新能源汽车充电“瓶颈”待破解

7月26日,北京市发布了电动汽车充电站标准,并将在航天桥、马家楼、小营、四惠等地建充电站。2010年北京车展上,就推出95款新能源汽车。北京今年还将新增1060辆纯电动环卫车、100辆纯电动公交车,并计划在郊区推广纯电动出租车示范运营。然而——     

电池难“抗寒”长春纯电动汽车暂时为零

长春市交通局处长秦世华介绍,由于电池技术抗寒能力不够、配套设施不足,长春虽贵为“首批”新能源汽车试点城市,纯电动公交以及乘用车却暂时为零,目前上路的新能源汽车均为混合动力车型。 长春市现有200辆混合动力公交车,该批车均为气电混合车型．以燃气为主。该车型国家补贴为每辆30万元,剩余价款由省市政府支出。同时,长春已建成一座充电站,位于彩虹广场的第二座充电站正在建设当中。     

北京航天桥电动汽车充电站近期将投入使用

近日,记者来到北京市航天桥充电站采访时发现,虽仍未投入使用,但据在场的工作人员说,随着换电设施在月余后的投入使用,以及北京市启用电动环卫车辆,航天桥充电站将在不久的未来,真正迎来“客人”。     

电动大客车传动系统控制技术研究

为提高电动大客车的性能,就要借助传动系统进行控制,根据行驶工况进行匹配。基于电动大客车的运行为提高动力性提出技术参考,力图促进电动大客车的发展。     

变速器应用对纯电动物流车性能影响仿真分析

为研究变速器应用对纯电动物流车性能的影响,以某款无变速器的纯电动物流车为目标车辆,在其动力系统中使用两挡变速器,根据目标车辆整车参数和设计要求对动力系统进行再匹配。利用CRUISE模拟分析软件建立目标车辆和两挡纯电动物流车整车仿真模型,进行动力性仿真和特定循环工况仿真对比。仿真结果表明,纯电动物流车动力系统中使用两挡变速器后,可降低车辆对驱动电机和动力电池的要求,并且有助于延长车辆的续驶里程,降低能耗。     

艾普斯电源积蓄力量进军电动汽车充电站市场

在刚刚结束的2011台湾国际电动车展（EVTAIWAN）上,汇聚了从纯电池电动车（电动脚踏车、电动机车、电动四轮车、电动代步车）油电混合车、电池、电池控制模组、马达、充电站相关设备及服务到其他组件,共计234家厂商、647个展位,集结了上中下游产业链企业,展出了台湾最新研发创新产品,充分展示了台湾电动汽机车产业的实力。     

基于某市典型公交循环工况的动力电池SOC变化规律研究

电动客车动力电池的荷电状态(SOC)的变换规律是电动汽车能量管理控制策略设计的基础,而动力电池SOC的变化规律又与其行驶工况紧密相关。本文依据循环工况采集标准,在某城市市区内确定了15条典型的公交车行驶路线,并采用全球定位系统(GPS)进行实车跟踪进行了数据采集,通过定步长工况分析法,构建了该市公交车的典型循环工况。然后在MATLAB中建立了电动客车锂离子动力电池的Thevenin模型进行仿真实验,得到了基于典型城市循环工况的电动客车锂离子动力电池SOC变化曲线,为后续控制策略的实现提供了基础。     

基于专利分析的我国动力电池产业发展研究

动力电池是指可为电动汽车、电动列车、电动自行车等电动设备及工具提供动力,并具有高能量和高功率的蓄电池。目前动力电池产业已经成为当今世界的研究热点。随着汽车的大量增加,石油资源的不断减少以及城市尾气污染的日益加剧,使得越来越多的国家开始重视新能源的开发和使用。随之而来的,对于新能源交通工具的研究也得到广泛的重视,动力电池产业的发展被放到越来越重要的位置。本文从专利分析的角度分析动力电池产业的发展状况,从而对动力电池的技术领域选择及发展趋势进行分析。     

连接生命的齿轮——记哈尔滨工业大学程树康教授及其科研团队

2003年,锂离子动力电池纯电动轿车由哈尔滨工业大学程树康教授和杨世彦教授等研制成功。该车以红旗“世纪星”为车体,所用的感应电动机均由程树康教授的科研团队研制。电动车多次在京哈路段进行试车,最高行驶速度为每小时150公里．一次充电续驶里程为320公里,主要性能处于国内领先水平。     

全视景技术在飞机舱门训练器中的应用

飞机舱门训练器是空中乘务人员专业训练的核心设备之一,可以配合各种撤离训练舱进行转机型舱门训练,使学员掌握不同机型的舱门正常与非正常操作程序。目前使用的舱门训练器都设置在地面,无法完整模拟舱门开启全过程的外部环境和滑梯操作状态。在实际训练中受到很大局限。借鉴成熟的飞机模拟机视景和塔台模拟机视景技术结合舱门训练器的实际应用在飞机舱门训练器中加入全视景显示技术可以很大程度扩展舱门训练器的功能,实现更好的训练效果。     

