张掖机场春季一次短时大风低能见度天气分析

2016年4月16日河西走廊中部张掖机场出现了一次短时大风降水低能见度天气过程,文章综合利用高空地面环流形势,探空资料,卫星云图和雷达图等常规资料分析发现:绕高原东侧东南暖湿气流的输送,为天气过程提供了必备的水汽;张掖机场16日早上处在冷槽前暖舌后,槽后冷区明显,后倾斜压和槽附近气流的辐合造成位势不稳定;河西走廊地形狭管效应加强了近地面冷空气的迅速入侵和冲击,是大风的成因以及对流过程的触发机制;外推法对河西地区冷空气的东移有积极指导作用。     

锡林郭勒盟春季抗旱人工增雨个例分析

对锡林郭勒盟(简称锡盟)2014年5月9日~11日降水天气过程的人工增雨作业条件及降水天气系统对人工增雨作业效率的影响进行了分析。结果表明,人工增雨作业必须在一定的天气系统条件下进行,合理把握时机和科学作业是提高增雨效益的关键。此次降水过程,高空环流形势有利于增雨作业的实施;同时从探空资料和云图来看:0℃层高度、低层适宜的风速风向、大范围中低云层的覆盖也是有利于飞机增雨作业的开展。自动雨量站实时雨量资料对作业过程的监测、指挥、效果检验方面发挥了重要作用。     

一次春季大风天气过程分析

利用micaps资料对邢台地区一次春季大风天气进行分析,结果表明:1)此次过程属于低压槽型西北大风,大风发生区域位于200h Pa急流轴北侧;2)地面冷高压中心强度达到1037.5h Pa,冷空气沿西北路径向东南扩散逐渐影响邢台地区;3)地面气压梯度非常强,110-120°E10个经度内有8条等压线,气压梯度为20h Pa/10个经度;4)垂直速度场上邢台处于强下沉区,低层辐散中高层辐合的散度配置使得邢台地区下沉运动进一步加强,又有冷平流长时间维持,为大风的发生提供了有利的动力和热力条件。     

腾冲机场气候特点分析

云南腾冲驼峰机场自2009年2月16日通航至今已有8年多的时间,自开航以来,天气原因导致航班延误、返航事件频频发生,严重影响了机场和航空公司的正常运营,也给旅客的出行带来不便。本文对腾冲机场8年来的气候特点、环流形势特征、主要天气系统及天气过程进行分析总结。     

贵州省春季一次飞机人工增雨作业个例分析

文章选取贵州春季一次飞机人工增雨作业,利用欧洲中心及CPEFS人影模式产品、FY2卫星反演产品、雷达资料、自动站降水资料等,对作业条件及模式产品、作业监测预警、作业方案设计及作业情况、作业效果评估等方面进行详细分析。通过物理检验和区域多参量区域动态对比方法对此次过程进行定性物理检验,可得出此次飞机增雨作业影响区内雷达回波强度和覆盖面积有所增强,降水量也在作业后有明显增大,动态K值呈先增加后减少的态势,此次作业效果较好,有效减轻了我省西部的干旱。     

机场春季鸟类多样性及鸟击防范措施

<正>自20世纪初到现在,航空事业在全球得到了迅速的发展,航空器运行的安全问题备受关注。鸟类作为自然界物种中重要组成部分,其活动区域大多在空中,对环境变化敏感,因此,会发生鸟类与飞机相撞的事故。鸟击,具体指的是飞机等航空器在起飞、飞行和降落的过程中与正在周围飞行的鸟类发生碰撞,导致飞机等航空器机身损坏,发生严重的飞行事故,每年全球都会有多起鸟击事件发生,带来巨大的经济损害和人身伤害。加大对鸟击防控力度,已经成为一个亟待解决的问题,受到了各国各地机场的广泛关注。鸟击的高发区域在机场内部和附近地区,要对机场鸟类进行防控,降低对飞机飞行的影响,就要进行鸟类情况调研。     

两次春季冷锋过境引起的大风天气分析

利用常规的地面、高空观测资料、物理量场资料对两次春季冷空气大风过程进行了对比分析。结果表明,中高层的西南急流自西向东影响,不稳定大气层结的加强和发展,是两次大风天气的触发和启动机制,中层冷空气的侵入,有利于强对流大风的发生;揭示了两次过程由于高低层辐合辐散差异而引起的大风区上空两类不同的高低空垂直下沉速度分布特征,指出动量下传作用在地面造成风速的加大主要决定于对流层中低层的下沉速度,这可能也是两次大风过程地面气压梯度接近,而实际风力却差一级的原因。     

