一种荷载缓和体系的计算方法

针对由索组成的荷载缓和体系的非线性分析,提出了一种虚拟应变计算法。该方法在保持索单元初内力一定的前提下,通过调整单元的弹性模量E或截面积A将初应变ε0设为较大值。把荷载分成多个足够小的荷载步分步加载,在计算完每一荷载步后,将单元应变重新赋为ε0并修正结构几何模型,作为下一荷载步计算的初始模型。算例表明：虚拟应变法在计算过程中能够基本保证结构单元内力恒定,是一种能够模拟由索组成的荷载缓和体系运行的有效方法;同时初始应变ε0越接近于1计算结果越精确。     

浅谈民用建筑结构设计中荷载取值与组合

随着经济结构的迅速发展,市场对建筑业的需求也日益增加,对建筑的要求也更繁复。越来越多的建筑需要从多个方面进行结构计算,验算它的结构安全。例如:承载力,变形,裂缝,稳定等等。在不同结构设计要求中,要求我们取它们各自的荷载组合,按最不利的进行设计。本文就概括介绍下结构设计中荷载效应的组合的依据及组合方法。     

关于梁式桥内力计算理论的研究

梁式桥是一种在竖向移动荷载作用下无水平反力的结构体系,与建筑工程中的梁相似。它结构简单,但跨越能力有限。其上部结构在铅垂荷载作用下,支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均比较方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例。目前应用最广的钢筋混凝土简支梁跨度为5至25米,预应力混凝土简支梁跨度为10至50米。     

承受均布荷载简支梁的箍筋设计方法探讨

均布荷载作用下的简支梁,当梁的跨度较大及梁上的荷载值较大时,为了节省箍筋,应该采用分区法配置箍筋,即靠近支座的区段应该按计算配置箍筋,梁跨中剪力较小的区段应该按构造配置箍筋。     

朔黄铁路路基下沉段斜向高压旋喷桩加固效果数值分析

朔黄铁路路桥(涵)过渡段沉降变形问题显著,多采用斜向高压旋喷桩进行路基加固。为分析加固的效果,结合朔黄铁路K65+490~K65+770段加固工程,运用PLAXIS非线性有限元计算软件,建立计算模型,选取5种不同铁路荷载组合情形,对比分析加固前后在不同荷载组合条件下的路基顶面沉降变化。研究表明采用斜向高压旋喷桩进行铁路路基加固有较好的实际效果,该种加固方法对其他类似工程有借鉴意义。     

多因素模型下的信用组合一致性风险度量

在债务人资产的多因素模型下,本文利用指数性质推导了信用组合损失的上边界,然后应用拉普拉斯近似方法计算了组合损失分布,得出了一种多因素模型下计算信用组合风险量度的方法,最后应用上面方法对银行实例分别在单因素和两因素模型下计算了组合风险的VaR和ES,并将两种模型下的结果相比较,说明了对于异质组合建模债务人资产为多因素模型的必要性和拉普拉斯近似方法计算一致性风险量度的优势.     

浅谈多层框架结构设计思路

本文就多层框架结构设计思路予以讨论,包括建筑设计和结构设计两大方面。首先确定框架结构布局,进行重力荷载代表值计算,利用顶点位移法求出自振周期,按底部剪力法计算水平地震作用下侧移大小,利用D值法求出在水平荷载作用下结构内力。用弯矩分配法计算竖向荷载作用下的结构内力并进行内力组合,找出最不利组合,进行梁、柱、板的截面设计,楼梯设计,平台板、梯段板、平台梁等构件设计。     

特殊情况下简支梁的绝对最大弯矩问题

现举一例如下 ,试论“特殊情况下简支梁的绝对最大弯矩”问题。求跨长为 2 0米的简支梁在图示移动荷载作用下的绝对最大弯矩 (见图 1 )。图 1　　先按一般情况求解 :显然 ,使跨中截面产生最大弯矩的临界荷载 P2 =80 KN,移动荷载组使 P2 与梁上荷载的合力 R对称于跨中 (见图 2 )。图 2a=2 70× 5- 2 0 0× 4550 =1 mRB=550× 9.52 0 =2 61 .2 5KNMD=2 61 .2 5× 9.5- 2 0× 4=1 681 .875KN· m按“一般情况”看 ,MD 即为绝对最大弯矩( MDmax)。再移动荷载组使 P1与梁上荷载的合力 R对称于跨中 (见图 3)。RA =550× 82 0 =2 2 0 KN…     

重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法

在重型荷载作用下,现针对施工现场临时路面板接缝变形检测方法计算得到的接缝刚度值不准确,导致路面板接缝处的应变力数值产生误差,针对这一不足,设计一种重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法.计算重型荷载的界限,建立临时路面板疲劳方程,分析重型荷载对临时路面接缝处的力学响应,引入一个季节刚度系数修正接缝处的刚度系数,模拟接缝刚度值随季节的变化,完成路面板接缝变形检测.实验制作一块临时路面板,模拟重型荷载作用,利用动态变形模量测定仪测量接缝处的应变力数值作为标准数值,使用2种传统检测方法与本文设计的检测方法对比,结果表明:本文方法得到的应变力数值与实际值相差不大,测量误差最小.     

