带腋撑型钢混凝土大跨度框架结构的力学性能

根据广州某工程项目中遇到的工程难题,提出了一种新型带腋撑型钢混凝土大跨度框架结构,通过非线性有限元分析,研究该新型结构的力学性能.结果表明:新型结构和常规的型钢混凝土框架结构相比,其设计控制截面由梁跨中和节点区的梁端、柱端转移了到梁、柱和腋撑的连接处;梁柱节点区和框架梁跨中处设计控制截面弯矩值大幅度降低;在竖向加载下,靠近中柱的梁腋撑连接处首先出现塑性铰,随后塑性铰出现在梁跨中处和靠近边柱的梁腋撑连接处,梁端及节点区受力性能良好,最终边柱腋撑连接处也出现塑性铰;在水平荷载下,远离水平加载点的边柱柱脚为最不利截面,该新型结构具有良好的受力性能、变形性能和较好的抗震性能.     

简便计算变截面弹性基础梁的方法探讨

根据文克勒假定,将梁下土的反力用一系列弹簧来代替,则整个梁的求解转化为计算支承在一系列弹簧支座上的连续梁,运用Newmark数值计算原理,根据梁端边界条件建立线性方程组,从而推导出变截面、变刚度、变地基系数的弹性基础梁的内力及位移。     

多跨简支梁桥墩顶连续构造的探讨

多跨简支梁桥在实际运营中,墩顶梁端部位极易出现渗水现象,出现该种现象的原因即为该处桥面铺装极易横向开裂,出现开裂以后,由于无有效的防水阻水构造,雨水即渗流至梁端,对梁端及盖梁进行腐蚀,长期作用下,梁端及盖梁可能出现钢筋锈胀等现象,对于空心板梁还有可能渗流至空心内,形成内部积水,严重影响梁体的耐久性。本文通过实际加固设计项目,对墩顶连续构造的处理进行探讨。     

公路桥梁伸缩缝的施工与养护

为了防止温度变化引起路面结构的热胀冷缩过大造成路面损坏及桥面变形,在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间要设置伸缩缝。本文阐述了公路桥梁伸缩缝的施工过程与养护方法。     

预应力混凝土箱梁梁端裂缝分析与防治

20m后张法预应力混凝土箱梁在施工过程中,施加预应力后在梁端下部易产生竖向裂缝.通过综合分析,其产生的主要原因是由于在梁端应力集中部位设计配筋不足.通过多次试验检验,提出在维持原设计的基础上,适当增加配筋进行局部补强,起到了良好的效果.     

浅析公路桥梁伸缩装置

跨机构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生伸缩变形。为了满足桥面按照设计的计算图式自由变形,同时又保证车辆能平顺通过,就要在相邻两梁端之间,或梁端与桥台之间,或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝,并在桥面设置伸缩装置。随着近年来公路交通量的不断增多,重载车辆不断增加,对公路桥梁的各部分都造成了不同程度的破坏,如何找到这些病害形成的原因,并有针对性的采取一些技术措施加以防治,是我们公路桥梁养护管理的一项主要责任。     

浅谈公路桥梁伸缩缝改造施工质量控制

一、概述伸缩装置是桥梁结构的重要构件。由于气温变化、砼的收缩与徐变、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响,将会引起桥梁长度的改变,因而需要在梁端或适当的     

框架结构隐患分析与预控

造成框架结构隐患原因有多种多样,本文仅就节点和梁端钢筋过密、楼板实际厚度大于设计厚度及梁、柱和板的混凝土强度等级不一致、保护层厚度取值误区与分布钢筋的误区等几方面引起的隐患进行探讨分析。     

桥梁支座更换施工技术

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上,同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形,使结构的实际受力情况符合设计意图,并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。     

考虑剪切变形时变截面梁的弯曲和稳定

提出了考虑剪切变形时变截面梁弯曲和稳定计算的传递矩阵法。利用解析法导出了等截面梁单元弯曲和稳定的正确传递矩阵，将变截面梁划分成一系列等截面梁单元，应用传递 阵原理得到变截面梁弯曲和稳定计算的整体传递矩阵，最后，给出 了一些数值计算结果。