苏通大桥获美国土木工程协会杰出成就奖

在3月26日举行的美国土木工程协会（ASCE）2010年度颁奖大会上．苏通大桥工程获得2010年度土木工程杰出成就奖。这也是中国工程项目首次获此殊荣。颁奖委员会认为：苏通大桥是全球首座超千米跨径斜拉桥．在线性优美和技术领先的同时，在施工和环保方面保持了完美的平衡．是对现代桥梁建设理念很好的诠释．对今后桥梁建设和管理都有极大的促进。     

天堑变通途——访中铁大桥局集团有限公司总工程师、中国工程院院士秦顺全

武汉天兴洲公铁两用长江大桥是中国铁路客运专线第一座跨越长江的特大型公铁两用桥梁。是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用桥梁，在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载”两项第一的桂冠：斜拉桥主跨504米为世界公铁两用桥梁跨度之首；     

部分地锚式斜拉桥受力分析

以一座主跨1218m的混合梁部分地锚式斜拉桥为例,研究了该桥型的受力性能。采用空间杆系模型建模,荷载工况考虑成桥状态、活载、温度荷载情况。     

德州五中九年级期末检测

本试卷试题常规、突出双基、注重探究，无偏题、怪题、难题出现。特点如下： 一、理论联系实际。注重建模能力 初中涉及的问题多为理想模型，处理实际问题时，就要把实际问题转化为理想模型。建模能力贯穿于初中学习的始终。如第一大题第4小题，以现代的斜拉桥为背景，以引桥远长于正桥为切入点，巧妙地结合有关问题。考查了任何机械只省力、不省功这个知识点。     

矮塔斜拉桥主梁边跨合龙方案对成桥的影响分析

矮塔斜拉桥常用的边跨合拢方法有三种:支架分段合龙方案、吊架一次浇注方案、支架一次浇注方案。论述了三种合龙方案的施工过程,并结合南澳大桥的施工实践,分析了不同的边跨合龙方案对于结构成桥线形、内力的影响。     

斜拉桥异型钢结构主塔整体稳定性分析

针对安徽省涡河三桥双索面斜拉桥主塔设计这一工程实例,基于弹性稳定理论研究其两类稳定性问题,采用ANSYS软件建立该桥钢结构主塔的等效实体有限元模型,分别进行屈曲模态分析和非线性屈曲分析。分析结果表明：自重条件下主塔结构整体稳定性较好,可满足工程需要。     

解决城市交通拥堵项目斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车

本人经多年调研发现,提供一种克服现有技术存在的不足,设计了一种低于地铁十分之一的造价及工期,高于“地铁”效果的技术方案,具有无排放、无干扰、运行高度安全,是一剂彻底根治世界性交通拥堵难题的特效良方。 它是依据斜拉桥的构造原理而设计的技术方案,专利名称是“斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车”, 简要说明：它包括建造在路边的索塔、钢架横梁、斜拉索、钢轨、钢轨支撑架、动力及照明供电线路、公交电车、站点电梯、及计算机自动监控控制运行系统等构成,所述索塔相对建造在道路两侧的边缘外,两塔之间用钢架横梁连接,将连接在一起的钢轨紧固在钢轨框架内,再将所有钢轨框架用紧固件及多条斜拉索固定连接在索塔上,使其形成环状“天铁”客运线,将现有公交电车的轮胎改换成如同火车上的铁轮子,并倒置悬挂夹在高空的钢轨上。列车的行驶、电梯的升降及之间的相互配合均采用高科技自动化运行控制系统,即可实现无人驾驶,索塔采用大跨度建造,减少建设用地,投资少,见效快,运行安全,无噪声,无排放,绿色环保,美化城市环境,是多快好省的解决城市交通拥堵的优选途径。我们将该技术可简称为“天铁”,公交电车全部是在天上运行,是一条不受路面车辆、行人、及自然环境的影响可全天在天上运行的城市公交客运线路,又能极大程度上减轻地面停车位的压力。     

斜拉桥索塔U形环向预应力伸长量的研究

通过对曹娥江大桥索塔锚固区足尺节段模型试验,发现后张法U形预应力钢绞线的实际伸长量大于理论限值,而且国内类似的试验研究资料也表明对于后张法U形预应力,实际伸长量大于理论限值是一种普遍的现象。本文分析了产生此类问题的原因,并提出了相应的建议,可供工程实践参考。     

大跨度混凝土斜拉桥施工控制

结合上地斜拉桥的实际情况,提出了上地斜拉桥施工控制目标、施工控制内容、具体的施工控制方法和施工控制精度等施工监控方案。本文利用有限元软件MIDAS对上地斜拉桥建立了平面分析模型,进行了拉索施工阶段计算,从而确定斜拉索一张及二张力,随着施工工期的进行,调整了拉索张拉次序及时间,保证了整桥在拉索张拉施工过程中的安全。     

人间彩虹——斜拉桥图解

斜拉桥,又称斜张桥,是将主梁用许多斜拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系.如横跨浦江两岸设计精巧、犹如彩虹的杨浦大桥,全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥,是当今世界最大跨径斜