地铁区间周边建筑物风险加固处理技术

重点介绍长春地铁2号线BT05标段平南区间周边部分危楼建筑物风险处理的技术措施。既有建筑物自稳性较差,在地下结构施工中极易造成不均匀沉降、开裂等风险。为保证平南区间施工危楼建筑物的结构安全,通过检测鉴定后提出了一系列的加固措施。     

浅析高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工技术

隧道洞门作为桥隧连接工程中隧道与桥梁直接相连或相交的重要部分,在连接隧道与桥梁或隧道与路面路基传递受力、保持边坡稳定性、保证公路通行顺畅无阻等方面都起着重要的作用.因此隧道洞门施工质量的好坏直接影响着整个隧道的施工质量,间接影响着桥台或路面路基的位移和沉降大小,并最终影响高速公路的运营状况.桥隧连接工程中的隧道施工多是在复杂的地质条件下进行的,因此对复杂地质下隧道施工技术进行总结探讨对桥隧连接工程的施工大有裨益.     

VPN第二层隧道技术在PPP连接模型改进中的研究与应用

PPP连接仍然是大多数企业之间互访内部专网,企业用户访问本企业内部专网的主要途径,但其费用昂贵,维护困难,存在安全性问题,急需改进.最简单有效的改进方法就是VPN安全隧道第二层技术.通过第二层隧道技术,为因特网PPP数据帧开辟一条到本地网络安全隧道,从而保证了企业用户数据的私有性和安全性.     

VPN第二层隧道技术在PPP连接模型改进中的研究与应用

PPP连接仍然是大多数企业之间互访内部专网,企业用户访问本企业内部专网的主要途径,但其费用昂贵,维护困难,存在安全性问题,急需改进.最简单有效的改进方法就是VPN安全隧道第二层技术.通过第二层隧道技术,为因特网PPP数据帧开辟一条到本地网络安全隧道,从而保证了企业用户数据的私有性和安全性.     

无收缩双液WSS注浆技术在北京地铁区间大断面隧道中的应用

该文以北京地铁6号线二期起点~物资学院站区间平交暗挖大断面施工为例,介绍了二重管无收缩双液WSS注浆技术在北京地铁6号线平交大断面区间隧道中的应用。工程实践证明,对采用矿山法施工、初期支护结构位于粉细砂层、细中砂层和砂卵石层中时,采用WSS工法进行注浆加固,能较好地改善开挖面土层性质,注浆加固效果十分明显,达到预期安全目标。     

DSUC型双护盾TBM管片选型技术——以青岛地铁2号线一期工程二标02工区为例

青岛地铁2号线海安路站～高雄路站区间段从海安路站出发,途径3个车站,最后到达高雄路站,共计4个TBM施工区间,均采用DSUC型双护盾TBM机掘进,混凝土管片衬砌,区间半径有1500m、1200m、800m、350m四种曲线段,为了确保隧道施工质量和成洞质量,选片选型尤为重要,针对不同情况运用不同的管片选型技术。     

广州地铁二号线三元里折返线隧道塌方处理技术

以广州地铁三元里折返线隧道为例,采用钢管桩、旋喷桩多种方法治理塌方,封堵稳固、安全可行.     

多媒体技术在地铁隧道变形监测中的应用

简述了通过摄像机、照相机、测量机器人、三维激光扫描仪和其他图形图像采集设备采集隧道变形数据的方法,提出了多媒体变形监测数据的数学处理流程,讨论了多媒体变形监测数据的存储、查询调用、分析和管理方法.研究表明,采用现代多媒体数据采集技术和数据库技术建立隧道变形监测系统,能以数字、曲线、图形和图像等方式来反映隧道的实时变形情况并随时提供预报报警信息,确保了隧道安全.     

地铁隧道地裂缝段盾构整体空推施工技术

西安地铁8号线广泰门站至堡子村站区间采用"盾构+矿山法"施工,其中f1地裂缝段采用矿山法施工.在盾构通过f1地裂缝段时,为简化对盾构机分解、接收始发托架、预埋行走钢轨等复杂施工环节,通过对盾构整体空推中导向平台进行设计比较,最终选择弧形混凝土导向平台,采用新型反作用反力装置,盾构机无须分解,而且施工方便,使盾构机顺利通过f1地裂缝段,在隧道内成功二次始发.     

