高温后钢管高强混凝土柱的黏结性能

为了研究高温后钢管高强混凝土柱的黏结性能,通过有限元软件ABAQUS建立模型,并与已有试验结果进行验证,吻合良好。研究表明：钢管高强混凝土柱的黏结应力随着温度的升高呈现出先增加后减小的趋势;黏结应力随着混凝土强度的增大而增大,随着径厚比的增大而减小;长径比在2.74～7.72的范围内,随着长径比的增加,黏结力逐渐增加;黏结界面破坏的速度随温度的增加而减缓;随着温度的增加耗能因子呈现先增大后减小的趋势。     

混凝土强度对方钢管混凝土柱受力性能的影响

采用在钢管和混凝土之间加入粘接单元的方法,以BASE试件为基础设计了3个具有不同混凝土标号的HQ试件,并对其进行了非线性有限元分析．结果表明,混凝土强度对柱承载力影响较小,混凝土强度过大．不仅会增加工程造价,还会给施工造成不便,因此,需采用合理的混凝土标号;在方钢管的底部和底角部存在应力集中现象,应力集中区域大约在柱高1／3范围内;对方钢管的底部应加大刚度,柱底角部应加强施焊：混凝土压碎破坏发生在柱底部,在管内混凝土的施工过程中,要保证混凝土柱底浇注密实．     

高强钢管混凝土的耐火极限

为了研究均匀受火条件下高强钢管混凝土的耐火极限,选择了合适的材料本构关系,利用ABAQUS有限元软件建立了对应的温度场和耐火分析模型,分析了混凝土强度、钢材屈服强度、载荷比和外钢管壁厚对耐火性能的影响。结果表明：载荷比和混凝土强度是影响高强钢管混凝土耐火极限的主要参数;在同一载荷比的情况下,高强钢管混凝土的耐火极限随着外钢管屈服强度的增加而降低,随着混凝土强度的增加而升高,随着外钢管壁厚的增加而减小;相同载荷条件下,高强钢管混凝土的耐火极限明显高于普通钢管混凝土。     

中空夹层钢管混凝土短柱的耐火极限

为了研究中空夹层钢管混凝土短柱的耐火极限,选择合适的钢材与核心混凝土的热工参数和本构模型,通过有限元软件ABAQUS剖析中空夹层钢管混凝土短柱在ISO-834标准升温曲线作用下的温度传递形式及顺序热-力耦合后构件耐火极限的变化情况,并与已有试验进行验证,结果吻合较好.分析了截面形式、空心率、载荷比和核心混凝土抗压强度等...     

基于有限元的鼓式制动器强度分析

应用有限元法与结构力学理论,建立了汽车制动器有限元模型,并进行受力分析和制动工作过程的模拟．结果表明,该制动器在强度设计上满足要求．     

型钢高强混凝土柱黏结滑移的有限元分析

为了进一步研究型钢与高强混凝土柱黏结滑移的工作性能,采用ABAQUS软件及文献中已有的试验数据,根据黏结滑移的本构关系,建立了型钢高强混凝土柱的有限元模型,该模型的模拟结果与文献中的试验结果吻合较好。运用型钢高强混凝土柱的模型对不同的钢材型号、混凝土强度和型钢截面形状进行参数分析。结果表明：当试件的混凝土强度和型钢截面形状不变时,钢材型号的改变对型钢与混凝土的黏结强度影响不大;当试件的钢材型号与型钢截面形状不变时,混凝土强度越高,型钢与混凝土的黏结强度越大;当试件的钢材型号与混凝土强度不变时,型钢与混凝土的接触面积越大,其黏结强度越大。     

轻卡变速箱壳体的有限元分析与优化研究

文章对某款新研发的变速箱壳体应用有限元方法进行分析,虚拟验证在极端工况下其强度是否满足设计目标和要求,并将有限元分析结果与试制样件的道路试验结果进行对比,讨论和评价有限元建模的合理性。基于道路试验和有限元分析的结果,对变速箱壳体的加强筋结构进行设计优化更改,并用有限元分析方法虚拟验证设计更改后的壳体强度情况,分析结果显示,设计更改后的壳体强度达到预期的设计目标。     

高温后方钢管再生混凝土中长柱轴压机制

为研究高温后方钢管再生混凝土中长柱的轴压力学性能,进行了轴心受压构件破坏过程及内部机制分析.在再生混凝土以及钢材本构关系模型正确的基础上,利用ABAQUS软件建立有限元模型;通过典型曲线分析,对比了温度、取代率、长细比等不同参数对试件受力过程的影响,并进行内部机制的分析;修正了国内规程对高温后方钢管再生混凝土中长柱的承...     

砂中泥含量超标对混凝土强度的影响分析

混凝土配合比设计中,规定所用部分材料(如砂子、石子)的泥含量有一定的限制指标,针对混凝土特点及工程条件,通过试配、分析混凝土用砂中泥含量超标能否满足设计及施工要求。本文重点讨论C20混凝土、C30混凝土所用材料中泥含量超标情况下,超标多少?对混凝土强度有多大影响?因此,我们进行了综合分析研讨。     

火灾后高强钢管混凝土柱轴压的参数化分析

为研究不同参数对火灾后高强钢管混凝土柱受轴压时的性能影响,利用ABAQUS有限元软件模拟火灾后高强钢管混凝土柱轴压模型,对该构件以钢管屈服强度、受火时间、混凝土强度为主要参数进行承载力-位移曲线分析,并剖析火灾后高强钢管混凝土柱典型曲线。结果表明：随着钢管屈服强度和混凝土强度增大,构件极限承载力增大;随着受火时间增加构件极限承载力出现下降趋势;从整体上看,受火时间分别为60、90、120 min时,构件中的混凝土承担主要载荷。     

新型预制钢-混凝土组合梁受力性能分析

为降低预制钢-混凝土组合梁在安装施工过程中的经济成本,推动装配式建筑的发展,提出一种新型预制钢-混凝土组合梁。基于有限元软件ABAQUS建立了预制钢-混凝土组合梁试件非线性模型,研究其在单调载荷作用下不同参数对试件的破坏过程、承载性能和变形性能的影响规律。结果表明：新型预制组合梁的承载性能和变形性能均优于传统截面形式的预制组合梁;各个试件的破坏过程基本相似,均表现为典型的受弯破坏;悬臂段钢梁外伸长度和钢接头埋置长度的增加可以明显提升试件的变形性能,但对其承载性能的影响较小;增加梁内纵向钢筋配筋率明显提高了试件的承载力,但使得延性降低,在设计时新型预制钢-混凝土组合梁内纵向配筋率不宜超过1.5%。