论公路工程项目的施工质量管理

随着现代化市场竞争的日趋激烈,在公路工程建设中,工程施工质量管理的重要性也日益凸显,它既体现着施工企业的管理水平,又关系着企业的综合竞争能力,是现代化施工企业管理中的重要工作。因此,对现代施工质量管理进行研究有着极其重要的意义。笔者结合自身多年公路工程管理经验,就公路施工质量管理模式提出了自己的观点和意见,旨在提供理论参考。     

基于个案分析的气象灾害管理流程再造

随着经济社会的发展,全球气候的变化,人类活动和自然环境的相互作用日趋明显,有些情况下可能进一步加剧灾害的交织发生和相互影响,一些局部灾害若不及时控制,往往会迅速蔓延,酿成全局性危机。通过对强风造成翻船事故个案的时间序列分析,重新审视原有的气象灾害管理模式,针对暴露出的管理流程断层问题,希望通过流程再造来进一步改善和提升管理能力,以更好满足公众的安全需求,提高防灾减灾的效率。     

探讨公路工程项目管理

公路工程实施阶段业主的项目管理是建设项目管理的一部分,项目管理的内涵是自工程项目开始至完成,通过项目策划和项目控制,以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。     

机车转向架构架侧梁焊接变形的数值模拟及实验比较

机车转向架构架大多采用焊接结构,由不同尺寸,不同形状的箱型结构梁构成。由于焊接过程中急剧地非平衡加热及冷却,将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形,这将影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性。本文使用morfeo焊接模拟软件对焊接过程进行了瞬态模拟,计算了焊接变形,并结合实际测试进行了对比,结果表明数值模拟的结果与实际基本一致,使用数值模拟的方法在企业实际生产中可以起到指导作用,     

2010-2013年海南岛地闪活动的特征分析

利用海南省地闪定位网获取的4年(2010年1月至2013年12月)地闪定位资料,详细分析海南岛地闪活动的时空分布特征.结果显示,海南岛的地闪活动主要发生在4-10月;呈双峰特征,峰值分别出现于5月和8月,分别约占全年总地闪数的23%和18%;地闪活动在6-7月明显地间歇性减少.从日变化特征来看,地闪在14:00-20:00时段最为频繁.16:00左右达到峰值,而5:00左右有一个较弱的峰值,2个峰值所占比例分别约为11.3%和4.2%.通过对比分析各地区的地闪活动,发现日变化呈现双峰特征的区域主要集中在东、南和西部沿海地区,而中部内陆及靠近琼州海峡的北部沿海地区呈单峰值特征.海南岛中部内陆山区的地闪密度大,沿海地区地闪密度小,并且存在2个地闪密度高值区.