甲醇燃烧温度的计算与热效率研究

探讨了计算理论燃烧温度的方法及推导过程．算出了甲醇的理论燃烧温度,以它为依据,计算出甲醇燃料的理论热效率,提出实测热效率向理论热效率靠拢的途径．     

改进炉内燃烧工况在烟气治理中的作用

本文分析了一台锅炉烟尘治理失败的原因,并根据这一典型实例,对同类型问题提出了改进意见。     

低负荷燃烧调整经济性比较及其调整措施

火力发电厂锅炉燃烧调整至关重要,由于现在大型机组也参加调峰,机组负荷波动比较频繁,且带低负荷运行时间较长,在低负荷如何调整燃烧,既能保证稳燃,又能满足参数要求,尽可能的调高锅炉效率,成为广大集控运行人员日益关注的焦点。尤其在这个节能竞争日益加剧的时代,保证任何负荷下机组效益最大化成为每个发电公司追求的目标。通过对低负荷下不同燃烧器运行参数进行了深入分析对比,提出合理的燃烧器运行方法及调整改进措施。     

秸秆着火及燃烧特性的实验研究

采用非等温热重分析法对玉米秆,小麦秆及稻秆着火,燃烧燃烬特性进行实验研究,提出了秸秆的挥发分着火,燃烧燃烬特性的特性参数,并测算了反映燃烧性能的燃烧特性指数和挥发分特性指数,结果表明,玉米秆和小麦秆的着火温度随升温速度的增大而减小,燃烧特性指数随升温速度的增加而增加,稻秆的着火温度,燃烧特性指数随升温速度的增加而增加。     

对初中化学燃烧实验的改进

义务教育课程标准实验教科书九年级化学上册第七单元课题1燃烧和灭火中有关燃烧条件的演示实验装置如图1、图2所示。实验操作步骤:在500mL的烧杯中注入400mL热水,并放入用硬纸圈圈住的一小块白磷;在烧杯上盖一片薄铜片,铜片上一端放一小堆干燥的红磷,另一端放一小块已用滤纸吸去表面上水的白磷(图1),观察现象;然后用导管对准上述烧杯中的白磷,通入少量氧气(或空气)(图2),观察现象。     

新型燃料甲醇-柴油研究及发展趋势

综述了甲醇-柴油燃料的发展概况,介绍了甲醇-柴油的乳化和节能环保机理,以及近年来燃料配方的研究进展,其中微乳化甲醇-柴油与普通柴油相比,具有燃烧性能好、能耗低、污染少等优点[0]。并对甲醇-柴油的发展趋势进行了展望。     

计及温控负荷的小干扰稳定性分析

温控负荷是电力系统最为重要的负荷类型之一,它对电力系统的小干扰稳定具有重要的影响。针对这类以恒温控制器控制的负荷（温控负荷）展开研究,通过对恒温控制器动态加热方程的分析,建立用于小干扰稳定分析的温控负荷的数学模型。以3机9节点系统为算例在MATLAB的电力系统分析工具箱（PSAT）中对温控负荷接入电力系统后对系统小干扰稳定影响进行仿真分析。最后以简单的单机无穷大系统为例,进一步分析其负荷参数变化对系统小干扰稳定的影响。仿真分析结果表明:相对于传统的静态负荷温控负荷不利于系统小干扰电压稳定;温控负荷比例控制增益,环境温度,参考温度,对系统的小干扰稳定影响较大;积分控制器增益,积分控制器时间常数,负荷时间常数对系统小干扰稳定性影响较小。     

木炭粉还原氧化铜实验的改进——对燃料燃烧的反思

一、问题的提出 人教版初中化学课本137页“使燃料充分燃烧通常需要考虑两点：一是燃烧时要有足够多的空气：二是燃料与空气要有足够大的接触面。”由此可知,要达到酒精燃烧时的最高温度,应该满足这两点。     

温度和浓度对直接甲醇燃料电池性能的影响

研究了常压下不同温度和0.5～2.0 mol/L甲醇浓度对直接甲醇燃料电池（DMFC）性能的影响.膜电极集合体（Membrane electrode assembly,MEA）是用Nafion117作固体电解质、一定量的PtRu/C和Pt/C电催化剂分别作阳极和阴极.通过极化曲线和交流阻抗谱的测量对电池的性能进行了分析.功率密度随温度的升高而增大,随甲醇浓度的增加而增大直到1 mol/L达到最大值,在常压363 K时最大功率密度为135 mW/cm^2.     

