粉煤灰碎石作路面基层疲劳性能试验分析

为了研究粉煤灰碎石材料的疲劳性能.分别对石灰粉煤灰碎石、水泥粉煤灰碎石、水泥稳定碎石材料进行疲劳试验.结果表明,石灰粉煤灰碎石的抗疲劳性能最好,其次是水泥粉煤灰,水泥稳定碎石抗疲劳性能较差.在施工中,建议在满足强度的情况下,尽量使用石灰粉煤灰碎石.     

市政道路路面基层施工方法

市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,是城市畅通快捷的保证.路面基层作为市政道路的关键环节,其施工方法将直接影响到整个市政道路的质量.本文结合具体的案例,阐述了市政道路路面基层的施工方法.     

粉煤灰应用于高等级水泥砼路面

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度.掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段.在常益高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施.     

某公路路面基层施工过程中的质量问题

本文试分析解读某公路路面基层施工过程中的质量问题.     

浅谈公路施工中路面基层的处理措施

基层的强弱与好坏直接影响着整个路面的质量,无论是沥青路面还是水泥混凝土路面的整体强度、质量和使用寿命都十分重要.因此,作为公路路面的基层,我们必须按照正确的施工技术,来严格控制公路路基的质量,以其能有效的延长公路的使用寿命.本文探讨了公路施工中路面基层的处理措施.     

道路基层用粉煤灰作基层材料的试验研究

研究发现，改性粉煤灰、石灰和碎石混合料，具有早期抗压强度高、强度发展迅速的优点，并具有较强的抗冻融循环能力。     

浅谈公路工程半刚性路面基层施工技术

半刚性路面基层施工是公路工程施工中常见的施工技术,其施工技术的好坏对工程质量有着重要的影响.公路施工的质量关乎着广大居民的切身利益.为确保工程安全、优质、高速的完成,技术是根本,本文结合作者多年实践经验,以公路工程半刚性路面基层施工技术为研究核心,详细阐述了公路工程施工中的路拌法施工与厂拌法施工技术,最后提出了施工中应注意的几个问题,以供读者参考.     

半刚性基层路面的防裂措施

半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层,与采用粒料类材料作为路面结构层的柔性路面相比,具有强度高、承载力高、整体性好、刚性大的优点.但它也有自身不足之处,其抗温、抗湿变形能力较差,易形成干缩裂缝及湿缩裂缝,进而使路面产生反射裂缝,导致沥青面层开裂,影响路面使用质量,缩短路面使用寿命.     

粉煤灰在二灰碎石基层施工中的应用

总结粉煤灰在高等级公路中基层的施工应用技术,提出改进路面质量的措施。     

水泥粉煤灰稳定碎石在高速公路基层施工中的应用

根据粉煤灰稳定碎石在不同温度、不同龄期的养护条件下其强度的变化情况,总结的一套适合我市高速公路基层的水泥粉煤灰稳定碎石施工技术。     

煤灰合成A型分子筛之研究

以合适煤灰为原料通过粉碎，水热合成等手段，制取分子筛，总结出合成的最佳工艺参数。     

煤巷锚索支护机理分析及其应用

结合高地应力、复合顶板等复杂地质条件,研究深井条件下煤巷锚索采用小孔径、施加高预应力的结构形式和施工工艺,工程实践表明,该技术是解决深井高应力软岩巷道、大断面交岔点等支护难题的有效途径。     

沥青混凝土铺装层各参数对铺装层力学性能的影响

影响正交异性钢桥面铺装层力学性能的重要参数古铺装层的厚度和沥青混凝土铺装层的模量．铺装层典型破坏的3个控制指标是铺装层的最大横向拉应力、钢板和铺装层间的最大剪切应力和铺装层的最大挠度．本建立正交异性钢桥面铺装体系分析模型，用有限元方法进行了铺装体系的受力分析，研究在高、低温季节沥青混凝土模量变化的情况下，不同铺装层厚度对三大控制指标的影响．研究结果对钢桥面铺装层厚度的确定提供了理论依据．     

