基于路面使用性能和全寿命周期费用的永久性路面结构对比分析(英文)

研究了江苏省沿江高速公路永久性路面试验段的路面使用性能和经济适用性.对试验段路面性能进行连续监测,对比了通车以后8年内含有富油抗疲劳层(RBL)的永久性路面、不含富油抗疲劳层的永久性路面与普通半刚性基层沥青路面的弯沉、裂缝和车辙状况及发展规律,并通过全寿命周期费用分析法(LCCA)对各路段进行经济评价.通过性能对比和LCCA分析发现:含富油抗疲劳层的沥青结构具有良好的抗裂缝性能,但是抗永久性变形能力不足;传统的半刚性基层沥青路面因在服务寿命内需要更频繁的养护而经济性不足.研究结果表明:不含富油抗疲劳层的永久性路面结构是本地较为适用的一种永久性路面结构.     

沥青路面再生的控制要素

进入新的世纪以来,我国公路发展和建设突飞猛进,每年以2000亿元的投资规模飞速发展,新建道路的规模不断扩大.近年来我国修筑的高等级路面大多数为沥青路面,这种情况使路用原料需求急剧增长,原材料成本提高.另外,随着交通运输负荷的增加,一些路面出现变形、车辙、磨损、裂纹等损伤,对这样一些路况老化、恶化严重的路面进行维修改造迫在眉睫.如果用传统的方法将大量翻挖、铣刨的沥青混合料废弃,一方面造成环境污染,另一方面对于我们优质沥青较为匮乏的国家来说是一种资源的极大浪费.针对以上问题,根据国家可持续发展的战略方针,沥青路面再生技术的研究、推广与应用被提上重要的议事日程,成为高等级公路建设的一个新热点.本文从施工角度介绍沥青路面再生的控制要素.     

重载交通长寿命路面发展与应用前景

随着我国交通运输的快速发展,沥青路面早期破坏现象愈来愈严重,重载已成为影响路面使用性能和缩短路面使用寿命的重要因素之一。为减少路面的维修,改革我国沥青路面的设计理念,提高路面的使用寿命是必然的趋势。在重载交通作用下沥青路面如何实现长寿命是路面结构和材料研究的一种发展方向。     

浅谈如何确保沥青混凝土路面施工平整度

沥青路面平整度涉及的面很广,影响因素很多,关系到路基、路面施工全过程,情况复杂,只有在充分研究分析产生的原因,对症下药抓好施工中的每一细小环节.沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有加强施工现场的管理,并精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量.     

基于ABAQUS软件的沥青路面结构分析

本文参照国内外已建高速公路沥青路面结构,以四种不同基层的沥青路面为研究对象,结合断裂力学理论建立数学模型,运用ABQUS有限元软件进行模型数值仿真,得到这四种方案的应力云图,为确定沥青路面合理的路面结构层设计提供理论依据。[摘要]本文参照国内外已建高速公路沥青路面结构,以四种不同基层的沥青路面为研究对象,结合断裂力学理论建立教学模型,运用ABAQUS有限元软件进行模型数值仿真,得到这四种方案的应力云图,为确定沥青路面合理的路面结构层设计提供理论依据。     

基于人工神经网络的沥青路面水膜厚度预测（英文）

为了研究多因素影响下沥青路面水膜厚度的变化,结合基于水动力学理论的二维浅水方程,提出一种利用人工神经网络(ANN)预测沥青路面水膜厚度的方法.多因素包括降雨强度、路面宽度、路面横坡、路面纵坡和路面粗糙系数.二维水动力仿真模型经过实测数据验证并根据沈山高速公路工程设计方案仿真得到有限数量的训练数据用于沥青路面水膜厚度的预测,进而分析了多因素对水膜厚度在路面分布的影响.经过18组数据的验证,人工神经网络模型预测精度可达0.991.预测结果表明:水膜厚度从中央分隔带向道路边缘逐渐增加,降雨强度对水膜厚度的变化有明显影响.在路面宽度20 m,降雨强度30 mm/h的条件下,路面内侧车道内的水膜厚度低于10 mm,外侧车道的水膜厚度为20 mm.受训练样本数量的影响,预测结果存在一定的波动,但与现行规范和理论计算值相比,人工神经网络模型能够更好地描述沥青路面水膜的宏观分布特性.     

沥青混凝土路面平整度控制方法之浅析

本文简要介绍了在沥青混凝土路面施工中影响路面平整度的几种关键因素,并针对提出的具体原因一一剖析,提出施工中提高路面的平整度的具体施工工艺及注意事项,用以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命,从一定程度上改善了沥青路面的实用性,有效地提高了沥青路面的使用效率.     

