创新要素流动对制造业价值链攀升的影响

为改变中国制造业价值链“低端锁定”的被动局面,基于2003—2019年中国省际面板数据展开创新要素流动对中国制造业价值链攀升的实证研究。研究发现,创新要素流动促进中国制造业价值链攀升,其主要是通过影响区域人力资本和技术创新而促进中国制造业价值链攀升,创新要素流动和制造业价值链攀升具有明显的空间相关性,但创新要素流动对邻近地区制造业价值链攀升具有负向空间溢出效应。因此,为推动中国实现制造业价值链攀升提出创新要素流动策略建议。     

我国海洋科技投入产出效率的区域差异研究——基于超效率DEA视窗-Malmquist指数

运用超效率DEA视窗模型对我国沿海11个省(区、市)2006—2012年海洋科技的投入产出效率进行评价,进而综合Malmquist指数与聚类分析深入挖掘效率变化的区域差异及原因。研究发现:全国层面上,海洋科技投入产出效率的增长主要得益于管理水平的提升和规模的优化;区域层面上,各省(区、市)的海洋科技投入产出效率变化可分为积累带动型、应用带动型和低增长型三类;驱动效率提升的主要因素存在明显的区域差异,但效率下降则主要源于海洋科技知识积累和改进不够。     

我国沿海港口的生态文明建设——基于环境承载力的量化测度与动态分析

从环境承载力角度考察港口发展是促进和落实我国沿海港口进行生态文明建设的重要途径。基于环境承载力概念在港口运营中的重新定义,选取2007—2012年的相关数据,运用DEA-Malmquist指数分析和聚类分析方法对我国沿海20个港口的环境承载力进行量化测度和动态分析。研究结果表明:我国沿海港口环境承载力总体水平不高,港口生态文明建设的总体发展规模不足;我国沿海港口生态文明建设分为生态文明型、环境友好型和环境制约型三类,由于港口环境承载力技术进步指数(TC)变化主导着港口环境承载力全要素生产率(TFP)的变化,因此,持续积累港口生态文明建设的建设效果是港口可持续发展的重要实现路径。