武康二线工程既有隧道加固防护施工技术

复线隧道施工时,既有铁路隧道采用何种方法进行加固防护,需综合考虑围岩地质条件、水系环境、既有隧道运营情况、复线隧道的施工方法等方面对既有隧道耐久性的影响程度。结合某既有隧道实际病害情况和病害部位,给出四种不同的加固方案,即局部表面补强、锚杆加固、边墙加固、衬砌背后钻孔压浆加固,并总结衬砌背后钻孔压浆加固施工工艺和施工要点,作业过程一般采取自拱脚向拱顶依次连续压力注浆,当衬砌背后处于多水地段时,则采取先两头后中间的注浆顺序。该加固防护施工技术,对于类似环境中既有隧道加固防护施工,具有一定借鉴意义。     

武康二线工程既有隧道加固防护施工技术

复线隧道施工时,既有铁路隧道采用何种方法进行加固防护,需综合考虑围岩地质条件、水系环境、既有隧道运营情况、复线隧道的施工方法等方面对既有隧道耐久性的影响程度。结合某既有隧道实际病害情况和病害部位,给出四种不同的加固方案,即局部表面补强、锚杆加固、边墙加固、衬砌背后钻孔压浆加固,并总结衬砌背后钻孔压浆加固施工工艺和施工要点,作业过程一般采取自拱脚向拱顶依次连续压力注浆,当衬砌背后处于多水地段时,则采取先两头后中间的注浆顺序。该加固防护施工技术,对于类似环境中既有隧道加固防护施工,具有一定借鉴意义。     

层次分析法在地铁站点设置中的应用——以北京地铁10号线为例

本文以经济性、环境性、便利性为准则层建立层次结构。同时又把准则层细化为提高出行效率、区域产业布局、舒缓客流度、带动的经济效益、提高出行时间效率、站址周边环境因素、施工风险、环境保护度等8个相关因素。最后根据各因素的最终权重确定10号线站点设置的合理性,求得舒缓客流度占综合情况的权重为0.45,权重最高。说明在10号线站点设计中,舒缓客流度起了决定作用。     

预警照明配电箱的改进与创新

照明配电箱遇到特殊情况无法预警,通过改进和创新,增设电子应急指示灯、太阳能电池板、喷水头、烟雾感应装置和报警器,配电箱不仅能预警火灾,并能对火灾产生抑制作用,给人增长逃生的时间,保护各个电路并避免因漏电而对人体产生伤害。     

天津地铁站气流组织的数学模拟

为天津地铁改建、扩建所需 ,采用数学模拟方法对原有站台通风系统的气流组织效果进行评价 ,在此基础上提出通风系统的改建方案 ,并对新方案的速度场、温度场进行优化 .借助实际流场的测试数据判断紊流模型的适用性 ,并通过现场测试获得了所需边界条件值 .模拟结果与实测数据相符 ,证明了双方程紊流模型用于模拟站台的复杂流场是可行的 .模拟时将列车进站过程的瞬时流简化为稳定流 ,并对此假设前提下模拟结果的有效性给予认证 .     

OLED照明及其关键技术

有机电致发光二极管(organic light-emitting diodes,OLED)在过去十多年中间获得了长足的发展,有望成为下一代高效固态光源。器件结构的改进和优化,新型材料的设计和合成以及电致磷光材料的普遍使用,使得目前WOLED的能量效率已经超过了传统的白炽光源。指出了OLED研究中的主要技术瓶颈,并对OLED技术在照明领域面临的机遇和挑战做出评述。     

装配式地铁车站拼装工艺研究

装配式结构与现浇法相比具备符合绿色施工的节能环保、促进建筑工业化发展的诸多优势,也是我国建筑结构发展的重要方向之一。试以国内首个装配式地铁车站——长春市地铁2号线袁家店站施工为例,探讨装配式地铁车站拼装工艺,以对类似工程提供借鉴和参考。