对物质燃烧条件实验的改进

1实验改进的原因初中化学教材在探究物质燃烧的条件时,常用的方法是在烧杯中加热水,烧杯口部放一薄铜片,然后在热水中放一小块白磷,铜片上不同的位置分别放一小块白磷和少量红磷,通过比较热水中的白磷、铜片上的白磷和红磷燃烧的现象得出可燃物的燃烧条件．     

Experimental Study on Dimethyl Ether Combustion Process in Homogeneous Charge Compression Ignition Mode

Experimental study on homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion process was carried out on a single-cylinder direct injection diesel engine fueled with dimethyl ether(DME). The influence of inert gas CO2 on the ignition and combustion process was investigated. The research results indicate that because of the high cetanc number of DME, the stable HCCI operating range is quite narrow while the engine has a high compression ratio. The HCCI operating range can be largely extended when the inert gas is inducted into the charging air. HCCI combustion of DME presents remarkable characteristic of two-stage combustion process. As the concentration of inert gas increases, the ignition timing of the first combustion stage delays,the peak heat release rate decreases, and the combustion duration extends. Inducting inert gas into charging air cannot make the combustion and heat release of DME occur at a perfect crank angle position. Therefore, to obtain HCCI operation for the fuel with high cetane number,other methods such as reducing engine compression ratio should be adopted. Emission results show that under HCCI operation, a nearly zero NOx emission can be obtained with no smoke emissions. But the HC and CO emissions are high, and beth rise with the increase of the concentration of inert gases.     

Negative Valve Overlap Mode of HCCI Operation Using Gasoline and Diesel Blended Fuels

The negative valve overlap (NVO) strategy of HCCI operation was experimentally investigated on a gasoline HCCI engine operated with variable valve timing in association with the addition of diesel fuel. The experimental results show that, by using gasoline and diesel blended fuels, the required NVO interval for suitable HCCI combustion under a given engine speed and a moderate compression ratio condition could be reduced, and the HCCI combustion region was extended remarkably without substantial increase in NOx emissions under a given inlet and exhaust valve timing due to the improvement of charge ignitability. In addition, the possible scale of NVO was extended. A substantial increase in the lean limit of excess air ratio and the upper limit of load range can be achieved because of higher volumetric efficiency, resulting from the decrease in the required NVO and the presence of less residual gases in cylinder.     

车用汽油机瞬态燃烧的研究

本文对汽油机瞬态工况燃烧特性的研究意义和研究现状进行了概述,介绍了进行瞬态燃烧研究的实验方案,提出了一种研究内燃机瞬态信号的方法——符号时间序列方法。     

用添量加减气相色谱法检测白酒中低量甲醇的探讨

本文提出一种添量加减的气相色谱法(即在内标法的基础上在试样中添加甲醇标样进行色谱分析,将检出的甲醇量减去添加的甲醇量,即为样品中的甲醇含量),解决了白酒甲醇含量在0．2g／L以下用20％DNP 7％吐温80色谱柱检不出的问题．     

混合式教学在甲醇生产技术课程教学中的研究与应用

针对学生在甲醇生产技术学习方面存在的衔接度不够、认识不清的问题,文章利用线上互联网教学与线下具体实践相结合的方式,以提高学生的认知感。通过新旧方法的建立及效果对比,发现混合式教学提高了甲醇生产技术教学效果,甲醇合成工通过率较常规教学提高了25%。这表明混合式教学在学习方法上具有一定的先进性,能够解决传统教学存在的问题,指引课堂教学发展方向。     

甲醇对溶液酸碱性的影响研究

使用电位法,分别用一定浓度的KOH溶液和HCl溶液对水、30%甲醇溶液以及60%甲醇溶液进行滴定,测定溶液的pH值。由于甲醇的介电常数和质子自递常数与水的介电常数和质子自递常数不同,甲醇会对溶液的pH值产生一定的影响,通过研究发现,甲醇浓度越大,影响越明显,当溶液中的酸或碱的量达到一定程度,甲醇产生的影响会稳定在一定的范围,产生的影响基本上是稳定的,在绝对酸度相同情况下,随着溶液中酸或碱的量的增加,不同浓度的甲醇溶液与其偏离对应的水溶液pH值的△pH有减小的趋势。     

煤粉燃烧实验装置的设计与制作

针对电厂热能动力工程专业的实验教学与科研的需要,设计、建设了一套煤粉燃烧实验装置。该实验装置可模拟工业生产中煤粉燃烧的整个过程,为煤粉的高效清洁燃烧、燃烧污染物的排放控制、优化配煤等理论研究提供实验支持,同时满足专业教学的需要。     

低氧弥散燃烧实验系统的开发

结合传热学、燃烧学、自动控制原理、热工测量及仪表等专业知识,开发了该低氧弥散燃烧实验系统。实验系统主要由高温烧嘴、蓄热室、四通阀、热工检测及控制系统等组成,该系统可以开出热工、自动控制等多个综合性和研究性实验,形成了创新学科、科研项目与实验教学的互动平台,提高了实验室整体科研条件和学科发展水平。     

甲醇低含量酵母菌的筛选

设计了分离酵母菌和测定其发酵力(乙醇度)及甲醇含量的方法,初步选育出发酵力较好而甲醇含量较低可作为生产用的乙醇发酵酵母菌菌株.     

分光光度法测定白酒中微量甲醇的研究

甲醇在高锰酸钾—磷酸溶液中放置 60min氧化成甲醛 ,甲醛与乙酰丙酮在沸水浴中加热 2 0min进行显色反应 ,在波长为 418nm处 ,以试剂空白为参比 ,用分光光度法测定其吸光度 .根据吸光度与溶液浓度的关系 ,计算出白酒中甲醇的含量