掺活化煤矸石粉、粉煤灰水泥砂浆抗压强度预测

煤矸石经不同的温度(500 ~1 000℃)热活化后,其辅助胶凝性能相差很大.为了研究双掺活化煤矸石与粉煤灰对水泥强度性能的影响,运用单纯形中心设计方法,并确立各组分的上下限,通过7组砂浆实验,得出活化煤矸石粉、粉煤灰多元复合水泥不同龄期强度数学模型,并利用5组砂浆实验,对强度预测方程的精确性进行了研究.实验结果表明方程的计算值与实验测量值相差很小,误差范围在3%以下.为配制多种混合材的复合水泥最优配比提供了一个简单实用的方法.     

道桥专业综合性、设计性、创新性试验教学改革研究

文章以沈阳建筑大学道桥专业为例,从试验教学改革的研究出发,针对试验教学中存在的问题,提出优化试验教学体系、增加试验课课时、加大试验室硬件设备投资力度等措施,旨在建立"创意、创新、创造、创业"的"四创"培养模式,构建综合性、设计性、创新性试验教学体,以适应新的教学要求。     

水泥砼路加铺沥青混凝土面层的探析

在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层是目前比较普遍的城市道路改造方法,但由于其基层的特殊性,出现反射性裂缝在所难免。文章对基层的修复处理、加铺沥青面层施工的要点以及抑制和延缓反射性裂缝产生的若干方案进行了比较分析,以期对提高加铺工程质量、减少道路病害提供参考。     

沥青微波加热实验装置的总体设计与研究

微波加热方法是运用于道路沥青加热的新方法,可以实现高质量、高效率沥青路面的维修和养护。本文提出微波加热实验装置的设计方案,并从智能化控制的角度出发,对智能化控制的具体条件及工艺流程进行了初步研究。     

煤中添加 NH4 Br 对气相汞氧化脱除及脱硝的实验研究

为脱除烟气中的气相汞和 NOx,进行了贵州无烟煤中添加 NH4 Br 对烟气汞氧化脱除协同脱硝的实验研究．在热重分析仪上研究添加 NH4 Br 对着火温度和燃烧特性的影响．在6 kW 流化床燃烧（FBC）试验装置上研究了在煤中不同 NH4 Br 添加量对气相汞氧化脱除的影响．采用安大略法（OHM）对烟气中汞形态浓度进行了测定并得出汞质量平衡．结果表明,添加 NH4 Br 对贵州无烟煤的着火温度没有影响．原煤燃烧汞质量平衡率为95．47％,颗粒汞 Hgp、气态 Hg0和 Hg2＋比例分别为75．28％,11．60％,13．12％．由于飞灰中含有较高的未燃尽碳,烟气中 Hgp 浓度较高．随着 NH4 Br 添加量从0增加至0．3％,烟气中气态 Hg0和 Hg2＋减少,Hgp 相应增加．Hg0的氧化率与煤中 Br 的添加量成正相关．这表明煤燃烧中添加 NH4 Br 可促进 Hg0的氧化和脱除．烟气中 NOx 随着 NH4 Br 的添加呈减小趋势,其脱除率在0．3％添加量时达最大（17．31％）．添加 NH4 Br 同时具有协同脱硝的作用．     

生物质与煤共燃特性的研究

利用TG-DTG（热重-微分热重）热分析技术研究了生物质、煤及其混合物燃烧的燃烧性质.考察了它们各自的着火温度、最大失重速度和燃尽温度等燃烧特征参数,计算了着火性能指数和综合燃烧特性指数.结果表明,生物质的燃烧分为250～350℃之间和350～450℃之间两个阶段;生物质的燃烧性能相近,结构相似;生物质的综合燃烧特性指数明显高于煤的综合燃烧特性;生物质与煤样混燃可有效地降低着火温度,改善煤样的燃烧性能.