考虑驾驶员舒适度的纯电动公交柔性调度优化

为克服公交调度优化模型中纯电动公交车受续航里程约束、未考虑驾驶员舒适度的不足,提出了人-车固定模式的纯电动公交车柔性调度优化方法。采用休憩时长为衡量驾驶员舒适度的指标,将保证驾驶员舒适度产生的负面边际效应量化为延误成本,以公交企业总成本最小为目标构建优化调度模型,引入改进的粒子群算法求解。改进算法通过调整粒子群算法的位置和更新机制解决传统粒子群算法易陷入局部极值的问题,进一步提高算法精度。实验结果表明,柔性调度优化方法能有效降低公交企业的总运营成本,具有一定的实用性。     

神经网络在智能公交实时调度中的设计与实现

神经网络是一种新兴的数学建模方法，它具有识别复杂非线性系统的特性，比较适合实时调度。在智能公交实时调度中加入误差反向传播算法，利用误差反向传播算法超强的学习能力和泛化能力，通过对海量公交历史调度数据的学习，可以建立公交车到达目的站点的预测模型；通过实时GPS数据，就可以预测车辆到达目的地的大概时间，为建立智能公交调度提供极大方便。     

带驻留与连续重入的单臂集束型晶圆制造设备调度方法(英文)

为了提升单臂集束型设备的利用率,优化动态到达晶圆驻留与连续重入的调度问题,提出了一种结构式启发式调度算法.在界定调度问题域的基础上,建立了非线性规划的调度模型,并以动态到达晶圆的最短完工时间为调度目标,构造了基于搜索可行机械手搬运路径的调度算法.最后,设计了仿真实验,并对调度算法进行了实验分析.结果表明,所提出的算法对于解决多种晶圆类型的调度问题以及单臂集束型晶圆制造设备在加工过程中由于驻留约束限制和连续重入而产生的冲突和死锁的问题是可行而有效的.     

具有非理想电路损耗的无线网中的能效数据包传输（英文）

在考虑非理想电路损耗情况下,研究了无线网络下行链路中一个发送端和多个接收端的最优传输调度策略问题.根据该问题特殊的结构,提出了新颖的OOSCPMR(非理想电路损耗下有多个接收端的最优离线调度)算法,从而找到使得传输能效最优的离线调度策略.被传输的包分为2种类型:类型Ⅰ可以利用高能效的传输时间来进行传输,类型Ⅱ要使用ID moveright算法来确定其传输时间.最后,根据提出的OOSCPMR算法,提出了实际可行的在线调度算法.仿真结果表明,最优离线传输调度是在线传输调度的下界,且提出的调度算法的性能优于其他现有的调度算法.     

作业车间调度问题解的不可行性检测算法和快速修复算法

为了判别作业车间调度问题的解的可行性,提出了一种基于图论的启发式判别算法,并通过实例验证了方法的正确性.提出了普适于作业车间调度问题的快速修补新算法,可以对于作业车间调度问题的不可行解进行修正使之变成可行解.判别算法和修补算法在最不利情形下的计算复杂性均为O(n),判别算法在最有利情形下的计算复杂性为O(2 |J|+|...     

动态车辆调度系统的滚动时域调度算法

提出了一类特殊的动态车辆调度问题--动态独占性带时间窗口装卸货问题.给出了问题的数学描述,分析了其静态性质,并把问题简化为不对称带时间窗口旅行商问题.提出了求解该动态问题的滚动时域调度算法,通过时域的不断滚动,不仅可以跟踪问题的动态变化,还由于每次滚动只对部分客户进行处理,可以减少问题的求解时间.并分析了算法的3个要素:当前客户窗口、当前客户窗口的调度和滚动策略.测试结果验证了算法在求解动态车辆调度问题中的有效性.     

蚁群动态调度算法在混流车间作业调度的应用

混流车间作业调度是实际生产环节中的一个重要问题,也是制造系统生产管理的核心,同时实际的生产系统是一个动态生产环境.文中提出蚁群动态调度算法,通过实例具体分析并且跟传统的启发式算法相比较,实验结果证明蚁群动态调度算法对混流车间作业调度问题有较优的加工路径.     

公交车调度方案的一种优化设计

研究了公交车调度的最优策略问题,建立了分时段等间隔发车的综合优化调度模型。采用了时间步长法、等效法以及二者结合的等效时间步长法三种方法求解模型.给出了两个起点站的发车时刻表,得出了总共需要49辆车,共发440辆次,平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%,能满足实际调度的需要.     

