热镀锌机组厚规格产品生产中的控制

通过合理调整炉温及NOF各区空燃比的方式来控制厚规格产品的锌层附着性和表面锌花状态,从而提高厚规格产品的质量.     

高韧性厚规格X80管线钢组织与性能

通过低碳微合金设计,LF＋VD复合精炼,控轧控冷等技术,开发了高韧性厚规格X80管线钢。检测了X80管线钢钢板及直缝埋弧焊管的力学性能,结合金相对微观组织进行检测。结果表明,开发的X80管线钢屈服强度均达到600MPa以上,屈强比小于0.93,具有优异的低温韧性,韧脆转变温度低于-60℃。直缝埋弧焊管管体组织较均匀致密,金相组织为B粒（贝氏体颗粒）＋PF（多边形铁素体）＋P（珠光体）,粒度达12级,夹杂物均控制在1.0级以内。     

热处理与表面处理对高强螺栓用钢性能影响研究的综合型实验设计

针对工程应用中的高强螺栓表面硬度低、涂层结合力差、易脱落等问题,设计了热处理与表面处理对高强螺栓用钢性能影响研究的综合型实验。对35CrMo钢进行870℃×25min淬火,再经500℃×1h+550℃×1h回火的35CrMo钢,分别达到了制备12.9级和10.9级高强螺栓标准,对其进行渗N处理后,表面硬度达到了850HV,比心部显著提升。对渗N后的35CrMo钢表面涂覆锌铝溶液,其耐蚀性得到显著提升。该实验涉及材料热处理实验工艺和材料表面处理实验工艺,还涉及金属材料组织和性能测试的常用分析手段,是科研辅助教学的典型案例。     

建筑装饰用钢的热处理与性能研究

采用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜和拉伸试验机等手段,研究了等温淬火后回火温度对中碳低合金钢的显微组织、室温拉伸和室温冲击性能的影响.结果表明,等温淬火态试样的组织为灰色残余奥氏体(A)+黑色针状下贝氏体(B);随着回火温度从235℃升高至435℃,基体组织中的块状A含量逐渐减少并逐渐转变为B铁素体,而B板条界面逐渐钝...     

高铝高强汽车用钢的电阻点焊试验研究

采用常规点焊工艺,对用于生产TRIP700及DP700汽车板的1.5mm厚的高Al高强钢冷轧原板进行了电阻点焊试验,得到了合格的点焊强度及破裂模式,说明其有良好的电阻焊性能。焊点的金相组织为马氏体。剥离试验与拉剪试验焊点失效模式有一定的差异。该钢合金含量较高,点焊工艺窗口较窄。     

20kHz和140Hz下高强汽车弹簧用钢的疲劳性能

对一种高强汽车弹簧用钢分别进行了常规疲劳和超高周疲劳试验。常规疲劳试验频率为140Hz,超高周疲劳试验频率为20kHz。采用扫描电镜分别对失效试样进行断口扫描分析。结果表明,140Hz和20kHz下的疲劳断口表现出相似的特征,在106循环周次内失效的试样断口起源萌生于试样表面;而高周和超高周疲劳试样断口起裂于试样次表面或内部,且断口呈现"鱼眼"状特征。另外,超高周疲劳断口裂纹源周围存在粒状亮面特征区。弹簧钢的超高周疲劳S/N曲线呈现二次下降型特性,其S/N曲线的形态特征跟试样夹杂物尺寸密切相关。140Hz得到的疲劳试验结果与20kHz下的超高周疲劳试验结果有着明显的偏差,弹簧钢频率效应明显。     

700MPa级冷轧高强钢的性能分析

对工业化生产的C-Mn-Al系高强度、高塑性冷轧钢板的组织和性能进行了研究,材料的抗拉强度为730MPa,屈服强度为470MPa,延伸率达到28%,屈强比为0.63;钢中的主要强化元素为C、Mn、Al,相应的最大含量分别小于0.21%、1.5%、1.6%,材料的原料成本低,生产工艺适应性好。     

高强方钢管约束UHPC短柱轴压性能研究

使用通用有限元软件ABAQUS分析了钢材屈服强度、方钢管厚度、UHPC强度对高强方钢管约束UHPC短柱轴压性能的影响。首先使用ABAQUS对已有的普通钢管约束混凝土试验进行计算,结果与试验值基本一致。在此基础上建立了高强方钢管约束UHPC短柱模型,对比了不同参数下构件荷载-位移曲线、荷载-纵向应变曲线的变化特征。研究表明:构件前期刚度受混凝土强度影响很小,但由于增加混凝土强度使构件套箍系数降低,工作曲线下降段斜率增大,延性下降。钢管屈服强度的提高对构件的延性有很大改善,但对极限承载能力影响较小。核心混凝土强度是影响高强钢管约束UHPC短柱承载能力的主要因素,由于钢管不直接承担纵向荷载,仅对混凝土产生材料性能上的影响,钢管约束混凝土应看做混凝土的一种。     

一种高强汽车弹簧用钢的超高周疲劳研究

采用超声疲劳试验技术对一种高强汽车弹簧用钢进行了超高周疲劳试验。采用扫描电镜对失效试样进行断口分析,并对断口特征区域尺寸进行了测量。结果表明:在0~10~6循环周次内失效的试样断口起源萌生于试样表面;而在10~6~10~9循环周次内失效的试样断口萌生于试样次表面或内部,且断口呈现鱼眼状特征,随着夹杂物处应力强度因子幅的减小,疲劳寿命增加;而粒状亮面处的应力强度因子幅并不随寿命变化而明显变化,基本为一常数。弹簧钢的超高周疲劳S-N曲线呈现二次下降型特性,其S-N曲线的形态特征跟试样夹杂物尺寸密切相关。     