敢于“吃螃蟹”的江阴

江阴继2010年选购190辆常隆纯天然气客车投入公交后,在低碳交通中又出了一个大手笔,国内首条市县级纯电动客车专线在江阴开跑,使得江阴成为全国县级市中首个“吃螃蟹”的城市。     

计及发车规律的公交车换电站容量优化配置

由于动力电池换电过程所需时长远小于充电过程、动力电池充电便于统一管理等优点,动力电池换电模式成为电动汽车能量补充的重要方式。本文考虑公交车发车规律,对可就地向动力电池组充电的公交车换电站的容量优化配置展开研究。首先介绍换电站的系统结构,提出平均延迟发车时间的评价指标;然后分析换电站充电以及换电状态的时序仿真模型,计算评价指标;构建以设备年成本为目标函数、换电站规模和平均延迟发车要求为约束的数学模型;采用微分进化算法对数学模型进行求解;最后对算例进行优化配置,计算换电站不同延迟要求下的平均延迟发车时间指标,并对配置结果敏感性进行分析。     

十分神秘的北京延庆电动出租车

近日,记者接到家住北京延庆的王先生电话称,延庆城区有纯电动出租车在拉活。但位于交通局附近的电动车充电站却拒绝访客,十分神秘,就连开这些电动车的司机也被公司要求不能随便谈及车辆任何相关运营信息。一个面向公众并商业化运营的电动车项目为何要如此“低调”？有什么不可告人的秘密？     

领跑者的风格——安凯新能源客车事业发展侧记

在“全球第一线”上奔驰 2010年1月24日,在合肥市的18路、60路和快1线3条公交线路上,突然出现了30辆纯电动公交车。享受着这样的舒适和新鲜的合肥市民也许不会知道：这其中的18路公交线,已经作为全球第一条正式投入运营的纯电动公交车线路永远载入新能源汽车发展史,甚至人类历史的史册。而这些纯电动公交车的研制和生产,都是在安徽省本土的一家企业——安徽安凯汽车股份有限公司完成的。     

基于工况的汽车动力电池寿命试验研究

针对动力电池寿命不稳定的问题,本文主要基于工信部出台的电动汽车锂电池行业标准,通过路试的方法采集观致汽车在多种工况下的有效实验数据。最后对不同的工况下的数据进行对比,推算出动力电池充放电次数。研究结果表明,采取反复道路测试并结合相关理论算法的方式,预测动力电池寿命的准确性相对于纯理论算法更高。随着汽车保有量的逐年增加,对石油资源的需求量愈来愈大。人们渴望使用新能源车代替燃油车,因此电动汽车成为了首选方案。各大厂商旗下纯电动车虽然配备了电池管理系统,但是由于纯电动汽车动力电池的寿命存在不稳定性,因此对于动力电池容量的研究迫在眉睫。     

广州市纯电动公交车充电功率分配研究

广州市城市公交车辆,在2004年开始全面推行LPG清洁能源,到目前LPG单燃料车辆已经逐渐退出市场,目前使用的车型,大部分是LPG和LNG气电插电式混合动力车型。国家近几年在大力提倡和补贴使用电能这一清洁能源车辆,广州市公交车辆的发展方向也是纯电动公交车,本文重点研究、解决纯电动车辆充电时,动态功率合理分配的问题。     

首都机场电动汽车充电站建成投运 直流充电桩25台

首都机场3个航站楼之间的摆渡通勤从今天起告别传统的燃油汽车,全部换用电动汽车——首都机场电动汽车充电站今天在此间正式建成投入运营,将为首都机场摆渡电动客车、即将召开的APEC会议所用新能源车以及广大社会电动车辆提供充电服务。     

首都机场电动汽车充电站建成投运 直流充电桩25台

<正>首都机场3个航站楼之间的摆渡通勤从今天起告别传统的燃油汽车,全部换用电动汽车——首都机场电动汽车充电站今天在此间正式建成投入运营,将为首都机场摆渡电动客车、即将召开的APEC会议所用新能源车以及广大社会电动车辆提供充电服务。记者在距首都机场3号航站楼咫尺之遥的该站看到,站内安装450千瓦大功率充电机4台、直流充电桩25台、交流充电桩25台,可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。机场的摆渡电动客车约20分钟可     

城市纯电动公交车现状及性能分析

本文介绍城市纯电动公交车目前的应用现状,以南京比亚迪K9纯电动公交车为例,对该车安全性能、电池布置、电池标准、充电技术等方面进行分析,提出了能够进一步提高电动公交车动力、安全性能及使用性能的建议和方法。     

浅析环保型电动汽车充电设施系统的设计

当今社会交通压力与环境压力愈来愈大,环保型电动汽车在社会经济中的环境优势与经济优势正日渐显现,其巨大的发展空间正吸引越来越多的人们开发和利用。环保型电动汽车所使用的动力电池是其驱动的核心部分,研究和设计环保、安全、高效的充电设施系统是保障环保型电动汽车发展的关键环节。本文就环保型电动汽车充电电池、充电器、充电站功能设计与安全设计进行分析和探讨。