填石路堤工程施工工艺和质量控制主要措施

填石路堤是筑路工程的重要环节,其施工工艺和质量控制直接关系到公路的等级.本文结合省道施工实例浅述填石路堤的施工工艺、质量控制及检验、检测方法的监控和应用.     

“排炮”爆破在喀斯特地貌填石路堤中的应用

“排炮”爆破是当前公路建设中的一种多排成组药包爆破石方的施工方法。填石路堤在喀斯特地貌中,如何利用破碎爆破来解决填料过大,机械利用不高等工程施工问题。通过对贵州省关岭-兴仁公路(二级)的实际研究,从而较好解决了这一工程施工问题。     

高速公路路基稳定与变形监测

某高速公路B13-B15合同段所经区域大部分为典型的高液限软土地段。根据该路段路基稳定与两侧建筑物、箱通涵、桥台等构造物的变形监测,通过大量监测数据,研究和探讨了施工期日速率控制、路基横断面沉降分布规律、箱通涵与路基沉降比及桥台位移监测,提出了一般路段日速率控制标准、路肩路中沉降比等,并提出相关处理措施供设计和施工探讨。     

软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响

为研究软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响,基于真三维岩土工程有限元软件ZSOIL.PC v2016建立分析模型,对软土地基沉降后场地整体位移、临近桥梁桩基弯矩和桩基负摩阻力、桥墩内力和位移进行了研究,并对3年后桩基弯矩及模型剖面竖向位移进行预测.研究结果表明:软土地区路堤产生竖向不均匀沉降的区域大约在以路堤为中...     

高速公路软土地基处理研究

公路软基工后沉降的控制一直是工程技术人员特别重视的问题之一。文章论述了高速公路软基沉降预估的计算方法,分析了软基沉降预估计算误差产生的原因,并提出减少软基沉降预估误差的途径。     

粉喷桩在高速公路软基施工中的应用

粉喷桩作为一种新型的软基加固技术,在黄土高原湿软地基得到应用。本文以作者直接参与施工的西延高速公路某标段工程为例,详细介绍了粉喷桩施工工艺流程、质量检验和控制方法。     

高速公路新型波纹钢管涵施工技术优化

传统钢筋混凝土涵管(洞)通常与路基协同变形能力不强、常常出现地基不均匀沉降等现象。以某高速公路工程为例,采用新型波纹钢管涵并严格按照规范的工艺步骤进行施工,为防止道路不均匀沉降,采取一些优化举措,比如通过对波纹钢管涵上回填土土体增加土工格栅和分层回填方式,优化波纹钢管涵“反开挖”工法,通过改进的半月型挖斗并辅助注浆,有效提高波纹钢管涵周边填土的密实度,减少项目运营时不均匀沉降和变形。通过经济分析,证明波纹钢管涵经过优化后应用能更好地体现社会效益和经济效益。     

土压平衡盾构近距离旁穿办公大楼施工技术

为有效控制土压平衡盾构在富水砂砾地层侧穿建筑物的沉降量,采用FLAC软件建立二维模型,根据实际的地层参数,模拟计算盾构掘进引起的地面沉降量,结合盾构掘进可能引起的建筑物沉降风险进行综合分析,针对性的对建筑物进行预加固,通过盾构掘进参数的合理控制及合理有效的沉降监测,保证了建筑物的安全。实践证明,模拟数据及针对性的加固措施能够满足实际施工需要,可达到预期的效果,验证了加固方案的可行性。     

不同维GM(1,1)模型在基坑地表沉降预测中应用

根据地铁工程施工中基坑地表沉降监测数据,引入灰色系统理论,建立不同维GM(1,1)预测模型,对基坑开挖引起的周边地表沉降作了预测和分析.通过残差和后验差法对模型的可靠性进行检验,通过实证分析了在基坑地表沉降预测中应用灰色模型的可行性.研究结果表明构建不同维灰色模型,随着参与建模的数据维度的增加,发展系数-a逐渐减小,而灰作用量b、后验差指标C及平均相对误差均呈现增大的趋势,所建不同维GM(1,1)模型精度均达到了一级,尤以4维GM(1,1)模型累计沉降量实测值与累计沉降量预测值吻合较好,满足短期预测需求.可见针对基坑周边地表沉降需要的建模数据较少,便于节约长期观测成本,可为工程后继施工提供一定的理论依据.     

