风沙地区东风4型机车空气滤清器的改造

本文研究了东风4型内燃机车空气滤清系统在风沙地区使用情况及存在的问题,提出了一种利用单元式滤清作为内燃机车钢板网滤清的改造产品,通过大量的试验数据证明,该空气滤清器改造方案是可行的,并自2003年开始在全局东风4B、东风4C内燃机车上安装改造.几年的使用实践证明这一改造方案的实施,节约了大量的燃油、滑油和机车整修工时,经济效益和社会效益明显.     

东风4型机车冷却水温度过高的原因分析及防止措施

文章分析了东风4型机车冷却水温度过高的主要原因,并提出了防止措施,如认真采取这些措施,冷却水温度过高的问题可得到有效解决.     

东风4型机车侧窗的改造设计

针对传统东风4型机车侧窗所存在的缺陷,提出了电动侧窗的设计方案,并给出了新侧窗的设计要点和结构图.改造后,侧窗的可靠性、耐久性、自锁性都得到了进一步提高.     

东风4C型内燃机车励磁电路常见故障的处理

对东风4C型内燃机车励磁电路常见故障进行分析、总结,提出处理方法及改进建议,为机车安全运行提供了保证。     

东风4B型机车主电路接地故障分析及处理

通过对东风4B型机车主电路接地故障的分析,提出机车乘务员日常维护和运行中的应急处理方法。     

东风4型机车机油温度超高故障的原因分析及处理

1　引言东风 4型机车在正常工作状态下 ,机油温度应在 65℃ - 75℃范围内 ,极限工作温度为 88℃。当存在某种故障时 ,油温会达到甚至超过 88℃ ,这里就会出现机油温度超高现象 ,机油压力下降 ,最终导致油压断电器动作 ,柴油机停机 ,机车无法继续运行 ,造成临修或机破。柴油机工作时 ,如果油温超高会造成某些零件过热 ,柴油机正常工作间系被破坏 ,润滑条件恶化 ,严重时造成零部件损坏 ,甚至人为扩大事故 (如乘务员短接油压继电器 ,造成主轴瓦碾片、曲轴拉伤、增压器转子和轴承烧损等 )。2　原因分析造成油温超高的原因归纳起来大致有以下 3个…     

东风4B型内燃机车柴油机惯性自动停机故障的原因分析及处理

长期以来,东风4B型机车运用中柴油机惯性自动停机的故障在我段时有发生,当外界环境温度较高时,出现此类故障的频数更高,经常影响着段内运输生产的安全,也严重干扰着我段的正常运输秩序。本文就其原因进行了分析,并提出了一些处理意见,供同行参考应用。     

浅析HXD2型机车空气干燥器故障的处理

介绍了HXD2型机车空气干燥器的结构及工作原理,针对我国北方地区的天气 、空气条件影响进行了故障分析,提出了相应的处理方法,以期有效地防止机车因干燥器故障造成的机破,使工作系统的性能更加稳定、可靠,提高了机车质量,为安全生产提供了有力的保障.     

东风8B型内燃机车排气总管发红故障的分析与处理

针对东风8B型内燃机车夏季惯性出现柴油机排气总管发红的故障,进行原因分析,总结了针对不同原因的故障判断和处理的方法.     

DF4型机车柴油机轴瓦失效的原因分析及预防措施

文章从材料材质、工艺流程以及运用保养等诸方面、环节易出现的问题进行分析、总结.提出合理化建议及预防措施,较为有效地防范和解决了机车柴油轴瓦失效的常见、频发的故障现象.