南通市洋口水道历年海床分析及演变趋势预测

<正>为给洋口港北水道15万吨航道提供工程稳定性依据,本文基于工程海域40多年以来实测资料进行系统分析,研究了工程海域的历史演变过程及演变规律。最后,建立过程海域的二维水流数学模型,分析了工程前后,工程海域的水沙特性,最后以水流功率作为特征量,分析工程前后水流挟沙能力的变化。研究结果显示,工程后工程海域的水流功率基本不变,北水道15万吨航道疏浚工程不会对工程河段的水沙运动能力造成较大影响,工程后工程海域不会产生明显淤积。     

钱塘江河口闸站口门淤积及冲沙研究

钱塘江两岸闸站众多,悬浮粉沙在强动力作用下,易在闸下回流区落淤,从而影响其正常运行,本文以出口位于坝田区的八堡泵站为例,通过泵站出口河段数值模拟和物理模型试验,对不排涝期闸下淤积和淤积后的冲沙效果进行了详细研究,并针对相似岸线条件下的滩地地形及高含沙量区闸下骤淤进行了实测淤积类比分析.研究结果表明:闸站关闭状态下,3个月枯水期后边滩可淤积至平均高潮位,落淤的粉沙体,在水泵效率较高的落潮低水位时段,经过上闸门的单泵单孔冲沙,可将排涝通道冲开.研究成果对河口区闸站的设计及后期运行维护具有参考意义.     

重庆主城区九堆子段航道整治方案设计及整治效果数值模拟计算

重庆主城区九堆子河段有多处浅碛凸入河心,束窄航道,严重制约河段航道通过能力。本文首先对工程的水文、泥沙特性进行了系统分析,在此基础上,根据工程经验对实例工程段进行了航道整治方案设计,采用疏浚与筑坝相结合的措施稳定工程河段河势,拓宽航道。同时,本文建立二维水沙数值计算模型,对工程河段在整治前后的方案进行了系统分析,分析结果显示,在采用本工程整治方案后,九堆子河段航槽内水位上升、流速下降、水面比降放缓,航道尺度均达到Ⅰ级航道标准。航道条件大有改善,整治效果良好。     

闹德海水库不同运用方式泥沙淤积分析

本文介绍了闹德海水库泥沙成因以及水库成立至今已经历了四种运运用方式,用沙量平衡法和断面法计算冲淤量,对不同运用方式泥沙淤积情况进行了分析。     

三峡成库运行后白鹤梁河段航道整治方案研究

三峡大坝于2008年进入175m高水位方案运行后,重庆主城区白鹤梁河段出现了严重的淤积情况。为减小其对航运的恶劣影响,本文基于以往的航道整治工程经验,在分析工程河段来水来沙的情况下,结合工程河段实际水下地形分布,综合设计了工程整治方案。最后,借助SMS地表水模拟软件建立二维数学模型进行整治效果分析。从数值模拟结果来看,采用本工程整治方案后,工程河段散流归槽,主航槽内水深增加,流速增大,流场顺直,河段内通航条件有所改善,水流挟沙能力大幅上升,整治效果十分明显。     

江河泥沙灾害形成机理及其防治研究

进入90年代以来,我国许多江河都出现了“小水大 灾”的现象,致使同频率洪水条件下洪灾加剧,原有防洪规划适应性变差,给江河治理带来 了难以克服的困难。种种证据表明,近年来的“小水大灾”与江河泥沙冲淤有着密切的关系 ,撇开泥沙运动来研究洪水灾害防治不易找到治本之策。因此,开展江河泥沙灾害形成机理 及其防治研究已经十分迫切。本文就该项研究的背景、国内外研究现状进行介绍,并简要展 望主要预期研究成果。     

辽河流域泥沙灾害预警系统的构建

通过对辽河流域泥沙和泥沙灾害形式的分析,提出以坡面与小流域侵蚀、产沙预警和河道泥沙输移、沉积与产沙预警体系为主体的辽河流域泥沙灾害预警系统的框架,以及通过预警系统的支持,制定防沙灾预案的主要问题。     

黄河三门峡库区高含沙水流变化浅析

三门峡水利枢纽工程控制黄河上游、河龙区间和龙三区间三个洪水来源区,控制黄河来水量的89%,来沙(悬沙)量的98%。入库站已积累了70多年的水文泥沙资料,建库后又积累了近50年的水库冲淤断面资料,还观测了7~8年的推移质输沙资料,集中体现了黄河多泥沙河流的特性。文章据此对黄河三门峡库区高含沙水流变化情况作了介绍。     

人造洪峰刷黄河

2002年7月4日,一个写进世界水利史的日子。这天,黄河水利委员会开始进行“调水调沙”试验,利用小浪底水库的蓄水,人为制造洪峰,以2 6O0立方米每秒的下泄流量,成功地对黄河下游“地上悬河”的泥沙进行冲刷减淤试验。整个试验持续了12天。     