铁路车辆用GR65钢焊接性能研究

进行了29mm规格铁路车辆用GR65钢焊接性能研究,结果表明:GR65钢具有优良的抗裂性能,热影响区淬硬倾向较小。匹配WER60焊丝采用富氩气体保护焊接,焊缝组织为针状铁素体+少量的晶内先共析铁素体,焊接接头强度605MPa,焊缝-40℃冲击功达到171J,远高于技术条件要求。     

高强度核电用钢厚板手工焊性能研究

介绍了武钢首批试制的高强度核电用钢厚板手工电弧焊性能研究,按照第三代核电技术(AP1000)用钢提出的焊接技术条件,对36mm和48mm两种规格的核电用厚钢板进行了手工焊焊接性能试验,研究结果表明:采用E9018-G-H4R核电专用焊条匹配WHD585E钢厚板所得焊接接头综合力学性能优良,能满足第三代核电用钢提出的焊接技术条件。     

本钢厚规格Q550D-MC钢种的研制开发

介绍了本钢2300热连轧机组厚规格Q550D-MC热轧高强度卷板的产品设计、冶炼、轧制工艺和性能情况.结果表明,采用低碳、铌钛微合金化和适当的控轧控冷技术,使开发的16mm厚度规格 Q550D-MC热轧高强度卷板在具有高强度的同时,又兼有优良的低温冲击韧性;通过纯净钢的冶炼技术,使钢板具有良好的焊接和抗疲劳性能,完全满足车辆及工程机械等领域用钢的要求.     

WELDOX960E高强钢焊接接头组织与力学性能研究

通过拉伸、弯曲、冲击、硬度和金相组织分析等试验,对WELDOX960E高强钢焊接接头力学性能和组织进行了研究。研究结果表明:采用Union X96焊丝、MAG焊焊接WELDOX960E高强钢时,焊接接头具有良好的拉伸、冲击性能;弯曲性能还有待提高;WELDOX960E高强钢焊接接头粗晶区的硬度值最大,热影响区有软化现象出现;其焊缝组织为针状铁素体与贝氏体混合组织;熔合区组织为马氏体和少量M-A组元,且晶粒粗大;正火区组织为铁素体与珠光体。     

IF钢热镀锌板典型缺陷的扫描电镜分析

采用Quanta 400扫描电镜配合能谱仪对影响IF钢热镀锌板的夹杂、氧化铁皮、划伤、锌渣等典型缺陷进行了分析,结果表明,扫描电镜配合能谱仪分析可以有效的判断缺陷类型,结合生产工艺从而查找出缺陷产生的原因。     

装饰艺术用FRP/钢界面粘结性能研究

以Q235钢、单向纤维布HM-30和双组分环氧树脂粘结剂为原料制备了装饰艺术用FRP/钢单面胶胶接接头,考察了1层单面胶接接头、3层单面胶接接头和层间混杂单面胶接接头的粘接性能.结果表明:随着粘接长度从20 mm增加至80 mm,1层单面胶接接头的破坏荷载平均值和极限位移平均值都呈现先增加后减小趋势,3层单面胶接接头的...     

汽车用BH340钢烘烤硬化性能的教学实验研究

在材料分析的实践教学环节中引入新型汽车用低碳钢板力学性能实验,实验研究BH340钢的烘烤硬化性能,结合实际生产中车身覆盖件大变形成形的特点,进行17%的预变形量及后续170℃、30min的烘烤处理,利用扫描电镜摄取了断口形貌并进行了硬度测试分析。结果表明,BH340钢经较大预变形并烘烤后显示出较强的应变时效效应,塑性与韧性明显下降,屈服强度及表面硬度均有所提高,而且在多次伸长类变形中存在破裂危险点转移的倾向。     

汽车用第三代高强钢QP980冲压工艺设计

通过Simufact.Forming有限元软件建立了高强钢QP980热冲压有限元模型,对W形件的成形以及保压淬火过程进行了模拟,模拟结果表明该工艺有效。分析了热冲压过程中温度和保压时间等工艺参数对工件应力应变的影响,通过合理选取热冲压模具材料及重新设计模具结构,改善了高强钢在热成形过程中存在的问题,有效提高了冲压件质量。     

高层建筑用耐火钢的研究与应用

介绍了高层建筑用耐火钢的发展和应用情况,以及耐火钢的性能和微合金元素在耐火钢中的作用,为国内进一步开展耐火钢的研究工作提供参考。     

42CrMoVNbTi细晶高强钢的拉伸性能和微观组织分析

本文主要研宄了不同晶粒尺寸的42CrMoVNbTi细晶高强钢拉伸性能和微观组织。结果表明，经组织细化处理，42CrMoVNbTi钢具有较高的强度和塑性，其微观组织为细小的马氏体板条，在板条内和板条间有大量的颗粒状碳化物弥散析出。     

核心高强混凝土柱界限轴压比研究

为研究使核心高强混凝土柱发生延性较好的大偏心受压破坏所需要的界限轴压比,采用matlab语言编制了核心高强混凝土柱压弯构件非线性全过程分析程序。利用所编制的程序,对纵筋配筋率、核心混凝土强度、外围混凝土强度、配箍特征值等因素影响下的768种工况进行了分析,找出了各工况下核心高强混凝土柱大、小偏心受压破坏界限点所对应的轴压比。通过对768个界限轴压比的统计分析,确定了核心高强混凝土柱的试验界限轴压比和设计界限轴压比,可供此类柱试验和设计时参考。