两种常见高温下钢材材性模型的比较与分析

高温下钢结构的抗火能力是影响结构的重要性能。通过对欧洲规范EC3推荐模型和赵金城模型这两种常见高温下的应力应变关系的结构分析结果进行了比较,总结出高温下铜结构力学性能变化对结构抗火性能的影响。结果表明,不同的应力应变关系对结果影响较大,应通过适当的试验研究确认一种适合的力学性能模型,从而为高温下钢结构的抗火性能研究提供了有益的借鉴和参考。     

基于ANSYS的高速背板互联结构静载荷仿真分析

通信整机内高速背板互联结构承担着信号传输的关键作用,应用ANSYS软件建立了高速背板互联结构有限元模型,针对3种不同互联结构进行了静载荷作用下的仿真分析,探讨了静载荷作用下的背板应力应变分布规律。研究结果表明,3种背板互联结构在重力惯性载荷条件下应力均处于较低水平,结构应力最大值发生在铜合金焊针上且远小于材料静载荷强度极限。整体背板结构应力最大值出现在铜合金焊针与焊点连接处,且应力最大值远小于背板强度极限,静载荷作用条件下高速背板互联结构是可靠的。基于分析结果可后续对互联结构及传输载体接口结构部分进行强度分析,有利于背板结构改进和结构参数优化。     

高压烧结热电材料残余应力分析的理论模型

高压烧结是一种制备高性能热电材料的新方法.高压烧结热电材料在卸压过程中产生弹性后效,严重者产生裂纹并导致破裂.本文根据弹性后效产生原理,建立了一种简单的力学模型,并根据经典弹性力学理论计算出该模型下颗粒接触处的残余应力分布,并用ANSYS软件对该模型进行了有限元计算,有限元计算结果和理论计算结果一致,对进一步研究高压烧结热电材料产生残余应力导致成品破裂的机理具有很好的参考价值.     

基于ANSYS主导轮载荷对应力分析的影响

为了解决摩擦式提升机主导轮载荷简化模型对其应力分析的影响,本文利用PRO/E和ANSYS软件相结合的方式,对比提升机主导轮两种载荷下应力分析结果,通过应力云图的对比分析,发现提升机在正常运行状态下(非制动状态),载荷采用欧拉方程形式更符合实际受力情况。     

双壁钢套箱锁口围堰拼装施工技术

采用基底应力附件固结法计算孔隙率方法与土力学中孔隙率,得到一种高效、高精度的有限元单元分析钢管混凝土柱在扭矩作用下的非线性弹塑性行为方法,实现对强振动下的钢管混凝土结构断裂预测,并分析钢管混凝土柱在往复扭矩荷载作用下的受力行为。对围堰水模型进行冲击模型构建,采用Sierpinski地毯和Menger海绵分形模型设计,采用网格划分方法保证精度的同时显著减少单元数量,提高建筑强度。试验得出,该施工模型能使得基底应力消散时间约为5~7 d,能有效满足基底的排水固结处理时间,从而使得各层土的水平位移基本维持在50 mm以内,地基承载力特征值可达160k Pa,满足设计要求的120 k Pa,提高承压能力。     

结构缺陷下矿山井架的力学分析

利用ANSYS软件建立了附有结构缺陷的矿山井架结构力学模型,在不同工况下对其进行了力学分析。结果表明,单一工况下结构立柱锈蚀和立柱弯曲对井架结构最大应力和最大水平位移影响均很小。在支座沉降、立柱弯曲和锈蚀复合工况下,井架结构最大应力相比于无缺陷井架结构最大减小了4.2%,水平位移最大增大了7.1%,可以证实,沉降虽让井架结构应力略有下降但增加了失稳的风险。     

基于应力叠加法的基坑开挖对邻近盾构隧道的影响研究

杭州中心深大基坑工程位于市中心地段,地层条件以淤泥质土为主,紧邻某地铁车站,基坑环境保护要求高,基坑采取分区方案实施.为了综合考虑复杂岩土工程与既有结构的共同作用,给出了一种通过应力叠加方式的盾构隧道衬砌精细化分析方法,基于PLAXIS3D和ABAQUS平台将地层结构法与荷载结构法2种分析方法有效联用.首先基于土体小应变刚度模型建立基坑与车站和区间隧道的三维有限元模型,随后将隧道的响应结果作为外荷载施加在精细化基床模型中.结果表明隧道纵向变形出现2个峰值点,以水平变形为主;隧道注浆加固能有效减小衬砌拱顶内测拉应力,抑制裂缝的发展;主动和被动控制措施的共同作用能很好地控制隧道变形.     

多轮垂直荷载作用下沥青路面结构有限元仿真分析

为了研究沥青路面结构在多个行车荷载作用下的响应状态,通过建立三维沥青路面有限元模型进行仿真,并与现行规范双圆荷载作用下的沥青路面结构仿真结果进行了对比分析。结果表明:与现行规范相比,多轮载作用下沥青路面结构的弯沉值偏大,弯拉应力值偏小,剪应力变化微小,水平方向位移在车轴以内偏小,车轴以外偏大。     

非对称布置对动臂塔机塔身的影响

目的:研究工作状态下动臂塔机非对称柔性附着对塔身产生的影响。方法:运用ANSYS分析软件,针对动臂塔机模型提出了两种不同方式的非对称布置,分析工作状态下不同偏心距对塔身产生的影响。结果:偏心距19m时,塔身最大应力增加了4.36%,最大位移增加了11.3%。结论:非对称布置偏心距对动臂塔机塔身的最大应力和最大位移影响很大。     

三亚东河桥空间静动力分析

三亚东河桥是钢管混凝土桁架梁,其高跨比为桁梁国内之最.其强度、刚度、稳定性、动力性能满足规范要求.本文给出了计算模型,计算结果主要包括主桁的支点反力、竖向位移及轴力、最大应力,分析了本桥前三阶段的结构自振特性.提出了混凝土退出工作的临界条件,最不利应力的位置,中跨跨中几种可能状态下的最大应力值,墩顶位置的最大应力值及其原因.     