动态管理在航道整治工程中的应用

在航道整治工作中,水文情况以及泥沙的具体情况是十分关键的,同时,其在工作中也是必须要考虑到的一个因素,在对航道的具体情况有了充分了解的基础上,才能设计出更加科学的航道整治方案。本文主要分析了动态管理在航道整治工程中的应用,以供参考和借鉴。     

营口老港出海口航道回淤现状及治理措施探讨

在对营口老港出海口航道现状进行归纳后,对营口老港出海口航道回淤治理现状及发展前景进行了总结。最后,结合我多年工作经验,探讨了营口老港出海口航道综合整治方案措施。     

水库泥沙淤积问题防治措施探讨

本文通过对水库泥沙淤积形成机理和过程的阐述,对水库泥沙淤积问题进行了科学分奏,并针对每种情况进行了详细探讨,结果表明,流域的管理与治理对水库泥沙问题起着至关重要的作用,必须认识其重要性,并用科学的方法管理.     

三峡水库的防淤新思路

建造三峡电站，国人亦喜亦忧。喜，无须整教；忧，据预测，三峡电站在投入运行约20分钟后，就会因为泥沙淤积致使库容锐减，发电和防洪能力将大打折扣。泥沙淤积的主要原因有两个：第一，目前水库大坝设计的压力管道2（图1）是从大坝的中上部引水，所以流走的是较清的水，留下的是较浑浊的泥沙水；第二，水库面积很大，使得水流速很小，泥沙就容易下沉。采用排沙洞等常规的方式对淤积虽然有一定的缓解作用，但是没有从根本上解决防淤的难题。有防淤的妙方吗？试想，如果能让水库底部的泥沙水优先流出，并利用泥沙水发电，淤积难题不就迎刃而…     

港口航道能力影响因素及对策分析

航道在港口中的地位是十分重要的,它是港口建设的一个重要基础,是在进行港口的水域规范的设计时的一个十分重要的内容。一个设计完美规划合理的航道,对于其通行能力的提高有着十分重要的意义。本文重点港口航道能力的影响因素,进一步的提出提高港口航道能力的相关对策。     

针对泥沙淤积监测的新措施与思考

航道整治中的泥沙淤积监测是我国大部分航道面临的主要问题,研究成果表明,目前的监测技术难以做到实时监测,就我国泥沙淤积监测中出现的主要问题进行了综述,并提出了新的解决措施,阐述了其可行性。     

基于BIM技术实现航道水下地形空间监测

地形在区域环境当中发挥着至关重要的作用,是其不可缺少的核心构成部分,通过分析三维地形为进一步研究地表演化过程带来了新型的技术支持。本文通过将某航道整治二期工程作为案例,深入分析其水下地形测量数据,在应用BIM技术的基础上使各个阶段航道水下地形表面具有三维可视化的特征,同时分析与监测其动态。根据相关研究结果得知,通过应用BIM技术能够达到监测航道水下地形空间的目的,又可以直观地表现出区域地形的三维情况,如:泥沙淤积、演变等,在航道治理与维护方面发挥着至关重要的作用。     

刍议江河堤防淤背工程施工控制

堤防,是治水的水利工程之一,是防洪体系的组成部分,淤背是将河道内的泥沙输送到大堤背侧规定宽度内,使之在大堤以外进行沉沙,以达到加大堤身断面、加固堤防的目的,＂百年大计,质量第一＂工程质量在建筑施工中占有重要的位置,控制好影响质量的诸因素是工程质量的保证。     

航道工程浮标配布及抛设要点分析

在航道工程中,浮标配布以及抛设是一项非常重要的工作,对于提高航道的维护管理质量也有着非常重要的作用。然而目前航道工程浮标配布以及抛设中依然存在着一些问题和不足,需要我们进一步的加以改进和完善。本文主要对航道工程浮标配布中存在的问题进行了简要分析,同时对抛设要点进行了详细的论述说明。     

浅谈航道的泥沙淤泥问题处理

时至当下,国内的经济发展突飞猛进,新兴行业如同雨后春笋般纷纷破土而出,作为交通运输方式的一种,航道运输也随之取得了发展。船舶在湖泊港湾航行的安全通道即被称为航道。船舶则能够安全进出和停靠在港口中。从工程海域泥沙的特点、解决泥沙淤泥的方法等方面研究如何处理航道的泥沙淤泥。     

航道整治施工新技术应用分析

建国以来,我国在航道的建设与整治中取得了非常大的成就,航道的通航能力得到不断的提高,对航道的整治技术也获得了非常大的发展,进入了国际先进行列。本文主要对航道整治施工中先进的新技术应用进行了分析,包括压密注浆工艺技术、多波束测深精细处理技术、钻孔灌注桩复合式护岸技术、水下钻孔爆破技术等几个方面进行了特点分析与实际应用研究。希望本文中所提供的理论知识能够为实际的航道整治施工提供一个可靠的科学指导作用。