坐标加偏角法在公路施工放样中的应用

由于部分国产全站议的测距性能不稳定,受气象影响较大,如果全部采用坐标法放样,则一部分点位的精度满足不了施工要求和技术规范的要求.对偏角法和坐标法放样进行了分析,提出了采用坐标加偏角法进行放样的新方法,有效解决了由于仪器本身的原因造成施工放样精度达不到要求的问题.     

道路圆曲线施工放样简易法

本文提出道路圆曲线施工放样简易法,当中心角小于120°时,可以满足工程精度要求。     

全站仪在公路直线段放样中的便利应用

基于全站仪、PC—E500在公路放样中的广泛使用，介绍了全站仪在公路直线段放样中的便刹应用。     

坐标放样是公路桥涵发展的必然趋势

近几年来,我国政策的着眼点逐渐转向公路桥梁的基础设施上,加大投资力度,为公路桥梁事业的发展迎来了科学的春天和广阔的空间。这大好形势为我省公路桥梁建设注入了新的生机和活力,公路等级不断提高,技术水平不断进步,科技成果迅速转化为生产力,成为施工中的新生力量,这些新技术在公路桥梁建设中的应用大大加速了公路的发展速度,同时对传统的施工技术、施工工艺提出了挑战,促使人们的观念不断更新、不断变化,学习新知识的欲望越来越强,接受新     

公路中线设计计算程序

本文对公路中线计算程序在勘测过程中的应用做了阐述，并详细说明了此程序的作用、构思及使用方法。     

全站仪在公路直线段放样中的便利应用

基于全站仪、PC-E500在公路放样中的广泛使用,介绍了全站仪在公路直线段放样中的便利应用。     

对公路施工中线放样的一点体会

中线放样主要是一个中桩穿线的过程,中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同,而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数,即直线点是否在一条直线上,曲线点是否在一条曲线上。     

圆曲线上任一点极坐标法放样

目前,尚有少数施工企业由于经济能力有限,买不起先进的仪器设备,如全站仪、计算机等而给施工(特别是曲线放样)带来不便,用一个程序计算器,运用极坐标法放样,即可解决这个问题。同时也是对圆曲线其他放样方法的一个有力补充。     

对公路施工放样测量基本方法的探讨

公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,它可作为施工的依据.在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸,以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变.从主要几个方面探讨公路施工中的施工放样技术.     

天正TArch软件在公路测量中的应用

现代公路勘测设计和施工针对高等级公路(特别是高速)而言,一般是采用两阶段或三阶段勘测,而且是用纸上定线法.即先在大比例尺航测地形图上定出路线,在图上量出各交点和路线起终点坐标,定出中线上直线和曲线段(包括曲线段半径、缓和曲线长度等),然后用全站仪置于实地布设的导线点上,利用中桩的坐标将设计图上的公路放样到实地上.公路是一个位于自然界中的带状结构物,有路面、桥梁、隧道、涵洞、排水、防护、支挡等结构物组成.公路施工测量就是将设计图上的公路结构物,利用测量仪器,针对不同的结构物,采用不同的测设方法,将设计图上的设计放样到实地.中桩和构造物的坐标就成为公路放样的基础,设计图上的设计物是通过坐标反映到实地,因而中桩和公路结构物坐标的计算就成为公路放样的首要任务.     

Matlab和计算机图形学在铁路曲线偏角计算中的应用

相对于传统的编程语言,采用Matlab计算曲线偏角的方法工作量小,显得更为简洁。同时,应用计算机图形学可以方便地将分段曲线的表达式变换到统一坐标系中,实现置镜一次就能完成测设曲线的任务。     

坐标定线法简介

采用坐标定线法，具有简捷、准确、灵活的特点。能节省很多工作量和时间。本文介绍的方法在设计测量中有较高的使用价值。     

偏角法在曲线坐标计算中的应用

曲线计算无论是在公路工程、铁路工程还是其他工程中都非常常见,并且曲线计算一直是坐标计算中的一个重点和难点,目前我们常使用的手工坐标的计算方法是切线支距法。在坐标放样方法中有一种方法叫偏角法,利用放样点坐标和已知点坐标我们可以求出偏向角和距离,然后利用偏向角和距离通过全站仪放样出给定的放样点。结合偏角法放样的特点和坐标计算的一些特性我们就可以推导出一直新的坐标计算公式,这样能够更快、更准的计算出施工放样坐标来,同时这也是一种检查坐标计算的方法,为保证我们计算数据的准确性提供有力的保证。     

宝牛高速公路隧道缓和曲线段超高旋转立模放样程序编制

宝牛高速公路隧道缓和曲线超高旋转段立模放样复杂,计算难度大.根据多次反复演算,编制出一套立模放样程序,计算速度快,满足施工要求,值得同类型工程借鉴.     

公路卵型曲线坐标计算

在公路线形设计中,卵型曲线上任意点坐标计算较为困难,文章以某高速公路立交区C匝道卵形曲线为例,介绍卵形曲线上任意一点的直角坐标、大地坐标和方位角的计算方法,其在工程应用中具有指导作用。     

论公路施工测量中计算机的运用

公路施工测量是利用测量仪器和设备,按照图纸中的各项元素将公路和“样子”准确无误的放在实地,用于指导施工,俗称放样。它是保证施工质量的一个重要的环节,是一项严肃认真极其精确细致的工作,但受千差万别的施工现场条件的客观影响,在精度要求高,数据处理量大的公路测设中,稍有不慎,就有可能发生严重的错误!当今,随着计算机技术的发展及大规模集成电路在工程上的应用,即测距仪,全站仪以及计算机及其辅助工具等,使公路施工测量的精度和可靠性大大的提高,尤其是数据处理上有着明显的优势。在公路实践工作中,运用计算机编程计算路线中、边桩进行施工放样的测量方法,操作简便,快捷实用,很有推广价值,     

浅析公路平曲线中桩坐标计算

重点论述了公路平曲线中桩坐标计算方法。     

用全站仪测设公路平曲线的精度分析

本文通过对全站仪测设公路平曲线误差分析，得出用I、Ⅱ精度等级全站仪进行公路平曲线测设。完全能满足现行规范所规定的桩位限差要求。并导出用全站仪测设公路平曲线时，测设边长不应大于500m为宜。     

长距离曲线顶管测量施工技术

本文结合工作实践,总结了全站议和编程计算器在曲线顶管测量外业中的应用以及AutocAD和Excel软件在内业处理中的应用,并结合实例作了简略的阐述,并对目前工程测量作业提出了一些看法,对类似的工程有一定的参考作用.