多相位交叉口公交信号优先感应控制方法研究

针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。     

基于模糊推理的公交优先控制系统研究

优先发展公共交通是解决城市交通问题的关键．通过设置公交专用车道或锯齿型公交优先进口道,可以实现公交车在空间通行权上的优先,但不能实现时间通行权上的优先。该文提出一种基于模糊推理的十字口公交优先信号控制系统．探讨该系统中用于公交车辆定位和检测的信号标杆定位技术．重点研究公交优先的智能控制策略。     

一种单点多相公交信号优先控制策略

为满足交叉口短时间内多个方向有公交车到达时的信号优先需求,提出了一种单点多相公交信号优先策略.针对不同相位公交优先申请间的冲突,提出了“就近原则”以合理安排各公交车的优先级别并确定最佳优先顺序.为避免出现过饱和现象,提出了一种有限优先策略,即在各相位饱和度不超过0.95的情况下,采用绿灯延长、绿灯提前启亮给予具有最高优...     

基于无线传感器网络的混合型道路快速公交信号优先系统设计与应用

针对混合型道路公交车辆信号控制问题,综合采用微波、RFID,ZigBee和北斗卫星导航系统等多种传感技术构建公交沿线无线传感器网络,实现对交通运行参数监测、BRT车辆准确定位和无线通讯功能,通过车辆设备与信号机间的信息交互,实现了信号的优先控制,提高了公交的运行速度。     

基于动态车道的交叉口公交左转优先方法（英文）

为减少左转公交延误,提高交叉口通行效率,提出了一种基于公交预信号的可变公交车道控制方法(VBAL).该方法将可变车道与公交优先预信号相结合,在不对其他车辆造成较大影响的基础上,实现了左转公交的优先通行.给出了VBAL的渠化及控制方法,为验证该方法的有效性,将VBAL方案与单左转车道方案(SLTL)和双左转车道方案(DLTL)进行了比较.在此基础上,利用累计曲线图示法建立了左转公交和直行车辆的延误变化计算模型.通过灵敏度分析研究了车辆比例及绿信比对模型的影响.结果表明,VBAL方案能够在降低左转公交延误的同时,最大程度地减少直行车辆延误的增加.利用VISSIM将该方案应用于实际路口,结果证实了VBAL方案的有效性和优越性.     

城市信号交叉口左转公交变道问题研究

随着城市路网密度的不断提高,不可避免要在临近交叉口进口道的位置设置公交站点.此类公交站点经常存在左转公交变道难的问题.通过构建左转公交可变道时段的算法模型,分析各影响因素,提出改善措施,为解决出站的左转公交变道难问题提供理论依据.     

实行公交路权绝对优先是解决城市交通拥堵的必由之路

解决交通拥堵最简便易行的办法是落实公交优先,而公交优先的关键是路权优先.由于人们对讲了十多年的公交车路权优先重视不够,仍然有许多误区,需要强调和无条件推进."绝对优先",是对路权优先的聚焦和升华.     

Y型交叉口信号控制方法设计与仿真

针对Y型交叉口的交通问题,以Y型交叉口为研究对象,提出了Y型交叉口交通信号控制方法.该方法对交叉口交通设施、信号控制参数进行设计,以避免各向左转车流之间的冲突.为验证该方法的可行性,采用VISSIM交通仿真软件对Y型交叉口实施信号控制前后进行了仿真分析.仿真结果表明,该信号控制方法能够减少车辆延误,提高了交叉口的通行能力.     

泉州市区公交事业发展探究

分析了描述泉州市区公共交通发展的现状,指出泉州市区公共交通在公交基础配套设施、公交出行分担率、城市路网建设、市民文明交通行为等方面存在的问题,并建议通过加快公交场站建设、构建立体综合交通体系、改善公交服务水平等方式促进泉州市区公共交通的发展.     

信号交叉口行人相位配时方法

以信号交叉口行人相位配时为研究对象,针对信号交叉口行人和机动车对配时要求不一致以及我国行人相位清空时间不足的问题,借鉴HCM中行人绿灯最小时间和行人闪时间的计算公式,利用交通流理论,分析了行人相位和机动车相位关系,并建立了不同情况下行人信号配时方法,尤其是行人绿灯时间的调整方法.讨论了不同中央分隔带形式和宽度的行人过街方式,对计算参数的取值进行了研究,在此基础上,给出了不同情况下建议的行人配时计算模型.     

公共汽车生产组织调度优化方法研究

依据深圳市公交公司客流调查的数据，探讨了一种新的公共汽车调度方案，要达到的目标是：在服务质量得到满足的前提条件下，以最低的成本获取最高的利润．     

数字信号处理课程兴趣教学法初探

数字信号处理是电子专业的重要专业基础课,其理论性强、抽象概念多,教学效果往往不尽人意。针对这种现象,本文从兴趣教学法出发,结合"数字信号处理"课程的特点,从课堂与实践教学两方面介绍了如何开展兴趣教学法,旨在寻求一条适合于"数字信号处理"课程教学的有效方法,从而提高该课程的教学质量和教学效果。     

公交线路选择系统与算法

研究了公交线路自主查询系统的核心即线路选择的模型与算法问题．考虑到查询者的不同需求,文中针对系统设计中转乘次数、线路时间、线路费用等三个因素,建立了实现转乘次数最小、路线时间最小、线路费用最少的多目标最优化模型．     

道路交叉口信号控制系统取消黄灯的分析与思考

阐述了黄灯的产生与作用,指出黄灯使用中存在的系列问题,对取消黄灯的可行性和科学性进行了分析,提出了取消黄灯,实施绿灯3秒闪烁措施,可有效减少道路交叉路口事故隐患,保证路人及行车安全的建议.     

数字信号处理课程实践型教学方法研究

目前,工科高校在进行数字信号处理课程实验教学的过程中,基本都采用Matlab,Labview等软件仿真的方式,该方法能够帮助学生验证课堂所学理论知识,但直观性不强,难以帮助学生建立完整的应用设计思路和概念。针对该问题,提出基于综合性实验的数字信号处理课程实践型教学方法,并设计语音信号采集和处理系统作为实验载体;同时,完成面向硬件实践的实验课程设计,帮助学生理解数字信号处理过程的细节,掌握硬件设计方法,为后续课程学习打下良好的基础。     

优先购买权类型化研究及法理分析

优先购买权制度在我国源远流长，根据现行法律的规定，对其可作四种类型的划分，即民事优先购买权、商事优先购买权、基于公共利益的优先购买权和政策性的优先购买权。通过对不同类型优先购买权的制度价值的分析。建议立法对民事优先购买权应采取任意主义态度，对商事优先购买权应采取法定主义态度。     

交通信号灯迭代学习控制方法

由于城市交通信号灯控制存在着非线性动态特性,对其进行控制时很难进行精确的数学建模,同时路口交通流具有重复性特点,呈现明显的周期性特征。为了减少路口车辆等待时间、提高通行效率,利用迭代学习控制方法,对信号灯周期和各个相位有效绿灯时间进行优化,从而对路口绿灯进行最大化利用,保证车辆在路网中能够高效、平稳地通行。仿真结果表明,在迭代次数达到 15 次之后,排队长度相位差和误差都趋于零,减少了交通拥堵时间。     

语音信号端点检测方法研究

讨论并比较了语音信号端点检测的方法,分析了各种方法的原理及优缺点。对语音信号的端点检测的进一步研究具有深远的意义。