高强箍筋混凝土简支梁斜裂缝分形理论研究和有限元分析

通过对8根集中荷载作用下高强箍筋T形截面简支梁的试验研究,运用分形理论和有限元法对试件中斜裂缝分布特征进行分析。分别计算分形维数表征的混凝土损伤断裂能和有限元分析的应力强度因子进行比较,结果表明:分形理论对斜裂缝自相似性有很好的量化关系,两种理论有很好的拟合。     

一种静定单跨梁弯曲内力的编程计算方法

通过引入奇异函数,推导了左端或右端固定的悬臂梁在任意集中力、集中力偶、均匀分布载荷三种外载荷分别单独作用下的剪力和弯矩一般计算公式,推导了任意集中力偶或集中力单独作用时简支梁或外伸梁的支座反力统一计算公式。对于悬臂梁、简支梁或外伸梁受任意多组集中力、集中力偶、均匀分布载荷作用,就可以基于叠加原理利用推导的公式来计算梁的剪力和弯矩,这种弯曲内力计算方法对于弯曲内力的编程计算是非常便利的。     

某藏式大殿仿古建筑结构受力分析

正首先根据建筑图纸整理相关数据,然后进行层间荷载代表值的计算,运用软件进行建模,求出在竖向荷载(恒载、活荷载以及雪荷载)作用下的结构内力和水平荷载作用下的结构内力(弯矩、剪力、轴力),找出最不利的一组或几组内力组合。通过进行荷载统计、内力计算,得到风力作用下的侧移等数据,进而得出分析结果。     

基于能量法的温度效应下钢梁与GFRP板组合梁轴向力

钢梁与GFRP板组合梁是一种新型梁式结构,它具有承载力高、重量轻、施工速度快及耐腐蚀等优点。由于钢梁与GFRP板是通过连接件连接,为此,在外荷载作用下,组合界面产生相对滑移,使组合截面受到压力,特别是GFRP是一种树脂材料,其物理与力学性能将随温度的变化而变化。利用变分理论,建立考虑温度效应影响的组合梁轴向力计算微分方程,并给出均布荷载作用下的理论计算公式。     

影响构件安全性的各种因素

为了使结构构件能够安全可靠地承担作用荷载,在强度计算中应满足的基本条件可以笼统地表达为:在达到承载能力极限状态时,截面所具有的抵抗能力不应低于荷载在截面中所引起的作用内力。其中,截面中的作用内力,主要取决于荷载的大小,作用方式和组合原则以及内力计算方法(即基本计算假定和计算简图);而     

浅谈简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺

阐述了简支梁体系桥梁更换支座一种新的施工工艺,既用吊梁设施在不破坏桥面铺装的情况下,整孔吊梁,更换支座.通过对这种新工艺的研究和使用,使简支梁体系桥梁修复施工变得更加快捷、方便.     

重力坝的荷载及其组合

为了保证水工建筑物在各种可能情况下都安全,同时满足经济、合理的要求,在设计时不仅要注意各种荷载的计算,还要注意各种荷载的效应组合。     

均布荷载作用下V形折板的稳定性计算

近年来V形折板在工业建筑和民用建筑中,都得到越来越广泛的应用。本文将均布荷载作用下的V形折板简化为简支梁,推导了整体稳定临界弯矩的理论公式。采用有限元法对理论计算结果进行验证。分析了跨度较大且板宽较大板的误差相对于较小跨度较小板宽板误差大的原因。     

涵洞荷载计算及MIDAS/Gen软件在多孔涵洞结构计算中的应用

介绍了涵洞荷载计算方法、荷载组合方式、MIDAS软件模型建立、边界条件假定及内力结果查看方法等。     

钢井架设计浅谈

通过井架工程设计总结,详细分析与论述矿山竖井常用钢井架的结构选型及布置、荷载效应及组合、计算方法及设计基本原则,并利用平面结构分析软件PKPM CAD系列中的STS模块对单绳和多绳提升钢井架结构进行计算分析。     

FAST景区公路滑塌式危岩稳定性分析及防治对策

本文以FAST景区公路上的两处滑塌式危岩体A和危岩体B为研究对象,运用极限平衡理论分析了滑塌式危岩在不同荷载组合类型作用下的稳定性。计算结果表明,三种荷载组合下的危岩体A、B均处稳定状态,但暴雨和地震力作用下稳定性状态稍差。极限平衡法对FAST景区公路危岩体的稳定性分析具有实用价值,相关研究结论有助于FAST景区公路滑塌式危岩体的灾害防治。