2021年春季赤峰市一次大风沙尘过程分析

2021年3月15日,赤峰市大部地区出现不同程度的大风沙尘天气,本次过程范围广、强度大。通过应用常规观测资料以及NCEP/NCAR再分析数据,对此次大风沙尘天气的天气形势及动力热力条件进行分析,发现此次过程中适合的高低空配置、高空强锋区引导蒙古气旋加强南移,是导致此次沙尘天气的主要原因。同时高低空的散度差值在本次沙尘过程中有一定的超前性,在未来的预报工作中可以作为参考,提前预判沙尘天气的发生发展。     

2011年春季一次寒潮大风天气过程分析

本文利用常规气象观测资料,对2011年3月13～14日青海出现一次区域性寒潮大风天气过程的环流背景、影响系统及成因进行了分析。结果表明：本次寒潮属于横槽迅速转竖型,冷高压及冷锋迅速南下,导致寒潮爆发;自下而上强的垂直风切变使得高空风动量下传,巨大的水平气压梯度引起了地面大风。     

遂宁机场春季强寒潮天气分析及对飞行的影响

利用MICAPS高空探测资料(500hpa、700hpa、850hpa)、地面实况资料、雷达探测资料等,结合天气背景分析,对2015年4月4日-7日遂宁机场出现的强寒潮天气过程环流背景及影响系统进行分析,探讨寒潮天气预报服务以及对飞行的影响。结果表明:本次寒潮属于典型的倒"Ω"流型、"横槽转竖"型,地面冷高压在500hpa引导气流作用下东移南压本次寒潮爆发的主要因素。此次寒潮的预报,EC数值预报产品具有很好的指导意义。     

乌海地区大风特征及大风预报指标分析

通过选取1981年~2010年乌海本站53512地面测站的记录资料,统计分析乌海地区大风、扬沙、沙尘暴产生的时间分布规律,并将统计分析得出的结论作为本市大风、沙尘暴类灾害天气的基础数据,为各行业提供服务。通过对本站已积累2001年~2010年高空地面实况资料,对92次大风天前日的各种因子进行统计、总结归纳,得出各种大风天前期预报的指标,为大风的预报提供参考。     

锡林郭勒盟春季两次降水、大风沙尘过程对比分析

通过分析2018年春季锡林郭勒盟地区的两次降水、大风沙尘过程,得出:冬季和早春降水偏少、气温偏高、植被稀疏,春季则易出现沙尘天气;蒙古气旋是两次天气过程的主要影响系统,东北及东南象限多以降水为主,西北及西南象限多以沙尘为主;两次过程均伴随大风天气,沙尘暴均发生在西南风转向西北风且风速明显增大时;两次过程均存在混合层;850hPa与900hPa之间的温度差动平流决定雨雪相态的性质,且850hPa温度≤-4℃。     

浅谈长春龙嘉机场KU波段卫星地面站的建设

针对长春龙嘉机场KU波段卫星地面站的建设进行了论述。     

伊宁市大风灾害分布特征及成因分析

为掌握新疆伊宁市风的变化特征及其成因,并为合理利用当地风能资源提供一定的参考。本文利用2008-2018年伊宁市风次数及风速等统计资料,主要采用数理统计、线性趋势分析等方法针对风的变化特征进行分析,并在此基础上探讨了大风灾害的成因,结果表明:伊宁市出现风的次数较多,年平均出现风1321次。并整体上以96.636次/10a的速率呈现出明显的下降趋势,其中以夏季出现风次数最多,冬季出现风次数相对较少,占到23.9%。年平均风速以0.173m/s/10a呈现出一定的减弱趋势,年最大风速以0.609m/s/10a的速率呈下降趋势。年极大风速以2.845m/s/10a的速率呈现出一定的增加趋势。地形是导致出现大风天气的主要原因之一。另外,北方春季与冬季冷空气较为活跃。使该地区气压梯度与温度梯度明显增加,进而导致风力增加。再加上高空出现有冷平流,进而极易导致出现气流加速,最终引发大风天气过程。