地铁车站深基坑井点降水施工技术优化研究

降水施工是确保地下工程防水效果和安全质量非常重要的环节。以济南轨道交通4号线浆水泉路站车站工程为背景,根据该工程水文地质情况,对传统井点降水方法进行优化比选,采取自动调节流量控制抽水工艺,以及采取地面静压注浆加固和加强沉降监测等应对举措,有效控制了周边建筑物变形,另外科学设计降水井深、降水井数量,对点位进行合理布置,确保了深基坑防水效果和施工安全质量。     

基于模糊层次模型的施工项目风险分析

为了保证施工项目的顺利进行,高速公路施工风险评估越来越受到重视,然而目前尚未建立科学的施工风险评估体系。因此,基于公路施工风险因素的构成,从成本、工期、质量和人等四个方面,提出了公路施工风险评估指标体系;建立了基于模糊层次分析的风险评估模型,对施工项目风险进行了实例分析,从而为高速公路施工项目风险评估提供了依据。     

地铁盾构施工同步注浆加固质量的控制

地铁盾构施工穿越软弱、富水地层及高层建筑物时,管片壁后同步注浆加固质量直接影响管片的拼装效果及地层沉降。为提高壁后同步注浆加固质量,本研究基于美旗站—水口站区间盾构隧道的施工项目,分析影响同步注浆加固质量的因素,从同步注浆材料选择、主要技术参数设定、施工流程优化等方面进行控制,保证管片的拼装质量,减小地层沉降,以期为类似工程施工提供借鉴。     

塑料排水板排水固结处理软基方法初探

通过介绍宜宾至水富高速公路软弱路基的特性,对塑料排水板法处理软基的排水固结原理、施工方法进行了探讨,并对实施效果进行了总结,为公路工程中软弱路基的处理积累了经验,具有借鉴作用。     

论高速公路建设中的环境保护

文章对高速公路建设环境保护作了比较深入地分析与探讨,总结归纳了高速公路施工期、营运期环境保护工作的重点与措施,提出了高速公路建设环境保护的发展方向。     

浅析高速公路施工中的工程质量管理问题

高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题.本文从提高质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题.     

盾构开挖对地表沉降的模拟分析

以某地铁区间段施工过程为背景,用MIDAS/GTS三维有限元软件分析盾构法开挖对地表沉降的影响,通过改变单一因素研究不同土质、不同土体参数下地表沉降变化规律.模拟时充分考虑开挖过程中应力的释放,按照施工步骤逐步施加衬砌,得出盾构推进到不同位置地表沉降的变化,同时分析地表沉降与不同土体参数之间的关系.结果表明,隧道开挖至不同距离时,地表的沉降符合一定的变化,当土体参数不同时,管线的沉降最大值有较为明显的变化.     

高速公路建设项目投资控制

文章分析了高速公路项目建设各阶段成本,并运用控制学理论提出了投资控制的概念,明确了高速公路项目建设各阶段的成本目标,通过对工程造价的形成过程分析,提出了投资控制的方法和措施。     

高速公路点位计算与放样

高速公路点位计算与放样量是根据多年高速公路施工放样经验,结合安徽蚌明高速实际介绍的一种在高速公路施工测量中比较常用的点位计算和放样方法。它的使用能提高测量的准确性和节省测量时间。     

高速公路桥梁拓宽改造技术

针对高速公路拓宽改造桥梁拼宽技术的施工工艺、质量控制措施进行了阐述,对这种高速公路桥梁拼接施工中的新工艺、新方法中需要注意的问题做出了重点说明。     

基坑开挖对临近建筑物地基变形的影响

根据工程实例,利用基于有限差分理论的计算程序建立数值分析模型,对深基坑开挖与支护过程中临近基坑的建筑物地基沉降进行数值分析计算,得到了临近建筑物地基沉降的变化规律及沉降量具体数值,将数值分析结果与实测值进行对比,结果基本一致.研究表明,数值分析可以用于基坑开挖和支护过程中相邻建筑物地基变形的预测分析,为实际工程的设计和施工提供依据.