浅析沥青路面有限元模型尺寸的选取

伴随着沥青路面被广泛用于高等级路面,国内外学者专家对沥青路面的研究,尤其是借助于计算机建立沥青路面模型,对沥青路面进行模拟分析的研究越来越多.然而,沥青路面模型尺寸选取众说纷纭,各不相同.本文通过位移衰减规律进行模拟计算,初步讨论了沥青路面模型尺寸的选取问题,并提出了建设性的意见,为以后沥青路面模型的建立提供了参考.     

公路沥青路面平整度的探讨

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,高等级公路对路面平整度要求较高。通过具体改建工程的施工实践,分析了影响沥青路面平整度的主要因素,即路基、混合料设计、摊铺基准面、摊铺、碾压等,研究了提高路基及路面基层平整度的措施,为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。     

沥青路面平整度检测技术及其改善措施

平整度是衡量沥青路面行车舒适的一项重要指标,路面平整度可采用3米直尺和连续平整度仪进行测定,而提高沥青路面平整度必须要从下至上改善路基、路面基层和面层表面的平整度.     

温度影响下的橡胶沥青应力吸收层的应力分析

高温开裂已经成为沥青路面的主要危害之一。橡胶沥青是良好的沥青改性剂,其具有吸收应力,改善沥青高温性能、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝等优点。利用ABAQUS有限元软件,选取15℃、20％和60℃下沥青路面的热特性参数,分析在不同温度下橡胶沥青应力吸收层对半刚性基层路面结构和柔性基层路面结构的应力应变规律,推荐合理的沥青路面结构层设计参数,为工程实践提供理论依据。     

基于PDCA原理的沥青路面裂缝控制分析

本文阐述PDCA原理,分析沥青路面裂缝形成成因,采用PDCA施工质量保证体系来控制沥青路面裂缝的形成,通过分析表明,施工中采用PDCA循环控制,可以提高路面施工质量,减少路面裂缝的生成,从而提高沥青路面的使用寿命,降低路面的维护费用。     

正交异性钢桥面铺装有限元模拟和优化分析

为了确定正交异性钢桥面铺装受力状态并为设计提供参考,运用子模型有限元法分析了桥梁整体变形及局部轮载作用下铺装内部受力状态及应变分布特点.为优化设计铺装层结构,分析了铺装层模量对其应变状态影响.分析结果表明:大跨径钢桥整桥变形对铺装层受力状态影响很小,钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变,铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响,通过提高铺装层刚度过渡层的结构优化设计措施可以显著改善铺装层的受力状态,降低铺装层的应变水平.分别对环氧沥青混凝土、SBS改性沥青SMA和Rosphalt改性沥青混凝土的模量及疲劳性能进行了试验评价,可以为桥面铺装结构组合设计提供参考数据.     

聚酯纤维在沥青混合料中的应用分析

在沥青混合料中掺加聚酯纤维可以提高沥青面层抗裂性、抗弯曲、抗冲击和耐疲劳性,提高路面的使用性能,延长沥青路面的使用寿命,同时具有显著的经济效益和社会效益。     

排水性沥青路面的研究

排水性沥青路面能够在雨天排除路面积水，降低噪声，防止车辆打滑，减少路面车辙。通过对排水性沥青路面的功能机理及研究概况的介绍，比较国内外的该种路面的孔结构分布状况，分析了我国排水性沥青路面的路用性能特点。     

玻璃纤维格栅在刚性路面罩面改造中的应用

对在现有刚性路面加辅沥青混凝土层的改造中使用玻璃纤维格栅抑制路面反射裂和减少车辙的机理进行了初步探讨，并报告了深圳市景田东路路面改造的施工工艺和应用效果。     

干线公路旧沥青混凝土路面加铺改造方案研究

针对西安市干线公路旧沥青混凝土路面结构中出现的主要病害问题,采用路面状况指数PCI、路面综合破损率DR、结构能力指数SAI、路面强度系数SSI等指标,对旧沥青混凝土路面的使用现状进行调查与评定;结合不同类型旧沥青混凝土路面加铺层结构的经济性分析结论,推荐西安市干线公路旧沥青混凝土路面加铺层典型结构方案,对于改进和提高改建工程项目设计、建设质量具有重要的指导作用和现实意义.     

桥面铺装早期病害问题的分析

钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏已成为影响高速公路使用功能和诱发交通事故的原因之一，造成钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏的原因是多方面的，本文从设计、铺装结构、材料、施工及气候等方面进行了分析，并提出了相应的处理措施。