| 黄土边坡-隧道的地震动力响应研究 |
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| 引用本文： | 鲁得文,熊玉莲.黄土边坡-隧道的地震动力响应研究[J].科技通报,2021,37(1):105-109. |
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| 作者姓名： | 鲁得文 熊玉莲 |
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| 作者单位： | 杨凌职业技术学院,陕西杨凌712100;兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070;中国能源建设集团陕西省电力设计院有限公司,西安710075 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目;杨凌职业技术学院自然科学研究基金项目 |
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| 摘 要： | 以宝兰客专黄土隧道为工程背景,对黄土隧道洞口段进行大型振动台模型试验,在不同地震动输入下探讨黄土边坡-隧道结构的动力响应特征.研究结果表明:(1)水平向峰值加速度在坡脚处到隧道底部这段区域随高程变化幅度不大,之后其峰值加速度迅速下降,达到最低值,后又急速上升,说明在隧道洞口处是抗震的薄弱点,在隧道施工中要采取相应的加固措施;(2)隧道的存在对坡面加速度放大效应有一定的抑制作用,对边坡的抗震性能有较大影响,坡面竖向加速度放大系数远大于水平向;(3)地震动输入较小时,试验模型没有发生明显的破坏,但此时土体内部已经发生了不可逆转的微粒结构重新排列,当地震动输入持续增大,土体内部发生震陷,整个模型发生破坏,破坏的位置主要发生在坡顶位置;(4)地震动输入对加速度放大系数有一定影响,随着地震动输入的增大,除个别测点外加速度放大系数逐渐减小,在隧道洞口段仰拱处和拱顶处放大系数变化幅度最大.
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| 关 键 词： | 黄土隧道 动力响应 峰值加速度 放大系数 振动台模型试验 |
Shaking Table Test Study on Acceleration Response of Loess Slope-tunnel Structure |
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| Lu Dewen,Xiong Yulian.Shaking Table Test Study on Acceleration Response of Loess Slope-tunnel Structure[J].Bulletin of Science and Technology,2021,37(1):105-109. |
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| Authors: | Lu Dewen Xiong Yulian |
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