乾隆朝甘肃捐监冒赈众贪案

“乾隆季年，诸贪吏首亶望”。甘肃捐监冒赈众贪案始于乾隆三十九年四月。是年，陕甘总督勒尔谨以“仓储究不能全行足额”为由，奏请“重开口内外捐监例”，经乾隆允准。从此，甘肃全省官员借捐监冒赈集体侵贪达七年之久。乾隆四十六年案发，经查通省总督、历任藩司及道府州县各官半数参与侵冒，他们采用折银收捐，捏开灾赈分数报销侵吞赈银。     

老北京的铁路

北京最早的铁路是京汉铁路和北宁铁路.京汉铁路又称平汉铁路(原为卢汉铁路),1898年底,由比利时在英、法、俄三国的支持下修建,南北两端同时开工,南端从汉口玉带门,北端从北京西便门至正阳门(前门)西车站.     

赵尔丰嗜石佚闻

清末四川总督赵尔丰，是川藏一带叱咤风云的铁腕人物，与清廷众多庸懦颟顸的官员相比，他“刚正廉明，能耐劳苦”，他首次构想在康藏高原上修筑铁路，“兴学以破其愚，垦田以养其身，通商以裕其用，兴工以富其业，而后开铁路以通内地”，可见其见地非同一般；在个人生活上，赵氏平生酷爱石头，嗜石成癖，并有惊人发现，还有《灵石记》流传后世     

署理川督端方:有学有术无力回天

正说到清朝最后十多年的新政,就不能不提到端方这个重要人物。端方出身于满洲贵族家庭,但却不似一般的满族纨绔子弟。1882年他通过科举正途考中举人,成为与大荣(荣庆)、小那(那桐)并称的"北京旗下三才子"之一。21岁起,端方在朝廷任员外郎和候补郎中,尽管这些都是职务较低的公务员,但总算是在天子脚下,福利待遇不薄,可谓是少年得志。1895年他顺势而为,积极支持     

魏晋南北朝时期的漕运与管理

魏晋南北朝时期整修或开凿了一大批漕渠，按照其主要功用可分为用于军队与辎重的输送、农业区的租赋运输和商业运输三类。对于漕运的管理形成了皇帝——权臣决策，地方郡守和军事将领负责执行的机制。在管理机构上，形成了以度支尚书为中心的中央管理机构和以专门职官与地方郡守组成的地方管理机构。此外，还有以大司农为代表的关涉机构协调漕运的管理。因此该时期的漕运事业已经初步形成了一套有机的管理体系。由于该时期军事斗争的频繁，使得军事将领对漕运从决策到执行到管理各个环节都产生了巨大影响。这也在一方面成为魏晋南北朝时期漕运管理的特点。     

周世宗的统一活动与漕运政策

五代末年周世宗大力发展漕运,推动了统一战争的顺利进行。他疏通了汴河、蔡河等运河,重建了唐末以来的衰败的漕运体系,组织了一支强大的运河水军,改善了军事交通和后勤供应的状况,并因此取得了淮南之战和关南之战的胜利。周世宗的这种统一战略对宋朝完成统一和加强中央集权产生了积极的影响。     

皖籍明臣陈瑄

陈(王宣)是明朝初期一位很有作为的人物,虽非重臣,然其对明代社会的贡献颇大,主要在于漕运.陈等为了保障漕运的顺利畅通,有效治理了京杭大运河.这在客观上,极大地促进了南北经济文化的交流;加强了华夏境域黄河、长江两大流域经济联系.从而,在很大程度上,减少或消除了导致分裂、动荡的不稳定因素,对于维护多民族国家的统一起了积极作用.     

从军政分权到合权:拜占庭总督制探究

拜占庭莫里斯皇帝实行行政与军事改革,颇有成效,为早期拜占庭向中期拜占庭过渡奠定了良好的基础。三项改革措施中尤以总督制改革为重,它作为军区制的先导为帝国的发展指明了发展方向。总督制实际上是军政权力从"分权"到"合权",是帝国根据当时特殊的形势所采取的应然举措,经由伊拉克略改良之后从边疆深入到腹地,蔚为大观。总督制的形成具有一定的历史文化背景,同时也符合罗马帝国以来行政治理传统,解决了国家的边患问题,符合历史发展的潮流。     

秦汉漕运的研究成果现状

漕运作为一项国家大政方针,对于社会、政治、经济、文化等方面均产生了重大影响,引起许多历史研究者的关注。由于秦汉时期是我国大一统时期的开创时期,所以对于秦汉漕运史的研究是有必要的。本文通过对过去研究成果的整理和分析,对当前秦汉漕运史的研究现状作一概述,希望有助于以后的研究。     

张之洞乘火车到达汉口

1895年年底。清政府决议兴建芦汉铁路。时任湖广总督裕禄“力陈不可”，清廷急派张之洞离粤至鄂代之，委他督办芦沟桥至汉口铁路。1889年12月17日，张之河正式就任湖广总督。1896年1O月，湖广总督张之洞与直隶总督王文韶合奏建议设立铁路总公司。以盛宣怀为督办大臣，统筹芦汉铁路修建。