治理综合效益耦合协调度有显著的正向影响,其中,人工造林和城镇化是驱动荒漠化治理综合效益耦合协调度提升的主导因素。本文为全面、准确评价荒漠化治理成效提供了新思路,同时也能够为荒漠区协调人地关系、实现可持续发展提供科学支撑。     

区域经济与生态环境系统动态耦合协调发展研究——基于江苏省的数据

在分析区域经济与生态环境系统交互耦合关系的基础上,建立了区域经济与生态环境系统协调发展的动态耦合模型,并对江苏省经济与生态环境系统的协调发展进行了研究。结果表明,1995~2007年间,江苏省的经济系统综合发展指数呈快速上升的趋势,生态环境系统的综合发展指数在曲折变化中缓慢上升;经济与生态环境处于协调发展状态,但协调耦合度经历了"九五"期间的快速下降和2001年后逐渐上升两个阶段。     

中国区域创新与区域经济耦合协调度空间格局及影响因素分析

摘要：探讨区域创新与区域经济耦合协调机理,构建区域创新与区域经济综合评价指标体系,运用线性加权法、耦合协调模型、空间自相关及空间计量回归模型,计算2000年以来中国30个省域区域创新和区域经济综合水平,对两系统耦合协调度的空间格局进行可视化分析,并探讨耦合协调度的空间关联特征及其影响因素,得出以下结论：一是大部分省域区域创新和区域经济的综合水平均呈上升趋势,但省域差距不断扩大;二是耦合协调度逐渐呈现出“东高西低、南高北低”的空间格局;三是耦合协调度的空间集聚程度在不断加强,且主要是由HH集聚和LL集聚主导;四是经济开放度、政府控制力、人力资本、科研环境、金融支持度、基础设施6个因素对耦合协调度产生不同程度的影响。     

粤港澳大湾区对外贸易与科技进步的耦合协调及时空分异研究

采取回归分析及熵值法,结合耦合协调度模型和空间自相关Moran指数研究2010—2019年粤港澳大湾区对外贸易与科技进步耦合协调度及空间分布的演变规律.结果发现,虽然区域内对外贸易与科技进步耦合基础优越,但耦合协调度差异较大,科技进步水平滞后严重,整体良性耦合协调水平仍待提升;此外,二者耦合协调度的空间溢出效应明显,各...     

我国区域科技创新与生态环境优化耦合协调的时空格局及驱动因素分析

通过探讨区域科技创新与生态环境优化的耦合协调机制，构建二者的综合评价指标体系，利用耦合协调度模型、探索性空间数据分析法以及空间计量模型，对2008—2017年我国30个省域科技创新与生态环境优化耦合协调发展程度、时空格局及驱动因素进行了分析。结果表明，我国各省域科技创新与生态环境优化水平，以及两者耦合协调度均呈现波动上升的趋势，区域间差距不断扩大。各省域两系统耦合协调度均值在0.299~0.654之间，大部分地区仍处于中度耦合协调阶段；整体显现出“东高、中平、西低”的空间格局，以及“高高—低低”集聚的空间关联性。产业结构生态化水平、市场竞争程度、政府科技创新支持、环境规制、区域城镇化率等因素对我国省域两系统耦合协调度均产生显著的正向影响及空间溢出效应，并表现出明显的区域异质性特征。据此，基于这些驱动因素的异质性影响，提出了促进区域两系统耦合协调发展的差异化政策建议。