考虑长期作用下的弱界面钢混组合梁动力响应分析

钢混组合梁在长期荷载作用下的动力特性受到混凝土徐变的影响,为研究动力因素与混凝土徐变因素耦合作用下的部分相互作用组合梁的动力特性,本文选择适当的状态变量来建立状态空间公式,然后得到两端简支边界条件下自由振动的频率特征方程和对应的各阶模态。公式是基于节点处的受力平衡与应变兼容性的基本力学微分方程利用D’Alembert原理推导出的,在此基础上还额外加入了考虑混凝土的徐变影响的系数项。然后采用模态叠加法计算部分相互作用组合梁在均布简谐荷载、集中移动荷载作用下的非齐次方程解以及动力响应。无论荷载类型如何,该数值模型都可以成功地用于模拟任意跨连续梁的时变结构行为。最后通过给出分析结果与数值结果的比对研究和若干相关参数研究,验证了数值模型的有效性。     

钢管桁架屋盖结构的动力特性分析

利用ANSYS有限元软件对某钢屋盖结构进行模态分析,得到了结构的自振频率及振型。结果表明,该屋盖结构的频率分布较为密集,拱桁架与立体桁架之间的连接形式对结构动力特性的影响不大。     

钢-混凝土组合梁的应用与研究

本文分别从分析方法的研究、栓钉受力性能及界面滑移研究、变形及承载力研究、稳定性能研究、有待研究的问题等方面介绍了钢-混凝土组合梁的应用与研究。     

钢-混凝土组合梁在建筑工程中的实际应用

近年来,钢-混凝土组合梁在我国城市立交桥梁及建筑结构中已得到了越来越广泛的应用,并且正朝着大跨方向发展。钢-混凝土组合梁在我国的应用实践表明,它兼有钢结构和混凝土结构的优点,具有显著的技术经济效益和社会效益,适合我国基本建设的国情,是未来结构体系的主要发展方向之一。     

钢-混凝土组合梁的研究与应用

对钢-混凝土组合梁结构进行了介绍,阐述了四类钢与混凝土组合梁的研究现状并提出了有待进一步解决的问题,列举了其在国内部分工程上的应用.     

大跨结构中钢-混凝土组合梁受力机理研究

以通用有限元程序ABAQUS为平台,基于混凝土损伤塑性本构模型,充分考虑材料非线性和几何非线性,分析大跨建筑结构中钢-混凝土组合梁受分布荷载作用全过程内力变化、内力重分布、应力分布等复杂特性,深入揭示组合梁的受力机理和特点。为钢-混凝土组合梁在大跨建筑结构中的推广应用提供参考。     

大跨度连续刚构桥的动力特性分析

以某预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,运用大型通用有限元软件ANSYS建立该桥的空间有限元模型,对其动力特性进行计算分析,得到了该桥的自振频率和振型,并与环境振动实测结果进行比较,得出一些有益结论,可为抗震、抗风的研究奠定一定的基础。     

新龙门大桥动力特性分析研究

自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数,它包括自振频率、振型反映了桥梁的刚度指标,是评价桥梁动力性能的主要依据。采用ANSYS程序,建立跨径为240m的钢管混凝土拱桥巫山新龙门大桥的三维空间有限元模型,对全桥开展了动力特性分析。分析结果为该类型结构桥提供参考。     

钢—混凝土组合梁在张石二期高速中的应用

以张石二期高速公路工程为例,论述了钢—混凝土组合梁的应用。     

高层建筑结构动力特性方法研究

随着现代高层建筑业的迅猛发展以及地震、台风等自然灾害的大破坏性,高层建筑安全性问题成为设计人员和研究者关注的主要问题之一。动力特性作为计算和研究动力荷载对高层建筑反应的基本参数．更加成为人们着重研究的热点。文章对获取高层建筑动力特性参数的方法进行了简要的介绍,分析其各自存在的问题和不足之处,提出改进措施和建议。     

深圳市疏港高架桥钢—砼组合梁设计

通过兴海疏港高架桥中钢-砼组合梁的工程实例,介绍了该种桥梁结构形式特点和设计方法,及主要施工要点。     

大跨度钢管混凝土自振特性分析

采用子空间跌代法求解结构的频率方程，刚度矩阵分为考虑初应力和不考虑初应力两种情况分析其对自振频率和振型的影响，并分析了钢管混凝土拱桥的振型特点。     

泡沫混凝土动力特性及循环后强度特性试验研究

充分了解泡沫混凝土材料的动力特性,对泡沫混凝土轻质路堤应用具有重要意义。通过一系列循环及单调三轴试验对泡沫混凝土动力特性及循环后强度特性开展研究。研究表明：纯水泥和纤维增强泡沫混凝土试样轴向应变发展规律随加载幅值增大渐次表现出稳定型、临界型和破坏型,临界加载比分别为0.27和0.32,破坏加载比同为0.67。循环后试样的抗压强度受密实程度和内部微裂缝扩展情况影响,纯水泥和纤维增强试样分别在累积应变大于0.22和0.24时,循环后抗压强度低于循环前强度。     

大跨径钢管混凝土拱桥动力特性分析研究

自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数,它包括自振频率、振型反映了桥梁的刚度指标,是评价桥梁动力性能的主要依据。采用ANSYS程序,建立跨径径为240m的钢管混凝土拱桥巫山新龙门大桥的三维空间有限元模型,对全桥开展了动力特性分析。分析结果为该类型结构桥提供参考     

三亚东河桥空间静动力分析

三亚东河桥是钢管混凝土桁架梁,其高跨比为桁梁国内之最.其强度、刚度、稳定性、动力性能满足规范要求.本文给出了计算模型,计算结果主要包括主桁的支点反力、竖向位移及轴力、最大应力,分析了本桥前三阶段的结构自振特性.提出了混凝土退出工作的临界条件,最不利应力的位置,中跨跨中几种可能状态下的最大应力值,墩顶位置的最大应力值及其原因.     

藻渡大桥荷载试验研究

对主跨75m的钢-混凝土组合拱桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。     

大跨度钢管混凝土自振特性分析

采用子空间跌代法求解结构的频率方程,刚度矩阵分为考虑初应力和不考虑初应力两种情况分析其对自振频率和振型的影响,并分析了钢管混凝土拱桥的的振型特点。     

波形钢腹板组合梁桥的发展状况及特点

文章阐述了波纹钢腹板组合梁桥的建设情况,详细介绍了该类桥型的特点以及连接方式。     

支墩刚度对轨道梁自振频率的影响分析

城市高榘轻轨得到普遍应用,但对轨道梁的动力分析多不考虑支墩刚度的影响,可能导致错误结果.将支墩模拟为弹簧,分析了支墩变形对轨道梁自振频率的影响,结果表明影响确实巨大,在可能情况下必须同时考虑支墩的影响.