金属材料拉扭破坏应力多元回归模型的试验研究

利用电子拉扭试验机对铸铁、中碳钢和铝合金标准试件分别进行了不同加载速率下的拉伸-扭转组合试验,得到了试件在相应加载速率下的轴力-轴向位移曲线、扭矩-扭转角曲线;计算得到了材料在各种加载速率下的破坏应力、破坏面方向;基于最小二乘法拟合得到了材料破坏应力及破坏方向关于拉伸、扭转加载速率的多元回归模型。研究表明:对于同种材料,建立的回归模型能较好地预测在给定加载速率下的破坏应力及破坏方向,破坏面方向的实测值、理论计算值与拟合值三者吻合较好。     

基于Wi-Fi测试技术的桥梁动力特性试验

通过TST5926EV大型结构动态特性测试分析系统,以江苏师范大学校内玉泉桥为研究对象进行现场测试。基于环境激励法,通过基频模态测试确定了桥梁前两阶固有频率、阻尼及振型图。其次,通过车辆在不同运行速度下的跑车、刹车试验;利用TST5925EV无线遥测动态应变测试分析系统测得桥梁的最大动变形及最小动变形;利用桥梁动力放大系数与冲击系数的关系式,计算得到了桥梁的冲击系数。随着跑车速度的增加,冲击系数呈现近似的正弦曲线变化规律。     

脆性材料单轴压缩力学特性的加载速率效应

利用电子材料试验机及岩石三轴试验机对铸铁、煤、砂岩3种脆性材料进行了不同加载速率下的单轴压缩试验,得到了它们的应力-应变曲线及抗压强度与压缩率随加载速率的变化曲线。研究结果表明:①3种脆性材料的抗压强度随加载速率的变化趋势各不相同。随着加载速率的增加,铸铁的抗压强度先减小后增加,煤样的抗压强度先增加后减小,而砂岩的抗压强度则持续减小。②随着加载速率的增加,铸铁、煤的抗压强度与各自的压缩率有相同的变化趋势。③铸铁的抗压强度是煤样的近15倍,而煤样的最大压缩率是铸铁的近28倍。