双圆弧齿轮基本齿廓的图形参数化

双圆弧齿轮具有凹凸齿廓啮合的优点,综合承载能力高,在接触强度和弯曲强度方面,比渐开线齿轮传动有很大幅度的提高.利用AUTOLISP编程,实现了双圆弧齿轮基本齿廓的图形参数化,为建立双圆弧齿轮的实体模型,对双圆弧齿轮做进一步分析、研究打下基础.     

基于遗传算法的双圆弧齿轮传动的优化设计

遗传算法是基于生物进化论的思想，生物自然选择与遗传机理的随机搜索的全局优化算法。该算法适合处理非线性优化问题。本文将遗传算法引入双圆弧齿轮传动优化设计中。经实例计算，验证了遗传算法在双圆弧齿轮传动优化设计中的可行性和有效性。     

双圆弧齿轮的失效分析

本分析了双圆弧齿轮的失效形式，并提出了预防失效、提高减速器使用寿命的方法．     

椭圆齿轮的近似建模方法研究

提出椭圆齿轮的近似建模方法,将椭圆齿轮节曲线分成四段圆弧,在每段圆弧上按照普通圆齿轮的建模方法建立各轮齿模型,最后将四段圆齿轮模型拼接起来形成最终的椭圆齿轮近似模型.并分别针对齿形折算法和近似法建立的模型进行模态分析,获得了椭圆齿轮前五阶固有频率.对比分析表明,椭圆齿轮的近似建模方法建模效率较高,所得模型虽然略有误差,但对模态分析结果影响不大,同时为普通铣床加工椭圆齿轮奠定了基础.     

基于运动几何学的谐波齿轮传动双圆弧齿形优化设计

通过对谐波齿轮传动的运动几何学的研究，提出了一种基于鞍点规划的双圆弧齿形设计方法，结合实例证明了方法的有效性．     

半圆形齿槽内齿轮展成中圆弧齿插刀中心圆半径的工程容变性

用圆弧齿插刀展成半圆形齿槽内齿轮的加工实践和数值计算表明：当插刀圆弧齿中心圆半径在一定范围内变化时，其展成之内齿槽虽非精确半圆形，但仍能满足工程精度要求。我们称此为中心圆半径的工程容变性。本文用算例对此进行了分析说明。利用这种中心圆半径的工程容变性可进行插刀的改型设计，从而提高其寿命。     

机械零件设计思考题——齿轮减速器部分

一、设计准备阶段1、了解减速器结构:(主要了解齿轮、轴系、机体及附件)1.减速器由哪几部分组成?物图对照了解每个零件的名称、作用及材料。2.分析减速器受力情况,高速级与低速级所传递扭矩及功率是否相同,减速器各部仕所受的力是如何进行平衡的。3.分析传动齿轮的类型(斜齿轮、直齿轮)、毛坯(铸、锻)、切齿方法(滚齿、铣齿)、及结构特点(齿轮轴、辐板式、孔板式),并分析原因。4.如何确定箱内齿轮的m、β及分度圆直径?5.轴系各零件如何进行周向固定和轴向固定     

二级圆柱齿轮减速器传动比分配新方法

本对二级齿轮减速器，以各级大齿轮的浸油深度大致相同为目标函数分配传动比。同时，指出．了传统设计方法按i1=(1．2-1．3)i2分配传动比的不妥之处。     

不完全齿轮与曲柄摇杆的无碳小车设计

针对山西省大学生工程训练综合能力竞赛的主题,设计了一种将重力势能转化为动能且自动绕行"8"字轨迹的小车。首先,通过Matlab软件模拟计算出小车绕行的最佳"8"字轨迹,根据轨迹的大小确定小车后轮直径和齿轮机构的传动比;然后,通过不完全齿轮和曲柄摇杆机构相结合来设计小车的自动换向系统,当不完全齿轮有齿部分和无齿部分周期性地进入啮合时,小车相应地绕行"8"字轨迹的非圆弧部分和圆弧部分;最后,采用UG NX软件对小车的各组成机构进行三维建模、装配及运动仿真。在仿真取得理想的效果后,对小车进行加工制作与调试。经过参加省赛的实践检验,证明了该机构设计的合理性。     

基于ALGORFEAS的双圆弧齿轮参数化有限元模型的建立

双圆弧齿轮是一种比较复杂的空间螺旋体。通过C语言、AutoLISP语言编程与ALGORFEAS前处理模块结合,构成了一个参数化的三维几何造型系统,利用该系统建立轮齿的三维有限元分析模型,准确、直观。     

半圆形齿槽内齿轮展成中圆弧齿插刀中心圆半径的工程容变性

用圆弧齿插刀展成半圆形齿槽内齿轮的加工实践和数值计算表明:当插刀圆弧齿中心圆半径在一定范围内变化时,其展成之内齿槽虽非精确半圆形,但仍能满足工程精度要求。我们称此为中心圆半径的工程容变性。本文用算例对此进行了分析说明。利用这种中心圆半径的工程容变性可进行插刀的改型设计,从而提高其寿命。     

