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在比赛即将结束的时候,迈克尔·舒马赫静静地驾驶着那辆耀眼的、并且在阳光的照射下熠熠生辉的法拉利赛车,100米、90米、80米……“车王”率先冲过了终点线,再次捍卫了法拉利的荣誉,也奠定了自己的另一次辉煌。站在赛车中的他,难以掩饰夺冠后的喜悦,与车队成员共同欢呼这来之不易的胜利。然而,在深深地吸了口气之后,他那有如桃花般的笑厣瞬间变成了镇定自若的表情,并很快从赛车中走了出来。罗丝·布朗与托迪特更是将这种狂喜转化为一种行动——给迈克尔·舒马赫一个很热烈的拥抱,那咧嘴而笑的样子像极了花开八月的向日葵,完全不见比赛之前那一脸阴霾、凝重的样子。 相似文献
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让车!意味着什么?是说明你够哥们儿,还是能表现你的大度?我看都不是,这是车队做出的决定,这是不得已而为之的让步。 冠军、奖杯、鲜花、掌声,谁不渴盼,谁不梦想,可当这一切距你仅有咫尺之遥时。却要甘心承受“让车”的痛苦。试想想,哪个车手不想品尝开启香槟时的快感,哪个车手不想站在高高的领奖台上享受顶礼膜拜式的庆祝。但车队的指令就如同是皇帝的圣旨,让你在痛心疾首的同时 相似文献
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2000年,由于我们不曾知道的原因,珠 海未能成为国际汽联的宠儿,未能将迈克 尔·舒马赫、巴里切罗、库尔特哈德、蒙托 亚等一些只能在电视中看到的车手迎接到这 片土地上来,一时间,让我们对中国能否举 办这项赛事平添了几分烦恼。而随着北京、武 汉、西安、上海等地的新一轮拼杀——纷纷向 国际汽联递交申情报告,我们仿佛又听到了 方程式赛车的马达轰鸣声,仿佛又感受到了 它所带来的神奇魅力。 说实话,真不敢相信一级方程式会真的落 户中国,直到10月17日国际汽联主席马克思·莫斯利为即将全面开工的上海国际赛车场举行开工典礼和20日F-1运动推广人伯尼·埃克莱斯顿为最后敲定从2004年至2010年在上海举办F-1大奖赛的商业协议举行的签字仪式的先后到访,才让我们的眼睛豁然一亮,感觉F-1真的向我们走来了。 可以说,是这两位关健人物的到来,奏响了 相似文献
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据国际汽联1998年公布的数字显示:全世界有410亿观众通过电视收看了F-1比赛实况……这样一个简单的数字在悄悄地向我们传递着一个信息:世界一级方程式赛车正在用自身独特的魅力获取全世界车迷的心。 随着舒马赫、哈基宁、库尔特哈德的形象已根植于每个车迷心中,随着MP4-15赛车、F320赛车。EJ10赛车的不断改进及发展,随着车队老板罗·丹尼斯、蒙特泽莫洛。埃迪·乔丹的笑意不断在嘴边荡漾……我们知道这一切都是与F-1的设计师们分不开的。 乔丹车队:迈克·加斯考尼 乔丹车队的总设计师迈克·加斯考尼是一个… 相似文献
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2000赛季,鲁本斯·巴里切罗实现了他儿时的梦想:驾驶红色法拉利赛车在赛道上飞奔。可以说,巴里切罗是一个幸运者,能够成为法拉利车队的一名车手是多少人梦寐以求的事。每当巴里切罗回忆起往事时,他总会把1980年八岁时的一个故事讲给我们听。“当时我在卡丁车场地进行训练,听见墙的那一端有赛车‘轰轰’的马达声,于是,我爬到了墙头,看见吉尔斯·维伦纽夫(不是现在的维伦纽夫)驾驶法拉利赛车呼啸而去。那辆红车真的很漂亮,我想象自己驾驶它的情景。”转眼20年过去了,巴里切罗的白日梦成为了现实,这个八岁时便把希望深深植根于心… 相似文献