公路路基加筋挡土墙技术应用

进入新世纪以后,随着我国国民经济的快速发展,我国的交通运输行业以及公路工程的建设也都得到了快速的发展,公路工程的规模越来越大,数量也越来越多。路基是公路工程路面建设的基础,它承载了路面交通的动荷载以及静荷载,并且其施工质量对于整个公路工程的施工质量也是有着决定性的影响的。在路基的施工过程中,为了更好的保证路基的稳定性,防止填土或是土体变形失稳,在公路路基施工中应用加筋挡土墙是十分必要的,通常情况下,加筋挡土墙都是由三部分组成的,分别为墙面板、填土和带状拉筋,并且加筋挡土墙具有成本低廉、施工方便、对地基基础要求低以及节约用地和材料等优点,其在公路路基的施工中应用的已经十分普遍。本文便以某路基工程所应用的生态加筋挡土墙为例,详细的分析了公路路基施工中应用加筋挡土墙的施工工艺方法和施工技术。     

土工离心机路堤地基弯沉式差异沉降控制装置研制与试验

为研究路堤地基弯沉式差异沉降在路堤中的传递扩散规律及对路基面不均匀变形的影响机制,在土工离心机模型箱内研制了一套可以在离心机运转条件下实现地基差异沉降的实时精确控制装置。该装置主要包括位移控制系统、支撑墩及差异沉降控制板。该装置使用方便,沉降位移控制精度高,多次控制沉降板沉降可实现地基差异沉降逐渐发展的全过程模拟。弯沉式差异沉降对路基面不均匀变形的影响,主要受其沿线路纵向分布长度和路堤高度的比值影响,随比值的增大路基面不均匀变形折角与差异沉降幅值基本成线性关系。     

Excel内部函数求解界限含水率试验解析法研究

界限含水率试验是土工试验中的重要试验项目,目前的图解法采用估读、查值方法,结果不够准确。依据界限含水率试验计算的基本原理,利用Excel内部的TREND()、SLOPE()、INTERCEPT()等函数,论述了内部函数求解界限含水率解析法的原理。根据此原理在Excel中设计了界限含水率计算的公式模板,可迅速完成土样界限含水率的计算。通过2个典型的土样实例计算表明,该方法精确可靠,且不依赖于图解法和VBA程序编写,规范法和直线拟合法的计算均可满足精度要求,仅当塑限差△wp≥2%时,两种方法计算的塑限差值可超过1%。     

探讨岩土工程勘察中的若干常见问题

文章探讨与分析对岩土工程勘察中的原位测试、原状土取样及岩土参数确定等相关问题,并提出了相关解决方法及改进措施。     

浅谈土工格室技术在特殊路基处治工程中的应用

土工格室是由高强度的HDPE宽带,经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。其展开固定后与充填的填料共同构成具有强大侧向限制和较大刚度的结构体。它作为路基垫层,具备加筋、排水、调节应力及变形、提高土体抗渗能力的综合功效。本文结合江苏徐州某省道绕城公路穿越xxx煤矿采空区的路基填筑施工实例,全面阐述了该施工技术在煤炭采空区特殊路基处治中的施工工艺和特点,对稳定路基不均匀沉降取得了明显的施工效果,对类似工程具有借鉴作用。     

土工格栅在填土边坡中的应用研究

由于建筑物地基开挖或回填,边坡工程稳定已经成为岩土工程中最常见的安全问题之一。土工格栅具有独特的物理力学性能,将其作为加筋材料应用于边坡支护工程中,能够有效地改善边坡的变形特性,提高边坡的稳定性。以深圳某填土边坡采用土工格栅作为加筋材料作为实例,从计算分析、施工要点、优缺点等方面探讨了土工格栅在填土边坡中的应用。     

民用建筑工程地质勘察要点研究

工程地质勘察是一种对客观事物认识由浅入深、逐步深化的调查研究过程。因此,工程地质勘察必须明确勘察工作的目标,需划分几个工作阶段,并且在各个阶段都应按勘察技术要求进行。本文结合详勘工程案例对民用建筑工程地质勘察的要点进行了探究,希望对今后同类型工程起到参考作用。     

土工试验分析中存在的问题及成果分析

土工试验是必要的解决土工问题的工作环节,而且涉及到勘探取样、设计、施工等多个方面,因此土工试验不仅要制定试验规划,还要规范操作,以期达到设计要求且能够反映实际情况,从而对成果给出合理评价。本文试就土工试验分析中存在的问题及成果进行探讨。     

土工格栅砂砾垫层在软弱地基路基加宽段的应用设计

在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中,土工格栅复合砂垫层能够有效地加强新帮填路基与既有路基的整体性,提高地基的承栽力和解决新旧路基的不均匀沉降,具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值.     

公路膨胀土路堑边坡柔性挡墙防护方案探讨

文章针对膨胀土路堑边坡的特点,结合南友高速公路K133 83～K134 120段边坡处理的施工方案,探讨膨胀土柔性边坡挡墙设计原理、施工技术以及施工中的质量控制.