加工中硬齿轮用滚刀的设计修形

分析了滚齿齿轮齿形误差的来源，并根据计算结果和有关资料给出了滚切中硬齿面齿轮用滚刀的修形量。分析和试验表明，滚刀中凹修形可有效地控制中硬齿轮齿形误差的数值和方向，能保证齿轮副接触带的位置和宽度，符合设计与使用要求。     

基于最小偏差插补法的圆弧算法研究

详细介绍了利用“最小偏差插补法”实现第一象限逆向圆弧加工的进给规则，推导出其他各象限顺、逆向圆弧的插补计算公式。解决了越象限圆弧的加工进给调整，可按照实际加工曲线形成完整的圆弧加工轨迹。对插补计算公式的简化修改，更便于编程，以实现不同象限(或加工方向)圆弧的连续加工。     

“圆弧齿2KV型传动的开发研究”通过专家鉴定

由我院机械系李充宁教授承担的天津市自然科学重点基金项目“圆弧齿 2K V型传动的开发研究” ,于 2 0 0 3年7月 2 4日通过了由天津市科委组织的成果鉴定会。该项目具有以下特点 :　　 1　研制了 2K V6和 2K V6 0的两种型号的样机 ,开发了该类传动的参数化绘图软件 ,进行了相应静动态分析和实验。　　 2　建立了圆弧齿 2K V型传动的作用力关系计算式和齿轮接触应力计算式。通过样机计算分析 ,与同机型RV传动相比 ,其接触强度提高了 3倍左右 ,表明该传动具有较高的承载能力。　　 3　建立了圆弧齿 2K V型传动装置传动效率的计算式 ,理论…     

影响齿轮工作平稳性的加工误差分析

生产实践和理论分析表明，影响齿轮工作平稳性的主要因素是齿轮的基节偏差△fpb和齿形误差Affa基节偏差会引起一对齿过渡到另一对齿啮合传动比的突变；齿形误差会引起每对齿啮合过程中传动比的瞬时变化。两者都是齿轮一转中多次重复出现的小周期误差，会产生振动和噪音，影响齿轮传动的平稳性。滚齿时被切齿轮的基节偏差较小，而齿形误差通常较大，该文全面分析了滚齿过程中二种误差的成因及控制方法。     

钢轨螺栓结构参数对其强度的影响

推导出螺栓螺纹根部最大圆弧半径与螺母螺纹小径处的削平高度、螺距的关系，探讨了增大圆弧半径的途径；应用有限元方法分析了钢轨螺栓螺纹根部圆弧半径对其最大轴向拉应力的影响。研究结果表明：适当增大螺母螺纹小径处的削平高度，可以增大螺纹根部最大圆弧半径，缓解螺纹根部的应力集中，改善了应力分布，提高了螺栓的强度。     

名义压力角对双圆弧齿轮弯曲强度影响的研究

双圆弧齿轮具有优良的啮合特性和工艺特性,且齿形参数的选择具有很大的灵活性。通过C语言、AutoLISP语言编程与ALGORFEAS前处理模块结合,构成了一个参数化的三维几何造型系统,利用该系统建立轮齿的三维有限元分析模型,准确、直观,分析计算了名义压力角参数对轮齿弯曲强度的影响。     

日本研制成功分子齿轮

日本东京大学近日发布消息说，他们在世界上首次研制成功可自由控制转速的分子齿轮。 据介绍，该分子齿轮的结构为在2个直径约1纳米的卟啉分子（主要存在于植物的叶绿素中）中间夹着一个直径约0.1纳米的金属离子。将卟啉分子和金属离子放入一种溶液，在特定条件下对溶液进行加热，就可制成分子齿轮。据日本科学家介绍，目前分子齿轮尚处于单独旋转的阶段，若要达到实用化就必须将多个分子齿轮组合起来，组成一个力的传动系统。因此，研究小组将进一步研究分子齿轮的组合技术。     

探究性学习何以至“深”——以大班科学活动“玩转齿轮”为例

<正>活动背景：随着“慧玩科学”课程的不断深入,大班幼儿的课程中引入了机械工程系列。相比简单的造型设计,齿轮动力对他们更有吸引力,如何固定齿轮、齿轮传动方向的变化等探究性问题也应运而生。那么,如何引导幼儿深度探究呢？教师决定追随幼儿兴趣,和他们一起开启“玩转齿轮”的旅程。     

基于LabVIEW的减速箱智能故障诊断系统设计

针对齿轮传动系统振动信号复杂,传统的时频域信号处理方法效率低下且过度依赖专业领域知识等问题,结合深度神经网络数据挖掘性强、特征提取敏感的特点,设计了一种基于振动信号的减速箱智能故障诊断系统.系统利用深度置信网络(Deep Belief Networks,DBNs)直接面向底层数据进行故障特征提取,完成减速箱齿轮故障模式...