客运专线900t箱梁预顶制场制(存)梁台座扩大基础处理方案研究

为保证箱梁预制及存放达到规定的平整量要求,防止箱梁受扭开裂,客运专线双线整孔简支箱梁预制场制(存)梁台座基础需采用恰当的方案进行地基处理.本文结合京沪高速铁路箱梁场工程实例,通过采用扩大基础方案处理台座基础,在充分的理论计算基础上,结合现场实际,阐述了地基基础处理的实施过程.并通过使用过程中的沉降监测与调整,验证了扩大基础处理方案的合理性,为快速、经济地建设箱梁预制场提供了参考.     

客运专线900t箱梁预制场制(存)梁台座扩大基础处理方案研究

为保证箱梁预制及存放达到规定的平整量要求,防止箱梁受扭开裂,客运专线双线整孔简支箱梁预制场制(存)梁台座基础需采用恰当的方案进行地基处理。本文结合京沪高速铁路箱梁场工程实例,通过采用扩大基础方案处理台座基础,在充分的理论计算基础上,结合现场实际,阐述了地基基础处理的实施过程。并通过使用过程中的沉降监测与调整,验证了扩大基础处理方案的合理性,为快速、经济地建设箱梁预制场提供了参考。     

客运专线900T预制箱梁梁场设计

900t客运专线箱梁是一种新型现场预制梁,与以前的预制梁比较,有体积大、施工技术要求高的特点.文章通过对贵广客专线箱粱预制场介绍,摸索总结了双线整孔900t预制箱梁在梁场规划布置、临建设施及机械设备的配置等方面的经验体会,也为其他以后类似梁场建设提供借签.     

双线整孔900t预制箱梁梁场规划与设计

通过对武广客专线广州箱梁预制场的总体规划、主要设施的设计及生产装备的介绍,摸索总结了双线整孔900t预制箱梁在梁场规划布置、临建设施及机械设备的配置等方面的经验体会,也为其他以后类似梁场建设提供借鉴.     

浅析渝万铁路梁场设置

<正>对渝万制梁场布置的进行分析,介绍制梁场总体布置的一些原则,对梁场布置具有一定参考价值。新建渝万铁路经重庆江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州,线路全长247.244km。正线共设桥梁238座,总计118.388km,占线路总长的47.88%。全线共有24、32简支箱梁3486孔(24梁147孔、32梁3339孔)。其中:预制双线箱梁3417孔,24梁133孔、32梁3284孔。m m m m m m一、对运驾梁影响的因素及梁场布置的原则     

软基条件下客运专线900T箱梁预制场的基础设计

随着全国铁路建设的全面开展,高速铁路和客运专线建设也进入了高速发展时期。目前,我国高速铁路和客运专线主要采用预制箱梁,因此,铁路建设沿线要修建大量的制梁场。由于梁体自重大,梁体的变形要求高,对梁场的地基有很高的要求。结合中铁十四局集团公司广深港客运专线ZH-1标制梁场的地基处理施工过程,针对制梁场地基土质复杂、所受荷载大和控制变形的标准要求高的特点,制梁场设计方案的优化与施工进行综合的论述。     

客运专线预制梁场规划建设及施工组织

客运专线箱梁制梁场的整体规划建设及施工组织关系全线的桥梁施工进程,以西成铁路客运专线四川省段为对象,文章介绍了全线梁场的设置,并以昭化梁场为例,对梁场的环境因素评价、总体规划与布置及施工组织方案进行了阐述。     

32米高铁客专箱梁组装分析

通过32m预制箱梁模板在昌图制梁场首片梁浇筑成功使用,我们针对性确立的技术措施,取得了较好效果,值得类似工程借鉴     

客运专线预应力简支箱梁制(存)梁台座桩基础设计计算

本文结合宁安铁路客运专线雨山制梁场规划设计实例,重点介绍了时速250公里客运专线无砟轨道预制后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁制梁台座的设计计算,为类似工程规划设计提供有益的借鉴。     

