柴油机冬季起动困难的应急措施

北方冬季常见到一些柴油机车辆起动不着火，停在路边或停车场内，驾驶员车上车下忙活。柴油机冬季起动困难原因分析。气缸内无燃油。柴油机在起动机带动下。以正常转速运转，但发动机不能起动，无爆发声，排气管无柴油味及烟雾排出，说明柴油没进入气缸，可能是以下几方面原因。     

农机修理中对气缸鉴定的探讨

由于在农机修理中,对拖拉机柴油机气缸的修理,基本是采取换件的方法。所以全面了解气缸的磨损特征及形成原因,正确进行气缸鉴定,确定气缸是否能继续使用或修理、报废是气缸修理中的一项关键工作。     

大型低速柴油机气缸润滑油耗率控制技术的研究

大型低速柴油机气缸润滑油耗率的有效控制是轮机管理中的一项技术难题本文对柴油机各工况下气缸润滑油耗率的控制进行了定量分析研究,并列出了经验计算公式,改变了以往气缸润滑油耗率定性模糊控制的模式,这对轮机管理人员有一定得参考价值     

农机修理中对气缸鉴定的探讨

农业机械是实现现代化农业生产的核心,也是加速农业现代化发展的首要条件。在目前的农业生产之中,离不开各种机械的应用,因此对于农机的修理就显得尤为重要。在农机修理之中,对于拖拉机柴油机气缸的修理通常都是采用直接更换机件的方法,所以在工作中对于气缸进行全面合理鉴定十分重要。正确的鉴定气缸磨损情况,并对其加以分析是保证气缸是否值得修理的主要环节。本文就农机修理中气缸的鉴定分析进行探讨与阐述。     

车辆走合期的正确使用

1、车辆走合期的使用特点 1．1磨擦零件损快 资料表明，在走合期中汽车行驶500km左右发动机气缸磨损0．01mm，在正常行驶时，汽车行驶2500km以上气缸才具有相同的磨损量。其原因具．     

三维活塞环热弹性接触有限元分析

本文以机车柴油机为对象,建立活塞环-气缸接触模型。采用该模型对活塞环在最大气体爆发压力工况下进行了三维热弹性接触有限元计算,分析了活塞环的接触应力,疲劳强度以及变形情况,为改进活塞环的结构设计和提高其工作可靠性提供理论依据。     

液压缸与气缸在机械设备中的联合应用

气缸采用的工作介质通常是压缩空气。其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象。而液压缸采用的工作介质是通常被认为不可压缩的液压油。其特点是动作没有气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，如果采用措施得当，不会产生“爬行”或“自走”现象。把气缸和液压缸巧妙地组合起来，取长补短，即成为气动中普遍采用的气一液阻尼缸。     

新形式的柴油机进气伐减磨装置

1、概述 随着柴油机不断强化，增压度及气缸燃烧压力大幅度提高，气伐磨损问题引起了所有内燃机工作者的密切关注，烧劣质燃料油的强化机型，除进气伐磨损外，排气伐磨损及腐蚀问题也十分严重。作为内河机型多用轻质燃料，废气中的有害排放物较少，废气中残余油气及碳粒等在伐面与伐座面上，形成一层非金属保护层，排气伐的磨损问题不突出。而进气伐的磨损则十分突出，这是因为：很高的燃烧压力     

对柴油机几种常见故障的分析及排查方法

一、几种常见的柴油机故障(一)排气管连续冒烟燃烧不完全就会冒黑烟,原因是,喷油器的喷射质量严重恶化,活塞环与气缸壁磨损严重,气体渗漏增多,空气滤清器脏污,供油开始时间过迟,气门传动机构     

16V240ZJC型柴油机小油封漏油原因及解决措施

东风4C型内燃机车，目前已是铁路货运的主型机车。担负着全路货物运输任务。但随着东风4C型机车的大量使用，发现东风4C型16V240ZJC柴油机小油封普遍存在漏油的现象，该现象有以下两方面反映：a．当缸套、转速处于750r／min以上时，柴油机机体内机油就沿着密封盖与泵主动齿轮的轴段中缝隙渗出，并在传动轴转动离心力作用下，甩向柴油机自由端两侧地板及墙壁，同时密封盖下方漏泄的机油成线状下流。b．缸套、活塞环及环槽磨耗增大等原因，造成曲轴箱内压力增大时，无论在柴油机转速高、低，小油封均有漏油现象。尽管小油封漏油不妨碍机车的正常运用，也不会造成柴油机的破损事故，却具有以下几方面弊病：     