流水作业调度算法及其JAVA实现

关于最优流水作业调度问题有多种实现算法,阐述了利用动态规划算法解决满足Johnson法则的最优作业调度问题,并且对不同的算法进行了比较和分析.     

分布式环境下的自动并行化调度算法

要充分利用因特网的空闲计算机CPU资源,必须建立分布式环境下的自动并行化系统.但传统的并行调度算法对于这种系统并不适用.为解决这个问题,文章探讨了分布式并行环境与传统并行环境的差异,尝试地提出分布式环境下的自动并行化调度算法.在分布式环境中,结合自动并行化系统使用该调度算法能够维持算法较高的加速比.     

旅游服务创新分析

旅游服务质量是指旅游企业能满足游客享受旅游服务的水平。旅游服务质量对于旅游业的发展是至关重要的,是决定游客选择旅游目的地的一个重要的决定因素。因此,进行旅游服务创新,提高旅游服务质量对于旅游业发展的弹性非常大。本文运用四维度模型来分析旅游服务创新,以期推动旅游业的进一步发展。     

对自驾车旅游产品的分析及思考

随着自驾车旅游热潮的到来,它的市场潜力就更显巨大,对于开发旅游产品的旅行社来说,这无疑是一个重要的商机。自驾车旅游作为一项旅游产品既具有一般旅游产品的性质还具有自身特点。研究自驾车旅游产品的形成、产品特性,能为旅行社开发相关旅游产品提供有益的参考。     

福建省旅行社经营调查研究

通过对福建省各主要城市旅行社的经营情况进行多方面的问卷抽样调查，使我们能准确地了解福建省旅行社的经营管理状况，深入分析旅行社存在的问题，并探索其解决问题的对策和途径。     

金融危机下重庆旅行社业入境旅游应对策略

金融危机对重庆旅行社业入境旅游产生了较大的负面影响,对旅行社业带来了严重的行业危机,建立有效的应对危机的风险管理制度和风险预警系统,可推进重庆旅行社业健康有序的发展.     

福建旅行社开发台湾散客旅游市场研究

随着台湾散客游比重的增加,福建旅行社要充分利用闽台之间的地缘人缘以及丰富的旅游资源,创造有竞争力的散客旅游产品优势,开发台湾散客旅游市场。散客旅游市场的兴起为旅行社走出“微利”困境提供了新的客源市场,面对散客旅游市场的巨大潜力,旅行社应该改变传统的团队操作模式,根据散客旅游市场的特点实现经营策略上的调整。     

我国旅行社产品的差异化策略初探

目前,我国旅行社产品同质化现象严重,要在激烈的竞争中生存和发展,应该采取旅游线路产品差异化策略、旅游服务差异化策略及营销差异化策略等,最终实现品牌化发展,促使旅行社核心能力的形成,以实现可持续发展.     

论旅行社与导游员的和谐关系

旅行社是旅游企业发展的龙头，经营旅行社已进入一个微利时代，为了保证旅游市场的有序竞争，顺应和谐社会的发展需求，需构建旅行社与导游员和谐关系的宏观环境，为游客提供一个良好的服务环境，最终实现整个旅游业的健康可持续发展。     

徐州市旅行社业现状分析与发展对策研究

旅行社业是旅游业的龙头。要推动旅游业的快速发展，就必须更好地促进旅行社业的发展。章通过对徐州旅行社业的现状分析，找出制约其发展的原因和问题，然后提出今后发展所应采取的种种应对措施。     

一种面向业务领域的web服务发现方法以及支撑框架

针对UDDI关键字匹配带来的服务发现精度低,以及难以从功能相同的多个web服务中选择合适服务的问题,提出一种新的面向业务领域的web服务发现方法和相关框架.当用户请求服务时,根据功能请求从实际服务中抽取出服务簇,然后由业务信息属性等非功能性属性进行协商,确定出适合的服务并与用户请求绑定,而整个发现过程对用户来说都是透明的.通过建立一个基于旅游领域的原型系统IPVita来测试和支持此框架.     

我国公共服务救济制度现状与完善措施

为了促使公共服务持续、稳定发展,保障公民在公共服务中的权益,完善我国公共服务救济制度显得尤为重要。我国目前公共服务救济制度存在诸多问题,而西方国家经过多年发展积累了丰富经验,对我国有重要启示意义。为此迫切需要借鉴西方经验完善我国的公共服务救济制度,主要思路有:全面扩大公共服务救济范围、强化公共服务侵权救济力度以及探索新的便捷、高效救济途径。