箱梁外观缺陷的原因分析及预防措施

介绍了高铁预制箱梁的特点,阐述了预制箱梁表观经常存在的质量问题（色差、气泡、蜂窝、麻面、裂纹等）,对预制梁场在施工过程中的质量控制要点做了论述,以确保预制箱梁质量。     

预制箱梁混凝土的性能要求及质量控制

本文结合新建杭州至黄山铁路客运专线32m、24m预制箱梁的预制梁场施工,其建设标准采用高速铁路类标准,简述预制箱梁混凝土的性能质量要求,并着重介绍了预制箱梁的混凝土质量控制。     

青荣福山制梁场后张法预应力混凝土梁桥管道压浆施工技术探讨

青荣城际铁路福山制梁场施工前期作业人员施工水平不高、经验不足、现场施工的随意性大等,存在梁桥预应力压浆管道浆体不饱满,密实度差这一质量隐患。结合青荣城际铁路箱梁预制施工中这一质量隐患为例,阐述了青荣城际铁路福山制梁场后张法预应力混凝土箱梁管道压浆施工技术要点,分析了压浆施工过程中出现的浆体不饱满,密实度差这一质量隐患原因分析及控制措施。     

合武客专箱梁预制施工技术

本文主要介绍合武客运专线红安梁场时速250公里32m双线组合箱梁的预制,结合施工现场的实际情况,综合介绍了客运专线铁路双线组合箱梁的梁场布置、台座选型、箱梁施工等方面的技术。     

丁蜀制梁场管理概述

丁蜀制梁场承担着宁杭客运专线Ⅱ标馆官特大桥至丁蜀特大桥共计342孔900T箱梁的预制任务。梁场实行逐级负责的职能组织机构模式,在坚决执行“架子队”管理的基础上,全面落实“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的管理原则;梁场在对架子队实行“帮扶式、渗透式”管理的基础上,全方位进行安全、质量、生产分级包保绩效考核管理。一系列措施的强化“落地”,是梁场各项工作圆满完成的有力保证。     

24米箱梁模板在工程实际中的应用

某客运专线20m、24m单箱单室预应力砼简支箱梁,在铁路上大量采用尚属首次。某制梁场在箱梁的内、外模设计和施工中进行了一些有益的探索。通过319孔箱梁的生产实践检验,效果良好,方案是可行的。     

关于预制梁梁场建设浅析

梁场建设是一项复杂综合性的工程,在规划建设预制梁场时,需综合考虑各方面因素,在此仅对梁场建设情况进行了分析。     

浅谈PC梁短线法施工工艺

本文分析了PC梁短线法施工工艺原理、梁场布置、施工工艺流程、施工线形控制、施工现场管理,梁短线法施工提出了梁桥节段梁工厂化、流水线匹配预制成套施工工艺技术.为推动短线法预制箱梁施工技术的成熟应用,起到积极的推动作用.     

浅谈客运专线预制梁场建设规划与设计

本文从多个预制梁场的建设规划与设计出发,探索预制场建设规划与设计的重点,确保预制场建设规划满足技术先进、经济合理、安全适用的目标。     

浅析预制箱梁施工质量

预制箱梁是高速公路桥梁建设中一个不可或缺的重要部分.箱梁的预制或施工不当会对工程带来不可预料的损失,尤其是箱梁裂纹影响会梁体整体质量,给以后使用埋下重大隐患,本文就预制箱梁质量控制进行了阐述.     

浅谈梁场建设与箱梁预制

随着我国城市建设的展开,道路桥梁建设也进入一个崭新的阶段。结合宿州北外环上跨京沪铁路立交桥工程梁场建设及箱梁预制过程,详细介绍梁场的选址、平面布置设计和总体部署以及横移装置、抽拉式芯模、高频振捣等新型工艺的应用。