叉车内燃机气缸磨损分析及防治

随着现代工业的下断进步，新技术，新工艺、新材料的广泛应用，叉车的性能和使用寿命都有了很大的提高，一般来说，叉车的寿命往往取决于内燃机的使用寿命．叉车行驶里程的增加，内燃机的气缸出现正常的磨损是不可避免的。在其它条件（如材料、路况）相同的情况下，其磨损的程度会因使用、保养情况的不同而有很大的差异。怎样使用和保养才能减少气缸的磨损呢？在这里通过对气缸早期磨损的原因进行分析，以提高气缸的使用寿命。     

柴油机拉缸问题的原因分析与改进措施

柴油机的运行是活塞做功的过程,运行过程中有多种因素可以导致其出现拉缸的情况。究其根本上的原因就是活塞和气缸之间的配合间隙缩小或者消失、以及表面损坏而造成运行摩擦力增加而拉缸。本文主要就冷却水路问题和机械磨损问题进行了研究和分析,并对一些问题提出了改进的意见。     

浅析船舶柴油机“伸腿事故”的产生与预防

在我们黑龙江，船舶柴油机在运行中发生连杆大端击穿机体且连杆伸出机体以外，俗称这种事故为“伸腿事故”。这种事故是船舶航行重大机损事故之一，给船舶柴油机造成巨大损伤，严重时可使整台机器损坏而至报废；同时有可能引起润滑油油雾燃烧，底部润滑油起火，导致机舱火警恶性事故。     

农用运输车的应急修理

1.气缸垫烧坏烧坏面积较小时,用石棉线填补;烧坏面积较大时,可从相同厚度废气缸垫的相同部位剪下一块贴补,     

发动机同一气缸进排气凸轮之间的位置关系分析

本文讨论了双顶置凸轮轴（DOHC）配气机构式发动机的同一气缸进排气凸轮之间的位置关系析。具体分析了双顶置凸轮轴式（DOHC）配气机构进排气凸轮轴相对反向转动和同向转动两种情况下,发动机活塞处于四种止点位置时,同一气缸进排气凸轮之间的位置关系。依据本文给出的方法,在发动机装配调试和检测过程中就能够正确判断各气缸的工作状态,保证发动机装配调试和检测的准确无误。     

柴油机热交换器的改进探讨

柴油机冷却系统的作用是对柴油机中高温气体相接角的部件进行必要的冷却，带走必要的热量，以保持柴油机的正常工作温度。在柴油机船舶动力装置中，主副机的冷却方式有两种：开式冷却、闭式冷却，它们的冷却介质都是水。闭式冷却系统淡     

农机维修四忌

1.安装气缸垫涂黄油有些机工安装缸垫时涂上黄油,试图增加气缸的密封性,其实适得其反,当涂了黄油遇高温后,部分黄油流失,缸盖、缸垫与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气易从此处冲出,冲坏缸垫,造成漏气。另外     

6160A型柴油机冷却水泵的改进

水泵是柴油机冷却系统中的部件,柴油机在运转时,温度升高会引起热变形,降低机械强度,破坏润滑油膜,致使柴油机性能降低,运转时温度过低,会引导燃烧过程恶化、摩擦损失严重等不良后果.水泵的任务是使柴油机零部件在运转中具有适宜的温度.在野外担任发电任务的6160A型柴油机,因水泵经常损坏,影响抽油机运转,经过改用水封后,并对其进行了改制,效果明显好转,缩短了维修周期,节约了成本,应用效果良好.     

6M50活塞式压缩机气缸工作表面磨损对策

针对活塞式压缩机气缸工作表面磨损的主要原因,制订相应的改进措施:保证气缸中心与滑道中心的同轴度误差在规定的允许范围内;气缸套与气缸体的过盈量控制在规定的范围;保证气缸表面的粗糙度、尺寸精度达到规定要求;在活塞环外圆柱面上加工卸荷槽;改进气缸套材质;改造活塞环;对减缓气缸工作表面的非正常磨损效果显著。     

船舶柴油机磨损的故障模式分析及故障处理

船舶主柴油机的故障对于船舶的安全航行构成了极大的威胁,在柴油机出现故障时需要采用必要的手段来防止事故的扩大。本文对通过对船舶柴油机磨损故障模式的分析,结合一次典型的船舶NTA-855型康明斯柴油机的磨损故障进行分析,同时提出具体的故障处理方法。