板式无砟轨道应力响应分析

基于大型有限元分析软件ANSYS得到了Ⅱ型板式无砟轨道在列车荷载作用下结构的应力分布和位移影响。通过较为合理的选用有限元单元类型、道床板模型、支撑层模型、CA砂浆模型、钢轨和扣件模型,分析列车荷载不同作用方式、位置得出了轨道板、支撑层的应力图和应变图,并对其结果进行了分析。     

隧道围岩开挖破坏的数值模拟研究

针对北京新街口人防设施改造隧道通过数值模拟模型,分析了隧道围岩开挖条件下的破坏机理,对隧道开挖后岩土体竖直方向、水平方向的应力、应变分布,采用有限元法进行分析。     

射孔完井临界井底流压预测新方法的研究及应用

以前研究学者在考虑射孔孔道周围的应力分布时,一般将射孔孔道简化成沿径向最大水平主应力和最小水平主应力方向射孔,但将射孔孔道简化成沿径向应力射孔的研究却很少。本文将射孔孔道简化成沿径向应力射孔并分析射孔孔道周围的应力分布,利用Drucker-Prager强度准则,建立了相应的井底流压预测模型,同时利用油田现场数据对建立的模型进行了验证。结果显示,预测结果与真实值相接近,对工区防砂工作具有参考价值。     

桥梁裂缝产生原因浅析

近年来,在混凝土桥梁施工及使用过程中,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:①设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不…     

三亚东河桥空间静动力分析

三亚东河桥是钢管混凝土桁架梁，其高跨比为桁梁国内之最。其强度、刚度、稳定性、动力性能满足规范要求。本文给出了计算模型，计算结果主要包括主桁的支点反力、竖向位移及轴力、最大应力，分析了本桥前三阶段的结构自振特性。提出了混凝土退出工作的临界条件，最不利应力的位置，中跨跨中几种可能状态下的最大应力值，墩顶位置的最大应力值及其原因。     

盾构施工注浆压力引起的土体变形计算分析

为了建立盾构施工同步注浆压力引起的土体变形模型,采用半无限弹性体内圆孔受内压扩张模型等效求解土体在注浆压力作用下的变形问题,借助镜像法和应力函数法推导了注浆压力引起的周围土体应力和变形解析公式。同时分析得出隧道上覆土体竖向位移随埋深增大而增大,隧道两侧土体水平位移随埋深先增大后减小的土体规律。     

桥梁承台的空间受力分析

桥梁承台设计过程中,配筋时的受力分析模型一般采用平面杆系模型,这样将得到偏于安全的的计算结果,而不是承台的真实空间应力状况.如果需要确切了解承台的真实空间应力分布,空间块体单元模型能较好地解决这个问题.以某桥梁的承台为例,首先介绍了如何在ansys软件中建立该承台的空间块体单元模型,然后描述了其计算的过程,最后介绍了在该模型下承台的计算结果.     

考虑应力三轴度的循环塑性数值分析

应力三轴度为静水应力与Mises等效应力的比值。静水应力导致体积变化,Mises等效应力反应形状改变。应力三轴度作为描述应力状态的参数,同时反映了体积变化和形状改变。以往循环塑性的研究对应力状态的考虑非常少,本文利用有限元软件ABAQUS提供的Chaboche组合硬化模型进行数值加载模拟,材料选用工业纯铜(T2),利用袁确定材料参数的方法确定参数值,并和试验结果对比分析确定参数的合理性;然后对不同应力三维度下的体胞模型进行有限元计算,分析应力三轴度对循环塑性的影响,得到影响的具体结论。     

有轨电车新型轨道结构温度翘曲应力研究

钢轨嵌入式轨道结构具有高度小、施工方便、平顺性高等优点,目前在国内外有轨电车线路中广泛使用。本文根据嵌入式轨道结构的特点建立了力学模型和有限元计算模型,选取符合实际的约束条件,分析正温度梯度作用下道床板的温度应力分布特征,并与全约束条件下的理论解进行对比,证明道床板在真实约束条件下的温度翘曲应力小于常用的威氏解析结果,为该类型轨道结构的设计和优化提供依据。     

决策者声望寻求行为、团队努力与团队绩效

构建了决策者声望寻求下的效用模型,对决策者的组织声望及其包含的竞争声望、政治声望与团队绩效的关系进行了数理证明。考虑了决策者只决策自身努力水平,决策者同时决策自身及下属的努力水平两种情景。结合仿真分析结果发现:首先,决策者的声望寻求行为在两种情景下都会降低团队绩效,且这一反向关系在情境2下更加显著;其次,在情景1下,实干型决策者有利于提高团队绩效,而这一结论在情境2下不一定成立;最后,决策者的最优努力水平和下属努力在情境2下具有正向关系,而在情景1下二者的关系与决策者的个体特征有关。